Elkészült az Építési és Közlekedési Minisztérium következő tíz évre vonatkozó keretprogramja, amelynek tervezete nemrég került fel a kormány honlapjára. A tervezetet végignyálazó Telex szerint két lehetőség van: Az egyik, hogy 2035-re a világ minden országa közül Magyarországnak lesz a legjobb a közúti infrastruktúrája. A másik, hogy a kormányhatározatnak semmi köze a kormány valódi fejlesztési terveihez, és az kizárólag a jövő évi választások előtti ígérgetést szolgálja.
Mint írják úgy tűnik a tervezetben minden szerepel „ami a modern Magyarországon valaha valakinek eszébe jutott”, összesen 40 ezer milliárdnyi fejlesztés, ami a teljes magyar éves GDP felének fele meg. Elég hihetetlenek tűnik és rengeteg további döntés kell, hogy megvalósuljanak, de lássuk végig mi is szerepel benne:
- M100: Új, Budapestet nagy ívben elkerülő gyorsforgalmi ut, amelyhez két új Duna-híd is tartozna. Az M100 a szlovákiai Párkányból indulna el, és Esztergom-Bicske-Martonvásár-Bugyi-Albertirsa vonalon érne el az M4-es autópályáig. Becsült költség: 2200 milliárd forint.
- M60: Ma még csak 30 kilométeres autópálya, Pécset köti össze az M6-os autópályával, de a Mohácsi Duna-híd képében már építik a folytatását. A terv szerint az M60-at Nyugat felé Barcson keresztül Horvátországig, Kelet felé pedig Bácsbokodig hosszabbítanák meg összesen 898 milliárd forintért.
- M9: Új gyorsforgalmi út Szekszárd és Szeged között 520 milliárd forintért.
- M0 és M10: Megépülne az M0-s Budakalász és Solymár közötti szakasza, valamint ennek meghosszabbítása Esztergom felé összesen 680 milliárd forintért.
- M0-s egy szakaszának hatsávosítása 275 milliárdból.
- M2: Vácnál fejlesztenék, illetve meghosszabbítanák az M2-es gyorsforgalmi utat Honton keresztül Szlovákiáig 670 milliárd forintból.
- 51-es főút: Fejlesztenék és kétsávosítanák a Budapestről a Duna bal partján, Kalocsán és Baján keresztül Szerbia felé vezető 51-es utat. 306 milliárd forintért.
- 47-es főút: új 2×2 sávos út Debrecenből Békéscsabán keresztül Szegedre 734 milliárd forintért.
- 8-as főút: 490 milliárd forintból fejlesztenék négysávossá.
- Elkerülő út Szekszárd és Kaposvár között, 300 milliárdért.
- A Kaposvár és Szigetvár közötti út négysávosítása 300 milliárdból.
Az M8-as Pentele híd
Amíg ezekre várunk addig is az M1-M7 közös szakasz hipermodern képességeket kapott, képes lehet baleset megelőzésre vagy virtuális rendőrként működni.
A beruházási lista szerint a következő tíz évben öt új Duna-híd fog épülni:
- a már elkezdett, 393 milliárdos mohácsi;
- az M100-as autópálya új hidja Esztergomnál 150 milliárdból;
- az M100-as autópálya új hidja Budapesttől délre meg nem nevezett összegből;
- a Galvani híd 480 milliárdból;
- új híd Vácnál 75 milliárdból.
- Ezeken kívül egy sor Tisza-híd, illetve mindenféle vasúti és közúti hidak egyéb folyókon.
Az itt leírtak csak a közúthoz kapcsolód fejlesztések nagyobb szeletét teszik ki, de ezen kívül brutális összegek szerepelnek vasúti és hat (!) vidéki repülőtér fejlesztésére is, miközben Budapesti közlekedésfejlesztéssel visszafogottan számolnak. A teljes, több tízezer milliárd forintnyi fejlesztést felsoroló listát itt lehet nézegetni.
