Belefutottunk az alábbi videóba. A hol a sofőr Porsche Boxster első csomagtérajtaján kevert betont, hogy betömjön vele egy kátyút, majd, amikor befejezték a munkát kiderült, hogy ilyen védőrég volt az idomon, ezért pedig egy karcolás sem érte a valódi fényezést, de sok videó kering drótkefének, vagy dörzspapírnak ellenálló autókról is.
Ezek nyilván túlzó marketing videók, amiben a forgalmazók kreatív módon igyekeznek megmutatni, hogy mennyire hatékony védelmet kaphat egy autó. Több lehetőségünk is van, ha karcok, felverődések érték autónk fényezését, mint a hibajavaító stift, vagy akár egy részleges újrafényezés is. Ha viszont valaki eleve megelőzné a problémát, annak megoldás lehet az autóvédő fólia, a PPF (Paint Protection Film) réteg.
A technológia nem újkeletű; először a Vietnámi Háborúra fejlesztették, hogy megvédje az amerikai helikopterek rotorját a repeszektől, majd olyan hatékonynak bizonyult, hogy később az autóversenyzés, majd a hétköznapi világba is eljött, ahol inkább a szépség megőrzésére használjuk. Az egyszerű vinyl (PVC) fóliához képest – ami csak kisebb karcok ellen véd –, ez egy olyan technika, ami elég védelmet ad ahhoz, hogy megakadályozza, hogy kőfelverődések, vagy karcok érjék a valódi fényezést.
Több gyártó pedig azt ígéri, hogy a fólián keletkező mikrokarcolások, ráadásul „öngyógyuló” módon, melegítéssel kisimulnak, így az autó évekig úgy nézhet ki, mint, amikor felrakták a filmet. Az anyagot egyébként rendre egyedi méretre készítik a cégek, és szakemberek kézzel viszik fel az autóra, hevítéssel. A munkafolyamat pedig elég pepecselős, időigényes, amit aligha tudnánk házilag lemásolni, mert elég egy rossz mozdulat vagy vágás és használhatatlanná válhat az anyag.
Fotó: Visual China Group / Getty Images)
Tehát a technika úgy tűnik, szinte csodákra képes, azonban meg is kérik az árát. Egy teljes fóliázásért itthon körülbelül 1 millió forinttól indul, átlátszó helyett pedig akár színes változatban is választhatjuk, amivel több, mint kétszer annyiba is kerülhet a művelet. Tehát egy olcsóbb használt autó árát áldozhatjuk erre, ha viszont spórolni akarunk lehetőség van csak részletekben megcsináltatni a munkát, így például csak az első lökhárítót, vagy a jármű első felét, az anyagmennyiséggel arányosan pedig az ár is olcsóbb lesz így, miközben védelmet kapnak azok a részek, amiket leggyakrabban sújt a kavics.
Ugyanakkor ennek ellenére sem egy olcsó technika, de egy olyan drágább autó esetében, mint a fentebb említett Boxster, az új árhoz viszonyítva reális tétel lehet akár egy ilyen védelem is, ráadásul több gyártó is vállal már gyári fóliázást is, aminek viszont komoly felára lehet a hazai vállalkozásokhoz képest.
Hazánkban a teljes színváltó fóliázás jogilag nem számít végleges átalakításnak, de a színváltozást be kell jelenteni az okmányirodában, ha az jelentősen eltér az eredetitől. Sokan ezt elmulasztják, pedig egy ellenőrzésnél gond lehet belőle, amikor kiderül, hogy nincs bejegyezve a forgalmi engedélybe.
A cikk szerzője: Takács Hunor
