A tavalyi BMW Concept Skytop sikerén felbuzdulva idén egy shooting brake, azaz sportkombitanulmánnyal rukkolt elő a BMW a Concorso d’Eleganza Villa d’Este kiállításra.
Anélkül, hogy ezt a szemére vetnénk, az orr kialakításában semmi újat nem hoz a Skytop tanulmányhoz képest a Speedtop – nyilván tudatosan, hiszen így alkotnak egy párt.
Keskeny fényszórók, hagyományos arányú, megvilágított veserácsozat, a hegyes motorházfedél belépőéle fölött kialakított légfüggöny határozza meg a megjelenését.
Annál érdekesebb a far vonalvezetése. Miközben a tetővonal egyenesen fut hátra, mint egy valódi kombinál, az övvonal az oldalajtó kilépőélénél, a hiányzó B oszloptól kezdődően emelkedni kezd. Így az oldalablak krómozott körvonala a klasszikus hokiütőformába szűkül, amely pontosan abban a szögben áll, mint a Skytop B oszlopának krómsávja.
Mintha a tervezők nem tudták volna, hogy kombit építsenek vagy kupét – de persze nagyon is tudták. A hátsó szélvédő mögött röviden folytatódik a lemezfelület, amely éles töréssel fordul be maga alá. Az így képzett kacsafarok révén a Speedtop még ezen a ponton is mesterien idézi a Skytop vonalvezetését.
Habár a hátsó nyílás apró és a rakodóperem is magasan van – a shooting brake műfajában nem szempont a célszerűség –, a csomagtartó kidolgozása a legmagasabb színvonalon áll. A körben megvilágított tér inkább kelti egy ékszerbolt kirakatának a hatását; ezt erősíti az is, hogy csak hátulról határolja üveg, az utastér irányába teljesen zárt. A magas padlót teleszkóp emeli fel, alatta mély üreg duplázza meg a kapacitást.
Ami nem fér el itt, azt az utastérben, az ülések mögött kialakított, bőrszalagokkal határolt polcon helyezhetik el az utasok. A cég biztosra ment, és egy közel 150 éves olasz manufaktúrával méretre készíttetett utazótáskákat. Ezek nem centizik ki a férőhelyet, rajtuk kívül egy-két felöltőt, esernyőt, sálat is magával vihet az a szerencsés páros, aki a Speedtopban indulhat nyaralni.
Ez nem elmélet, a kombikupé ugyanis erősen limitált példányszámú szériaként gyártásba kerül, a BMW hetven darab eladásával számol.
Néhány éve azt gondoltuk volna, nagy teljesítményű villanymotorok tehetnek igazán vonzóvá egy ilyen exkluzív luxustúrázót. Az a korszak azonban anélkül ért véget, hogy ténylegesen elkezdődött volna, ehelyett a BMW legerősebb V8-as motorját szereli be a Speedtop orrába.
Hogy ez melyik, azt nem határozták meg. A BMW XM Label Red és az aktuális M5 fedélzetén egyaránt 585 lóerőt ad le a 4,4 literes V8-as, de azt ott egy hibrid hajtáslánc elemeként hangolták, így önmagában nem állná meg a helyét. Az előző generációs BMW M5-ben ugyanez a blokk 600 lóerőre volt képes. Az a legvalószínűbb persze, hogy egyedi hangolást kap a motor – ennyi erőfeszítést igazán megtehet a gyár, hogy vevői úgy érezzék, mindenből a legjobbat kapják.
