Sajnos jóval erősebb alkupozícióból tárgyalhatnak az új személyautókat flottában egyszerre beszerző cégek a saját családjuknak egyetlen új kocsit vásárlóknál: ekkora mennyiségnél sanszosan repkednek és versenyeztethetők a listaártól jóval vékonyabb összegeket tartalmazó ajánlatok.

2026 őszén azért nem olyan rossz a helyzet a magányos harcosoknak sem, de vajon mennyi forint engedményt kaphat egy magánszemély ma? Ennek jártunk utána.

Közel 90 ezer darab új személyautót vásároltak cégnévre tavaly, míg közel 40 ezer darabot a magánszemélyek. Sajnos ők jellemzően kedvezőtlenebb ajánlatokat kapnak a flottás vásárlóknál, többet kell fizetniük a família új kedvencéért, mint a többdarabos készleteket beszerző és adókedvezményeket – vagy villanyautónál milliós uniós vásárlási támogatást – igénybe vevő vállalatok, az olykor százas tételekben vásárló lízingcégeknek tett ajánlatokról nem is beszélve. Láttunk már ilyet meghökkentően alacsony összeggel, ami elérhetetlen a magánszemélyek számára.

Természetesen az új személyautót vásárolni képes családok is szeretnének kedvezményeket a Covid utáni öt évben idehaza jelentősen megdrágult  személyautókból. Ráadásul idén erős a forint, hónapok óta kedvezőnek tűnik a helyzet a vásárlásra, és arra, hogy érdemben faragjunk a szalonokban kiírt autóárakból. A saját példa bemutatásával célunk a leendő vásárlók segítése.

Kiderült, mennyit engednek most az autók árából 1

Kép: Vezess

Milyen autókra alkudtunk?

Amit a legtöbben szeretnének és vásárolnak, ami diktálja a trendeket. Magyarországon még a kontinens-szerte jellemző SUV-uralomnál is magasabb az ilyen-olyan szabadidő-autók aránya, szó szerint Európa-első vagyunk. A 2026 első felében idehaza forgalomba helyezett összes új személyautónak a 68 százaléka volt SUV.

A Datahouse 18 különféle kategóriára bontja méret és forma alapján az új személyautók piacát, amelyet magasan a C-SUV nevű csoport ural. A teljes forgalomba helyezések 29,93 százalékát az ide tartozó modellek adták január eleje és június vége között, ami 22 417 darab személyautót jelentett a 74 905-ből.

Vagyis közel 30 százalék tett ki egy kategóriát, 70 százalék a maradék 17-et. A C-SUV-ok között az alábbi három modellből helyeztek forgalomba a legtöbbet:

  1. Nissan Qashqai (5133 darab) – teszt itt,
  2. Hyundai Tucson (1726) – teszt itt,
  3. Kia Sportage (1336) – teszt itt.

Rájuk kértünk konkrét árajánlatokat háromszor öt olyan kereskedőtől vidéken és a fővárosban, amelyek ezeket a márkákat (is) forgalmazzák. 

Első kör: mínusz 2,8 – 3,3 millió forint

E-mailes ajánlatkérésünkben Nissan Qashqaiból az 1.3-as, 158 lóerős mild hibrid hajtásláncra kértünk árajánlatokat automata váltóval, és feláras színnel. Nem válaszolt az összes megkeresett márkakereskedés, de a többségük igen, és első körben összesen hat darab konkrét ajánlat futott be: a a listaáron 14,3 és 15,3 millió forint közötti autókra 11,1 és 12,3 millió forint közötti összegekkel.

A TELJES CIKK ELOVASÁSÁHOZ KATTINTS IDE!

Mennyit engednek a kínai autók árából?

Sokszázmilliós kampányokkal törnek be a kínai gyártók a magyar piacra, az irdatlan mennyiségű pénzből felépített mézesmadzag pedig vonzza a veőjelöltek egy részét. Minket is kérdezgetnek az ismerősök: csupa jót állítanak magukról, olcsóbbak is valamivel, meg merjem venni?

Kiderítettük, ők mennyit engednek a listaárakból.