Tavaly szeptemberben, a Müncheni Autószalonon rántotta le a leplet a Cupra a Tindaya koncepciójárműről. Akkor egy 365 kW (496 LE) csúcsteljesítményű, tisztán elektromos hajtásláncot álmodtak a középkategóriás (472 cm) szabadidőjármű alá.
A márka vezére, Markus Haupt újságíróknak nyilatkozva a napokban elmondta, hogy a Tindaya meg fog valósulni. Hogy mikor, az még nincs eldöntve, de az autó „túl szép ahhoz, hogy a fiókban maradjon,” így néhány éven belül biztosan sorozatgyártásba kerül.
Mivel a döntés alapja a dizájn, vélhetően minimális változtatásokkal láthatjuk viszont az eredeti formatervet. A név is beleillik a márka arculatába.
Az igazi nagy kérdés a hajtáslánc.
Az eredeti tanulmányautóban egy 1,5 literes turbómotorról hajtott generátor növelte 300-ról 1000 kilométerre a hatótávolságot. Egyre több márka alkalmaz Európában ilyen range extender (hatótávolság-növelő) rendszereket, ugyanakkor a Volkswagen csoportnak még nincs ilyen hajtáslánca (illetve hamarosan lesz, de csak Kínában és az USA-ban.)
Egyszerűbb lenne tehát, ha a Cupra Tindaya egy meglévő konfigurációt kapna – például a Volkswagen Tayron konnektoros (plug-in) hibrid hajtásláncát, amely szintén 1,5 literes benzinmotorra épül, bár maximális rendszerteljesítménye mindössze 200 kW (272 LE), ami komoly visszalépés az eredeti ajánlathoz képest.
Részben emiatt, részben a modell alapját adó, vadonatúj SSP villamosított platform adottságai miatt mégis valószínűbb, hogy tisztán elektromos hajtásláncot kap majd a Tindaya. A 800V-os SSP architektúrára épülhet többek között az új generációs VW e-Golf, a következő T-Roc vagy az Audi A3 utódja.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
