1978-ban mutatkozott be a Subaru BRAT: egy nyitható tetővel, lehúzható hátsó szélvédővel szerelt kompakt pickup, amelynek platóján két hátrafelé néző ülést helyeztek el. Húsz évvel később, 1997-ben jelent meg a Škoda Felicia Fun, amelyet négyüléses félkabrióvá lehetett bővíteni, ha hátrahúzta az ember a fülke hátsó falát.




Elvileg a fentiek bármelyike szolgálhatott inspirációként a Jeep Wrangler Scrambler Concepthez, a gyakorlatban azért több esélyt adunk a Subarunak, hiszen azt eleve a Jeep hazájában, az USA-ban építették, míg a Škoda a Csehszlovákiából frissen önállósodott Cseh Köztársaságban készült.
Subaru BRAT
A Jeep szerint persze egyik sem, hanem saját veteránja: a CJ-8 Scrambler (1981-1986), amely egy nyújtott tengelytávú, zárt karosszériás terepjáró volt, amelyről le lehetett szerelni a fülke hátsó felét.
Jeep CJ-8 Scrambler
Ronald Reagannek egyébként egy Jeep Scrambler és egy Subaru BRAT is állt a ranchán, míg Škoda szinte bizonyosan nem, de ennyi talán elég is a múlt firtatásából.
A lényeg, hogy a Jeep Wrangler Scrambler Concept egy rövid fülkés pickup, amelynél az utasteret egybenyitották a platóval.
Jeep Wrangler Scrambler Concept
Ennél is fontosabb, hogy a tanulmány a Jeep történetében először független első felfüggesztést kapott, míg a hátsó hidat a sivatagi versenyek királyainak, a trophy truckoknak a konstrukciói ihlették.
Izgalmas, ahogy a fülkét és a plató oldalfalát közös egységként kezelték; ilyennel eddig csak az önhordó karosszériás pickupoknál találkoztunk.
Jeep Wrangler Scrambler Concept
A Jeep Gladiator hátfalát átrajzolták, a kerékívek egyedi kialakítást kaptak, a fülkét bukókeret merevíti.
Feltűnően múltidéző a kihegyesedő orr, amelyet az elmaradhatatlan, hetes osztású hűtőmaszk két oldalán elhelyezett, modern LED-es lámpatestek rántanak vissza a jelenbe.
Jeep Wrangler Scrambler Concept
A japán és cseh elődökkel közös, második üléssor állhat menetirány szerint, vagy megfordítható 180 fokkal (mint ahogy képeinken látható), vagy akár ki is emelhető a helyéről.








