Manapság már szinte mindenféle autóból létezik limuzinváltozat, akár tetszik a gyártóknak, akár nem. A recept egyszerű: a kocsit kettévágják, megtoldják, majd újra összeillesztik. Ezt követően jön a belső tér kialakítása, ahová a sokszemélyes kanapészerű ülőalkalmatosságoktól kezdve a minibárig bármi kerülhet.
Természetesen a Ladák sem maradtak érintetlenül az idők folyamán, az Egyesült Államokból származó szokás tőlünk keletre is elterjedt. Ezek az autók a legtöbb esetben nem képviselnek olyan színvonalat, mint amerikai, elegánsabb rokonaik, ám a legtöbb átépítésnek nem is feltétlenül ez a célja.
A Lada-limuzinok világának van egyébként egy jól elkülöníthető része: ezek az autók Kubában nyerték el a képeken látható formájukat. A kubai iskola kialakulása érdekes: az 1970-es években ez a márka lett az ország egyik legnépszerűbb négykerekűje az importkorlátozások miatt, a kommunista Castro-kormány előszeretettel osztott ki használatra 1200-es Zsigulikat úgy, hogy azok továbbra is állami tulajdonban maradtak.
Vannak kivételek: ezt Nagy-Britanniában készítették
Az 1980-as években már minden harmadik autó Lada volt az országban. A rendőrség is ezerketteseket használt, a taxik között pedig a mai napig előfordulnak, nyújtott változatban is. Ezek jellemzője, hogy a toldásba is került ajtó, sok esetben a hátsó, de az alábbinál például az első.
Kubai taxi
Ha már Lada-taxi, nézd meg ezt a magyar retro csodát:
Ha pedig kedved támadt még limuzinokat nézegetni, ne hagyd ki a Trabantokat sem a sorból:
