Idén ötvenéves a GTI, hangoztatja a Volkswagen – de persze ez a Golfra vonatkozik. A Polo GTI jóval frissebb, 1995-ös történet, amit az öt éven át gyártott, kompresszoros Polo G40 előzött meg.
A Polo GTI mögött nincs tehát fél évszázad, előtte van viszont a jövő, hiszen a Volkswagen-csoport új generációs elektromos kisautó-architektúrájára, a MEB+ platformra épül, amelynek csak most indul a karrierje.
A Volkswagen ID. Polo GTI előzetes premierjén Rácz Tamás kollégánk is részt vett, a rendezvényen készült fényképeit az alábbi galériában tekintheted meg:
Tudjuk le a számokat: az ID. Polo GTI egy darab villanymotorja az első kerekeket hajtja, ahogy kell. A legnagyobb teljesítmény 166 kW, azaz 226 lóerő, a maximális forgatónyomaték 290 Nm.
Ez a komoly erő a szériakivitelben adott differenciálzárral együttműködésben álló helyzetből 6,8 másodperc alatt gyorsítja 100 km/órára az 1540 kg menetkész tömegű járművet. A végsebesség 175 km/óra.
Az autót bevezetésekor egy 52 kWh kapacitású NMC akkumulátorral szerelik, a későbbi lehetőségekről egyelőre nem esett szó. Az akku akár 105 kW teljesítménnyel tölthető egyenáramú rendszerről, 10%-ról kb. 24 perc alatt érhető el a 80 százalékos töltöttségi szint. A maximális elméleti hatótávolság 424 kilométer.
Az ID. Polo GTI adaptív sportfutóművet kap, és bár a fent említett nyomatéki és teljesítménycsúcs mindig rendelkezésre áll, az autó kapott egy GTI üzemmódot: a kormánykeréken elhelyezett gombbal aktiválható módus megváltoztatja a teljesítményleadás, a progresszív kormánymű és a felfüggesztés karakterét. GTI üzemmódban a kijelzők színe és grafikája is sportosra vált.
Volkswagen ID. Polo GTI gyári galéria
A dizájn a klasszikus GTI-receptet követi: piros sáv az orron, nagy méretű (jelen esetben 19 colos) keréktárcsák, méhsejtmintázatú hűtőrács – igaz, az utóbbi ebben az esetben inkább stíluselem, mint funkcionális komponens.
Ezekhez a tradicionális részletekhez mátrix LED-fényszórók, világító első VW-embléma társul. Az orr dísze két piros betét, amelyek vonószemeket szimulálnak.
Hátul is ügyeltek a sportosságra: az osztott tetőszárnyra rímelnek a lökhárító diffúzort mímelő betétei. A hátsó fénysáv közepébe ültetett logó itt is világít.
Az utastérben a piros és fekete tónusok dominálnak, a kormánykerék piros középállásjelzésével a kormány, az ülések, az ajtópanelek varrása, valamint a műszerfalon végigfutó sáv cseng össze. Tradicionális részlet az üléskárpit skót kockás mintázata.
Fotó: Rácz Tamás, Vezess
A kormánykeréken világító GTI-logó és a regeneratív fékhatás erejét szabályozó fülek kaptak helyet. Utóbbiakkal akár egypedálos vezetést lehetővé tevő fékerőt is beállíthatunk.
A digitális kijelző a leglátványosabb részlet, hiszen itt több nézeti mód között egy, az eredeti Golf GTI műszerparkját idéző grafikát is választhatunk.
Ahogy már az ID. Polo esetében is hangsúlyozta a gyártó, a kifejezetten elektromos hajtásra kifejlesztett MEB+ padlólemez jóval nagyobb helykínálatot enged, mint amit az előző generációs Polo nyújtott. Az utastér hosszabb és szélesebb, a fejtér is nőtt, a csomagtartó pedig 351 helyett 441 literes – ez több mint 25% gyarapodást jelent.
Az ID. Polo GTI-vel vontatni is lehet (1,2 tonnáig), illetve vonóhorgán akár két e-kerékpárt is szállíthatunk.
Fotó: Rácz Tamás, Vezess
Az autó csúcsmodellhez méltó opciós felszereltséget kínál, ami a 425 wattos, 10 hangszórós hifirendszertől a légkamrás első masszázsülésekig terjed. Kérhető panoráma-napfénytető, illetve kifejezetten ide kifejlesztett, különösen dinamikus vezetésre tervezett Bridgestone Potenza Sport abroncsok.
Vezetőtámogatás dolgában az ID. Polo GTI is tudja azt, amit az MEB+ padlón nyugvó rokonok: a hálózatba kapcsolt rendszer hossz- és oldalirányban is tartja a pozíciót (félig önvezető), felismeri a piros lámpát, és automatikusan fékez, ha a vezető elmulasztaná.
Fotó: Rácz Tamás, Vezess
A modell értékesítése ősszel indul, németországi ára 39 ezer euró alatt várható – ennél pontosabb információval egyelőre nem rendelkezünk.
A GTI alapját adó ID. Polo modellről alább olvashatsz részletesen:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
