A kisgyermekes családok számára a napi iskolába fuvarozás és a délutáni hazaszállítás komoly logisztikai feladat, amelyben az útvonaltervezés, a forgalmi helyzet és az időnyomás egyszerre játszik szerepet.
Ha azonban iskolabusz áll rendelkezésre erre a feladatra, az jelentősen csökkentheti a családokra nehezedő napi terheket. A szervezett gyűjtőjáratok nemcsak időt szabadítanak fel, hanem mérséklik a reggeli csúcsforgalmat is, hiszen kevesebb autó indul útnak ugyanarra az útvonalra. A közlekedési rendszer szempontjából ez hatékonyabb kapacitáskihasználást és biztonságosabb környezetet eredményez.
A HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség tavaly összesen 43 darab elektromos iskolabuszra írt ki közbeszerzést, amelyhez mintegy 1,91 milliárd vissza nem térítendő támogatást nyújt. Ezen, az M1-es kategóriájú, tehát legfeljebb 3500 kg össztömeggel rendelkező iskolabuszokra vonatkozó tenderen még 2025. november 21-én hirdettek eredményt, decemberben pedig meg is kötötték a szerződést a nyertes ajánlattevővel, a Petrányi-Autó Kereskedelmi Kft-vel, amely Ford Transit Custom Kombikkal nyerte el a megbízást. Az új, tisztán elektromos iskolabuszok 2026 júliusában állhatnak forgalomba.
A HUMDA egy másik járműkategóriában is közbeszerzési felhívást tett közzé tavaly 3 darab elővárosi kialakítású (M3/II. osztály), normál méretű elektromos autóbuszra vonatkozóan. Az ezzel kapcsolatos tender eredményét február 25-én tették közzé. Eszerint az Electrobus Europe Zrt. vagyis az Ikarus gyártója és forgalmazója tette a legkedvezőbb ajánlatot.
A vállalat az Ikarus 120e típusú autóbusszal indult, amely 12,9 méter hosszú és amely egy feltöltéssel legalább 580 kilométert képes megtenni. Utóbbi esetén még ugyan nem került aláírásra az adás-vételi szerződés, de ezek az autóbuszok várhatóan 2027 elején állhatnak forgalomba – tájékoztatta a Vezesst az Autóipari Próbapálya Zala Kft., amely 2025 október végén vette át az ÉKM utasítására a HUMDÁ-tól az elektromobilitási támogatási programok megvalósításához szükséges feladatok ellátást, köztük a Zöldbusz projektet is.
A magyar autóbuszgyártó bejelentette, hogy részt vesz a kedden Berlinben kezdődő Mobility Move ’26 elnevezésű rendezvényen, amelyet követően egy németországi roadshowba kezd gyártmányaival. A gyártó célja nem más, mint hogy lehetőséget biztosítsanak az üzemeltetők számára, hogy az elektromos autóbuszokat valós körülmények között értékelhessék, mielőtt döntést hoznak egy flottáról.
Az elektromos iskolabuszok üzemeltetője a Klebelsberg Központ lesz, amely az elektromos buszokat várhatóan országszerte, több városban és településen fogja használni.
