Amikor bukás a dízel

Teszt: Nissan Note 1.4 Acenta

Kulcsszavak: benzinmotor, MPV, családi autó, egyterű, Nissan , Note

Más névvel kezdte

Három év után jött a modellfrissítés

Lassan öt éve lesz, hogy a Nissan bumerángalakú hátsó lámpás egyterűjét először láttuk. Párizsban, a premier idején még tanulmányautónak mondták, a neve is Tone (hangszín, hanglejtés) volt, amiből Note (hang) lett, mire a sorozatgyártás elindult 2006-ban.

Három év után a Nissan szerint érdemes volt kicsit kipofozni az autót. A modellfrissítés óta sötétebb a hátsó lámpa, elöl szélesebb az alsó levegőbelépő a hűtőrácson, más a hűtőmaszk, a lökhárító, a ködlámpafészek és meghízott a fényszóró.


Angliai gyári képek a galériában
Kevésből kell kihozni

Jó ülések, olcsó enteriőr

Átdolgozás ide, modellápolás oda, tisztán látszik a belső téren, hogy a költségeket rendesen meg kellett fogni a Nissannál. Kicsit elkeserítő, hogy a spórolás ennyire lerí a műanyagokról, bárhova nézünk, bármit tapogatunk is.

Egy előnyük van a karcolódó, kemény műanyagoknak: könnyebb tisztítani őket a belekent baracktól, narancslétől és a gyermekekkel való utazás egyéb természetes fejleményeitől.

Mennyit drágultak a kis egyterűk? Pont egy éve teszteltük a Grand Modust a 100 lóerős turbós benzinessel. A konkurensek között akkor is szerepelt a Nissan Note 1.4 Acenta és az Opel Meriva 1.4 Cosmo kivitelben. Az elmúlt egy évben a listaárak alaposan felmentek, amit a forintgyengülésnek és az áfaemelésnek köszönhetünk. Tavaly nyári árához képest a Meriva 479 ezer, a Note 384 ezer forinttal kerül többe. Mivel a piac így is vergődik, a jelentős kedvezmények miatt a tényleges vételárak között nincs ekkora eltérés.

Valóban családi autó

Kisautókban ritka a hátsó kartámla

Ez ugyanis, ha még nem lett volna szó, egy családi autó, amelynél nagyon is számít a strapabírás, a sokoldalúság és az alacsony fenntartási költség. Mindezekben jó a Note, amely belül nagyon okos kis autó.

Kezdjük azzal, hogy egy cseppet sem kicsi. Ha a sínen tologatható hátsó üléssel nem a csomagtérnek, hanem a hátsó utasok lábterének akarunk kedvezni, akkor a kis egyterűbe nagy lovak is beférnek.

Amikor nemcsak a szomszédba ugrunk át pár kilométert, jó hasznát veszik a hátul terpeszkedők a dupla ülészsebnek az első székek háttámláján és a kartámasznak, amivel igazán kényelmes lesz a második sor.

Nem, ez még nem a cikk vége. A folytatás a következő oldalon található