Csütörtök délelőtt rengetegen sereglettek össze a Scania standjánál Brüsszelben, a 2019-es Bus World kiállításon október 18-án. A svéd gyártó lerántotta a leplet a legújabb, klímamentésre is alkalmas autóbuszáról. A 12 méter hosszú és 3,3 méter magas jármű az első fecskéje annak a típuscsaládnak, amely már a következő generációs városi és helyközi Citywide buszokat foglalja magában. “A következő generáció megtervezésekor az volt a célunk, hogy egy könnyebb, nagyobb befogadóképességgel és világosabb utastérrel rendelkező autóbuszt alkossunk meg” – árulta el a bemutatón Anna Carmo e Silva, a Scania buszrészlegének vezetője.

Az új Citywide teljes egészében áttervezett homlok- és hátfalat kapott. Bár az elülső lámpatestek alakja érdemben nem változott, méretüket megnövelték és a szélvédő is nagyobb lett. A lámpák és a szélvédő közötti terület zongoralakk fekete borítást kapott, az előző generációhoz hasonlóan. A hátfal a frontrészhez képest még dizájnosabbra sikeredett. A LED-technológiás álló lámpák karakteres megjelenést kölcsönöznek a busznak, a rendszámtábla feletti “bevágás” pedig még egyedibbé és könnyen azonosíthatóvá teszi a Citywide-ot. 

Erre a buszra még Greta Thunberg is felszállna 1

Nagyon jól sikerült az új hátfal.

Áramszedős villanybusz  

A jármű teljes hajtásláncát, így az akkumulátorokat, az elektromotort és az egyéb komponenseket a Scania mérnökei tervezték. Ennek megfelelően annak szervizelése teljes mértékben megoldható a cég európai hálózatában. Az új elektromos Citywide hajtásáról 300 kW teljesítményű, 2100 newtonméter nyomatékkal rendelkező elektromotor gondoskodik. Ezzel kapcsolatban érdemes megemlíteni, hogy a Scania által fejlesztett hűtési rendszernek köszönhetően nincs szükség a nyomatékkorlátozásra melegebb időjárási körülmények, illetve emelkedőn történő elinduláskor. A gyártó szerint ennek köszönhetően az autóbusz még 8 százalékos emelkedőn is képes legalább 30 kilométer/órás sebességgel haladni. 

Erre a buszra még Greta Thunberg is felszállna 2

A töltőcsatlakozó a jármű jobb oldalára került. 

A jármű összesen 8 darab lítium-ionos akkumulátorral rendelkezik, ebből négy a hátsó traktusban, négy pedig a tetőn kapott helyet. Az akkumulátorok együttes teljesítménye 250 kWh, töltésük 22 kW-os lassú töltővel, illetve 150 kW-os gyorstöltővel is megoldható. Leggyorsabban, mindössze fél óra alatt az integrált, 300 kW-os áramszedő segítségével tölthetők fel az akkumulátorok. Fontos megjegyezni ugyanakkor, hogy a maximális nyolc helyett az autóbusz akár kevesebb energiatároló csomaggal is rendelhető, ebben az esetben össztömege nem haladja meg a dízel-, illetve a gázbuszokét. 

Erre a buszra még Greta Thunberg is felszállna 3

A motorsátornak szánt elem jelenleg akkumulátorokat rejt. A dízeles változatoknál továbbra is ez lesz a motor helye.

Természetesen minden közlekedési rendszert a saját működési feltételei szerint kell optimalizálni, ettől függetlenül elemzéseink azt mutatják, hogy napi egy feltöltéssel valósítható meg a busz legoptimálisabb üzemeltetése” – tette hozzá Anna Carmo e Silva. Energiafelhasználása nagyban függ a terepviszonyoktól, illetve a forgalmi helyzettől, de a Scania tapasztalatai szerint étvágya nagyjából 0,77 – 1,6 kWh/km között van.  A svédek ezt az adatot úgy kapták, hogy a prototípusokat -30 és +30 Celsius fok között nyúzták. Hogy értelmezni tudjuk ezt az adatot, ahhoz érdemes tudni, hogy a piacon lévő villanyautók fogyasztása 0,15-0,28 kWh között van, egy kWh óra áram nagyjából 40 forintba került. Azaz a busz 3100-6400 forintnyi energiát használ el 100 km-re vetítve.

Belső tér

Nemcsak kívülről, hanem belülről is teljesen megújult a Citywide. A jármű nagyobb oldalsó ablakokat és könnyebb oldalsó burkolatokat kapott. A világosabb utastér-koncepció megvalósítása érdekében az oldalsó ablaksor alá is beépítettek kisebb méretű ablakokat, emellett teljesen újragondolták a mennyezetet is. Az autóbuszt nyújtott, lóversenypálya-alakú, fehér fényű LED-fénycsíkkal látták el, de az ajtók fölött is elhelyeztek egy-egy kör alakú lámpát. 

Erre a buszra még Greta Thunberg is felszállna 4

Az utastér tágasabb, világosabb és nem utolsósorban trendibb.

Az új Citywide összesen 95 utas szállítására alkalmas és ebből 35-en fix Kiel gyártmányú utasüléseken foglalhatnak helyet. A dupla soros elrendezés ellenére az utastér valóban tágasnak és világosnak hat, amihez az övvonal alatt elhelyezett ablakocskák is hozzájárulnak. A megoldás ugyanakkor nem lesz szériatartozék, csak extraként rendelhetik meg az üzemeltetők. Az új Citywide fejlett kapaszkodórendszerrel rendelkezik, még az első tengely mögött található ülések közé is jutott a rozsdamentes acélból készült kapaszkodókból. Ez leginkább az idősek és a kismamák közlekedését teheti biztonságosabbá. 

Erre a buszra még Greta Thunberg is felszállna 5

Bőven jutott kapaszkodó mindenhová.

Az utastér további újítása, hogy eltűnt az autóbusz teljes hátsó traktusát betöltő motorsátor, helyét egy kisebb, álló formátumú változat vette át, amelynek köszönhetően a harmadik ajtó mögött lehetőség nyílt további három szék beépítésére. Szintén fontos előrelépés, hogy az utastér könnyebben és egyszerűbben tisztítható, mert a dobogó nélküli részeken az üléspárokat az oldalfalakhoz rögzítették, így már nincsenek útban az ülések lábai.

Az utasok nagyobb menetkomfortra számíthatnak, mivel a Citywide független elülső felfüggesztéssel készül a jövőben. 

Erre a buszra még Greta Thunberg is felszállna 6

Akár így is kinézhet az utastér. Fotó: Scania 

Vezetőtér 

A Citywide tetszetős, modern vezetőfülkét kapott, amely a szokásosnál nagyobb helyet kínál a sofőr számára. A holtterek csökkentése érdekében megnövelték a vezetőablak méretét is, így az már mélyen a kormány alá nyúlik. A műszerfal a Scania teherautókban használt változatokat idézi, ennek megfelelően egyszerre ötvözi a hagyományos megoldásokat a modernnel. Az egység baloldalán a külső- és belső világítás kezelésre, bal oldalt pedig az ajtók nyitására szolgáló gombok találhatók.  A kormány mögé a már jól ismert színes, nagy felületű, informatív fedélzeti komputer került, amely többek között a hatótávot, illetve az automataváltó aktuális fokozatát jeleníti meg. De ugyancsak ezen a képernyőn jelenik meg a sofőr vezetésének értékelése is. 

Erre a buszra még Greta Thunberg is felszállna 7

A Citywide műszerfala a Scania teherautókból lehet ismerős.

Belsőégésű motorok

Bár a bemutató darab akkumulátortechnológiás, elektromos hajtású a belső égésű motorok nem tűnnek el a Citywide kínálatából, ugyanis 7 és 9 literes dízel-, illetve gázmotorral is elérhető lesz a típus. Ezek az előző generációhoz képest 3-5 százalékkal kevesebb üzemanyagot égetnek el és egy megfelelő váltóval társítva további 1-3 százalékos megtakarítás valósítható meg velük.

A modellnél újdonságként debütáló stop&start funkciónak köszönhetően akár összesen 8 százalékkal kisebb lehet az autóbusz fogyasztása, gázmotorral pedig 15 százalékkal csökken az új Citywide étvágya. Az alacsony belépésű változatoknál az Opticruise automatizált váltót ajánlják a minél gazdaságosabb üzemanyag-felhasználás érdekében.  De a Scania aktív előrelátó sebességszabályozója (CCAP) is fontos szerepet tölt be a fogyasztás-csökkentésben. 

Az új Scania Citywide nagy előrelépés az elődhöz képest, hiszen tágasabb és stílusosabb, nem utolsósorban pedig karakteresebb megjelenéssel büszkélkedhet. Az elektromos hajtáslánc szériában történő megjelenésével pedig a svédek már azokat az üzemeltetőket is meg tudják szólítani, akik az akkumulátor-technológiás buszokat részesítik előnyben. Egy szó mint száz, ezen a buszon Greta Thunberg is szívesen utazna, hiszen helyi szinten nem szennyezi a levegőt. 

Fotók: Aranyi Péter

Forrás: King of the Road