Meglepő akció eredményével rukkolt elő Vitézy Dávid, amikor „214 km/órás átlagsebességet is mértünk az M6-os autópályán” felütéssel közölte a Facebook-oldalán, hogy a Magyar Közút egész napos sebességvizsgálatot végzett az M6-os autópályán. Annak is három mértes (36,3, valamint 48,6 és 75,1 kilométeres) szakaszán.

A közlekedési miniszter váratlan húzása a Magyarországon hivatalosan még nem létező átlagsebesség-méréssel kapcsolatban bizonyította, hogy egy traffipaxokkal elvileg nem rendelkező közútkezelő is képes ellenőrizni és rögzíteni a gyorshajtók szabálytalanságait a VÉDA-rendszer nélkül is. Ma ugye a rendőrség méri és szankcionálja a sebességhatárok átlépését.

Vitézy elgondolkodtató adatokat is közzétett:

  • A személyautók bő 17 százaléka 145 km/óra feletti átlagsebességet ért el legalább az egyik szakaszon.
  • Közel 6 százalékuk 156 km/óra feletti átlagsebességgel közlekedett, vagyis átlagosan 20 százalék fölött lépte át a sebességhatárt.
  • A legmagasabb mért szakaszátlag 213,55 km/óra volt.
  • Még utánfutóval is akadt olyan autós, aki 134 km/órás átlagsebességgel teljesített egy szakaszt.

Utána jártunk, mit és hogyan csinált a Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM) valamint a Magyar Közút Zrt. traffipaxok nélkül.

Traffipaxok nélkül buktatták le a gyorshajtókat 1

Hogyan csinálták?

„Az átlagsebesség-méréshez nem sebességmérési képességre, hanem két fix pont közötti távolság és az eltelt idő ismeretére van szükség” – válaszolta a Vezess kérdésére a KBM, ezért a tárca szerint ezt a feladatot bármely útszakaszon el lehet végezni, ahol a két ellenőrzőpont közötti távolság ismert, és ugyanazon jármű elhaladása mindkét ponton megtörtént.

„Minden nap minden egyes órájában zajlik ilyen mérés ma is, csak szankciója nincs” – állítja a közlekedési minisztérium.

A cikkből kiderül:

  • Hogyan buktatták le az autósokat valódi sebességmérők nélkül.
  • Máshol, máskor is megtette már ezt a minisztérium.
  • Létezik és némi reszelgetés után bevethető egy országos készülékhálózat az átlagsebesség-mérésre.
  • Mennyi fix és mennyi mobil kamerából áll a VÉDA kapacitása mellé pluszban beilleszthető rendszer.
  • Felforgatta az állóvizet az átlagsebesség-mérés ott, ahol bevezették.
  • Mit tesz most a minisztérium.
  • Miért különböztetik meg majd az egyik gyorshajtót a másik gyorshajtótól.

A CIKK TELJES ELOLVASÁSÁHOZ KATTINTS IDE!