Kétféle autós újságíró üzemel: az egyik vonítva menekül az alapmodellektől, a másikat még épp ezek érdeklik. A tesztautókkal zömében ez első kasztot szolgálják ki, mert a tesztautó árának nem mindenki néz utána, de a kurblizós ablak, az ülésfűtés vagy a légkondi hiánya biztosan feltűnik.
Fekete tükör, fényezetlen kilincs
Ezért is örvendeztünk a Vengának, amelyet elsőre a lehető legegyszerűbb kivitelben hoztunk el, fekete tükrökkel, fényezetlen kilinccsel, még távirányító sincs a központi zárhoz. Ha így is rendben van, akkor ígéretes autó.
Mint a többi kis egyterű, a Venga is azt az ideális méretet célozza meg, amivel a kocsi városban is könnyen leparkolható, de kellően tágas családi autónak.
Lesz Hyundai-emblémás testvérmodellje is
Elvárás a gazdaságosság és a rugalmasan átrendezhető belső tér is, ahol akár öten is megférnek, amikor ülőhelyük nem a lapra szerelt bútoroknak vagy a disznóvágás eredményének kell. Ezt a sok feladatot a Venga jól megoldja.
Mindent tud, amit egy családi autótól elvárhatunk
Tetszett a P1 csomagban (ld. az árakról szóló részt ) kapott USB-csatlakozó, mert így a saját zenénk szólhat. Az összes cuccnak akad helye a váltó környékén, a jobb első ülés fejtámlája alatt van egy kis horog a szatyroknak.
Vetélytársak
Listaár, forint
Citroën C3 1,4 VTi Collection (95 LE)
4 020 000
Ford Fusion 1,4 Fresh Plus (80 LE)
3 575 000
Kia Venga 1,4 LX (90 LE) +P1 csomag
3 599 000
Lancia Musa 1,4 8V Argento (77 LE)
4 045 000
Nissan Note 1,4 Acenta (88 LE)
3 833 000
Renault Grand Modus 1,2 TCe Expression (99 LE)
3 740 000
A Kia kizárólag ESP-s, első, oldal és függönylégzsákkal ellátott Vengákat forgalmaz hazánkban, ami rokonszenves vállalás abban az országban, ahol pár éve a Dacia Loganból ki lehetett rendelni a széria blokkolásgátlót, hogy 50 ezer forinttal olcsóbb legyen.
3,3 millióért is van benne ESP és hat légzsák
A táblázatban a konkurensek az alapfelszereltségben klímaberendezéssel ellátott kivitelben szerepelnek, ehhez a 3,3 milliós alap Vengába a P1 csomagot kell megvenni.
Ezzel a 300 ezer forintos extrával normális családi autó lesz a Kiából, amely a biztonsági extrák mellett manuális légkondicionálót, fedélzeti számítógépet, MP3-as filékkel is megbirkózó CD-s rádiót és szívtájéki melegséget okozó USB-csatlakozót tartalmaz. A biztonsági felszereltség terén nagy a különbség, a Fusionből például hiányzik az oldallégzsák is, nemcsak a függönylégzsák.
Hátratolt üléssel tágas a lábtér
A tologatható hátsó ülés a kis egyterűk között a minimum, ezt a Venga is tudja. A sínen csúszó pad arra jó, hogy hátratolva 190 centis egyedek is kényelmesen elüldögéljenek a második sorban.
A csomagtérben ilyenkor is marad elég hely egy esernyőre csukott babakocsinak, de nyaralni a kombikkal könnyebb. A Venga előnye egy kombival szemben a variálhatóság. Az üléseket előrehajtva szintbe süllyed a támla a csomagtérrel, amennyiben a padló a magasabbik állásban van. Ilyenkor alul marad egy aktatáska formájú rekesz.
karesz2: igen, ez tárcsafékes hátul, és nem csak olcsóbb de jobb is lenne hogyha minden kocsi tárcsafékeket kapna. Sok haszna van, mert hatékonyabb, és a dobféket sokkal bonyolultabb javítani, mint a tárcsát, kicserélni pedig szinte nem is lehet otthon, hacsak nem vagy szakember.
Az a szánalmas, hogy kétfélét, tehát feketét és fényezettet készíteni, csoportosítani drágább mint egyfélét, de még egyszer SZÁNALMAS. A motoros ablaktekerő sem a kényelemért van, hanem lehessen lét kérni ha elromlik, ugyanis nem lehet utcán hagyni, és 50-100 k ft. Balátja, akinek rosszkor és rossz időben akadt el. Ez asszem hátul tárcsafékes, de általában sztem olcsóbb lenne tárcsával gyártani minden olyan gépet, amit dobbal is gyártanak. Dettó.
Nagyon jó kis autó, szerintem a legjobb KIA. Az USB portról meg annyit, hogy sokkal jobb mint a Jack, bár még a mobil zenelejátszók körében még nem terjedt el az USB csatlakozás. Jobb, mert sokkal jobb a hangminősége nagy hangerőnél. A Jack olyankor már torzít. De az is van benne, úgyhogy senkinek sem lehet panasza. Ahogy látom RCA nincs, de az már egy 100 FT-os kábellel megoldható. Ennyit KISOKOSnak, ha már fikázza a hifit.
jajjjjj....Ez a USB csatlakozó ?? Kinek kell ? Akit ma érdekelne egy USB csatlakozó az autóban ,azoknak még jelenleg nincs rá laza 4 millió forintjuk.+ Ez a korosztály valami gyorsabb gépre vágyik nem erre a masinára.Tehát ez a csatlakozó kérdés a kutyát sem érdekli.....
Az autó nem a jégre született, de ?si emberi tulajdonság dacolni a fizika törvényszer?ségeivel. Mégsem jó ötlet négy papírlapra elosztani egy üresen 2,9 ...
Ha új vagy használt autó vásárlása elõtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja
Csapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idõ alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsõsorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is.
Ha új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni!
A Vezess.hu stábja
Csapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idő alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsősorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is.
Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk!