Összesen 515 028 darab gyorshajtásos bírságot állított ki a rendőrség 2021-ben – derül ki a Vezess kérésére az ORFK által kiadott friss statisztikákból. Ez jelentősnek mondható, 17 százalékos csökkenés a 2020-as számhoz képest, ugyanakkor továbbra is rendkívül magas adat.

Napra lebontva még inkább elgondolkodtató a lefülelt gyorshajtók száma, 2021 minden egyes napján átlagosan 1411 alkalommal rögzítette az adott úton megengedett sebességhatár jelentős túllépését az 525 készülékből álló VÉDA-rendszer. Azon belül is a meghatározó többséget minden bizonnyal a rendőrautók jobb első ülésébe szerelt vagy az útszélen állványra helyezett 160 darab mobil traffipaxok észlelhették, mert az utak fölé szerelt 365, előre kitáblázott sebességmérők előtt rendszerszerűen lassítanak a járművezetők.

A száguldozóknak kiszabott bírságösszeg is jelentős, 16 289 805 006 forint értékben kaptak büntetést tavaly, tovább bontva még erősebbnek tűnik a szám. 2021 minden egyes napján átlagosan 44,6 millió forintnyi büntetésről indított útnak csekket a hatóság.

Tisztán látszik a többéves adatokból, hogy a járvány rendesen megkavarta a részben forgalomfüggő bírságolást. 2020-ig látványosan és egyre csak növekedtek a regisztrált sebességtúllépések, majd a koronavírus-járvány első – kijárási korlátozásokat hozó – évében a forgalomcsökkenéssel párhuzamosan visszaestek a két évvel korábbi szintre. Tavaly azonban kezdett a normálisan megszokott mértékhez közelíteni a forgalom az utakon, ennek ellenére érdekes módon tovább csökkent a bírságolás.

Ha félretesszük a rendőrség vélt vagy valós emberhiányát, akkor is nagy kérdés 2022, több egyéb okból is. Az egyik a jellemzően árérzékeny autósok országában a forgalmat évtizedek óta látható mértékben befolyásoló üzemanyagár. A határaink túloldaláról is autósokat Magyarországra csábító, 480 forintos hatósági ár idején növekszik a közlekedés mértéke, ám lehet, hogy ha május 15-től egyik napról a másikra felugrik 100 forintot a 95-ös benzin és a gázolaj ára, sokan csökkenthetik a járműhasználatot.

A másik – szintén forgalombefolyásoló tényező – a pandémia, amely ha vissza is tér ősszel, a beoltottak minden korábbinál magasabb száma miatt a járvány első olyan hulláma lehet, amelyet a korábbiaknál szerényebb korlátozások kísérhetnek.

Egy harmadik ok is hatással lehet az idén kiállítandó gyorshajtásos csekkek éves számára. 2022-ben újabb sebességmérőket vásárol a rendőrség, amelyektől több bírságot várnak.

Meglehetősen toleráns a gyorshajtókkal a magyar rendszer, attól nem kell tartania a szabálykövető autósoknak, hogy jön a csekk, miután figyelmetlenségből 53-mal közlekedtek az 50-es táblánál lakott területen belül (szemben például több európai országgal). A VÉDA-rendszer aktiválása után egy magas rangú rendőrségi vezető elárulta a készülékek beállításait

Idén hadrendbe állnak az egyelőre ismeretlen tulajdonságokkal rendelkező, vadonatúj traffipaxok

Összesen 40 darab, mozgás közbeni sebességmérésre is hitelesített berendezést vásárol az ORFK idén. A nettó 296 millió forintba kerülő műszerek sanszosan az év közepe táján állhatnak majd legkorábban üzembe, legalábbis erre utal az ORFK válasza a használatuk indításának dátumát firtató kérdésünkre. “A szállítandó eszközök fejlesztését, típusvizsgálatát, hitelesítési engedélyének kiadását, rendszeresítését, és szállítását követően. A folyamat több hónapot vesz igénybe.”

Miközben a közbeszerzési értesítő már megírta a vásárlást, tulajdonképpen még a rendőrség sem tudja száz százalék pontosan, hogy mire lesznek képesek az új traffipaxai.

“Ezek új fejlesztésű eszközök, és nyilvánvalóan korszerűbb berendezések lesznek. Mivel még nem létező eszközről van szó, így a különbségek csak a fejlesztést követően jelölhetők meg” – válaszolták arra, hogy miben lesznek majd mások ezek a berendezések a régiekhez képest, amelyeknek az “amortizációs cseréje” a vásárlás oka, valamint “az eszközpark bővítése”.

Egyelőre nem döntöttek az új traffik bevetési helyéről, megyékről és városokról sem. A készülékek elosztására várhatóan majd közvetlenül a szállítás előtt születik javaslat a közlekedésbiztonsági helyzet és a rendőrség feladatainak függvényében.

Azt viszont már most elárulta az ORFK, hogy milyen eredményt várnak a vásárlástól. “A menet közben végrehajtott sebességmérési tevékenységgel felfedett jogsértések számának növekedését, ezáltal a sebességtúllépések visszaszorítását.”

Mobil készülék munkában

Valós problémák száma: 231 hiba

Amortizációs cserét is említ a rendőrség az új traffipaxok vásárlása melletti érvként, megkérdeztük őket, hogy mennyiszer kellett javítani a VÉDA-rendszer most használt készülékeit tavaly.

A fixen rögzített műszereknél 191 esetben végzett beavatkozást az üzemeltetéssel megbízott cég “az ORFK által bejelentett valós problémák miatt”, míg a mobil sebességmérőknél 40 esetben.

Előzőeknél szünetmentes tápegység-cellahiba, valamint kategorizáló lézer-, ipari számítógép-, kamera- és Switch-hiba miatt, a hordozhatóknál a belső akkumulátor, az ethernet csatlakozó, az érintőképernyő hibája, valamint szoftverprobléma miatt.
Kérdésünkre azt is elárulta az ORFK, hogy mennyi nap volt a leghosszabb idő, amíg műszaki hiba miatt nem lehetett használni valamelyik készüléket 2021-ben. A bejelentéstől számítva 18 nap.