Hivatalosan a 2021-es szezon végén távozott a Honda a Forma-1-ből, ám nem teljesen szakadt el a sportágtól, hiszen 2025 végéig – amíg a mostani motorformula van érvényben – a Red Bull technikai partnere marad.
Max Verstappen azonban zsinórban két világbajnoki címet is nyert, a Red Bull pedig a konstruktőri bajnoki trófeát is megkaparintotta az idén, amit a Honda a saját sikerének is érezhet, noha az erőforrás már Red Bull néven fut. A sikerek láttán a japánok újra egyre közelebb próbálnak kerülni a sorozathoz, amit az is mutat, hogy a Japán Nagydíjon a Honda logói visszakerültek az energiaitalos csapat autóira, és 2023-ra is maradnak.
Honda has confirmed that their logo will retained on the cars of @redbullracing and @AlphaTauriF1 in 2023.
The logo re-appeared on both cars at the #JapaneseGP in October this year, replacing the previous HRC logo.#F1 #Honda #HondaRacing pic.twitter.com/qexqWhf98D
— Decalspotters (@decalspotters) December 12, 2022
Miután a nyáron a Porschével folytatott tárgyalások nem vezettek eredményre, egyes értesülések szerint saját motor fejlesztésébe kezdett a Red Bull, ugyanakkor a csapat nem zárkózott el attól, hogy szorosabbra fűzze a szálakat a Hondával.
Hétfőn pedig a Honda motorsportfőnöke megerősítette, hogy a japán márka már jelezte a Nemzetközi Automobil Szövetségnek (FIA) visszatérési szándékát, miszerint 2026-tól újra motorgyártóként csatlakozna az F1-hez.
Ennek kapcsán cikkében arról ír a Motorsport.com, korábban a testület arra kérte az érintett gyártókat, hogy legkésőbb november közepéig értesítsék őket részvételi szándékukról. Vatanabe Kodzsi, a Honda Racing elnöke megerősítette, hogy erre sor került, ám hangsúlyozta, ez nem jelenti a biztos visszatérést.
Folytatódhat a Red Bull és a Honda házassága?
Vatanabe azonban kitért arra is, hogy a Forma-1 jövőbeli céljai egybevágnak a Hondáéival, melyeket a villamosítás mellett a karbonsemlegességre hegyeztek ki, és a szakurai üzemben is ebben az irányban folytatják kutatásaikat.
Mint arról korábban beszámoltunk, 2026-tól új motorszabályokat vezetnek be a Forma-1-ben, melyeknek egyik legfontosabb eleme, hogy kikerül a V6-os erőforrásokból az MGU-H, magyarul a hőenergia-visszanyerő rendszer. Ezzel együtt lényegesen növelik a turbómotor elektromos teljesítményét, emellett ökológiai lábnyomát karbonsemleges üzemanyag bevetésével akarják csökkenteni.
A Honda Forma-1-es múltja egészen az 1960-as évekig nyúlik vissza, bár gyári csapatot mindössze nyolc szezonon át, első ízben 1964-től 1968-ig, majd 2006-tól 2008-ig működtettek a japánok. Motorgyártóként viszont a Williamsszel, valamint a McLarennel együttműködve összesen hat csapatbajnoki címet nyert, mielőtt 1992 végén kivonult.
Ezt követően az ezredforduló idején tértek vissza a japánok, utána pedig 2008 végén zárult le az újabb korszak. A Honda 2015-től ismét a McLarennel próbált szerencsét, ám a második házasságuk alig pár év alatt zátonyra futott, melyet a Red Bull-lal folytatott, annál sikeresebb kooperáció követett.
