A francia Romain Dumas háromszoros Le Mans-i és háromszoros Pikes Peak-i győzelme mellett a motorsport számtalan más ágában is a világ legjobbjai közé tartozik. Többek között az ő nevéhez fűződik a villanyautók nürburgringi körrekordja: 2019-ben egy Volkswagen ID R versenyautóval félelmetes 6 perc 05,336 másodperc alatt ment körbe a Nordschleifén.

Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 1
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 2

Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál

Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál

Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 29
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 30
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 31
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 32
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 33
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 34
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 35
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 36
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 37
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 38
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 39
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 40
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 41
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 42
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 43
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 44
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 45
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 46
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 47
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 48
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 49
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 50
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 51
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 52
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 53
Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 54
Fotó megosztása:

Most rekord helyett egyszerű bemutatón vett részt, bár az autó, amit vezetett, a legkevésbé sem volt átlagos: a Ford haszonjárműrészlege, a Ford Pro egy félelmetesen erős, villanymotoros furgonnal demonstrálta az elektromos áruszállításban rejlő lehetőségeket.

Az autó négy darab villanymotorját egy 50 kWh kapacitású, folyadékhűtésű akkumulátor táplálja, amely sztenderd töltővel 45 perc alatt tölthető fel. Az egyedi vezérlési rendszernek köszönhetően a mintegy 2000 lóerős rendszerteljesítmény gond nélkül átvihető az aszfaltra, így a Ford E-Transit Custom alapjaira épülő szörny nem egészen kettő másodperc alatt gyorsul 100 km/órára.

Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 55

Nemcsak a hajtáslánc speciális persze, hanem a futómű is, amelyet a fékekhez és az aerodinamikai csomaghoz hasonlóan közvetlenül a motorsportból emeltek át az autóba. A fejlesztésnek ezt a részét az elektromos versenyautók építésének osztrák specialistáival, a STARD műhellyel közösen végezte a Ford.

A Ford Pro különösen büszke járműveinek fejlett online kapcsolódási funkcióira. Ezt ezúttal is kiaknázták: a fedélzeti rendszerek valós időben tájékoztatják a vezetőt működési paramétereikről, ugyanakkor a távdiagnosztikát, sőt, a jármű működésének távoli szabályozását is lehetővé teszi a SYNC rendszer. A pilóta különböző üzemmódok között válogathat, illetve rendelkezésére áll a regeneratív fékrendszer is, pont, mint a márka szériagyártású elektromos járműveiben.

Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 56

Az is igaz, hogy ezek az üzemmódok nem hétköznapiak: a közúti használatra optimalizált beállítások mellett választhatunk, hogy versenypályán, gyorsulási versenyen, driftversenyen vagy ralipályán szeretnénk-e a lehető legjobb teljesítményt nyújtani. És persze van ökoüzemmód is, ahol a hátsó motorok egyáltalán nem, az elsők pedig csökkentett teljesítménnyel dolgoznak, a regeneratív fékrendszer pedig a lehető legtöbb energiát termeli vissza. Ha pedig csak úgy odaszúrnánk egyet az autónak, elég megnyomni az E-Boost gombot… Aztán ott van a burnout üzemmód, amellyel valamelyik tengelyt állóra fékezhetjük, miközben a másikon szabadon kipörgethetjük a kerekeket, ezzel felmelegítve, illetve a szennyeződéstől megtisztítva az abroncsokat.

Olyan furgont épített a Ford, ami gyorsabb a Ferrariknál 57

A szuperfurgonnal a világ összes futárszolgálata boldog lenne, de sajnos nem kerül gyártásba. A fejlesztése során szerzett tapasztalatok, illetve alkalmazott technológiák ugyanakkor nemcsak a hétköznapi elektromos hajtásláncok tökéletesítéséhez járulnak hozzá, de a könnyű haszonjárművek általános fejlesztéséhez is. A raktér oldalajtajához például egy olyan elektromágneses zárszerkezetet dolgoztak ki, amely az imént említett SYNC rendszerről vezérelhető – akár a fedélzeti érintőképernyőről, akár a távolból, okostelefonról.

Alább két videón keresztül ismerheted meg a Ford Pro Electric SuperVan kulisszatitkait.

a videó a hirdetés után indul