„Az ellenőrzések során azonosított, érvényes műszaki vizsga nélkül közlekedő gépjárművek száma 23 557 volt 2026 első felében” – válaszolta az Országos Rendőrfőkapitányság (ORFK) a Vezess kérdésére.

A rendkívül magas idei szám sajnos egyáltalán nem kiugró. Három éve rögzíti „ilyen mélységű bontásban” a rendőrség a lejárt műszakival közlekedő járműveket, és a számuk évről évre 50 ezer darab körüli.

Ráadásul a rendőrség közismerten emberhiánnyal küzd (9000 hiányzóról beszél a belügyminiszter), emiatt az átlagos autós ritkán fut bele bármilyen ellenőrzésbe, mégis a 200 ezer darab gépjárművet közelíti az általuk beazonosított, illegálisan közlekedők száma 3,5 év alatt.

„A járművezető folytathatja útját”

Az érvényes műszaki vizsga nélkül közlekedők nyakon csípésekor szabálysértési eljárás keretében intézkedik a rendőr, innentől azonban „az eset összes körülményének mérlegelését követően” dönt a továbbiakról. Feljelentheti a sofőrt, helyszíni bírságot szabhat ki rá, de tovább is engedheti egy figyelmeztetéssel.

„A közúti közlekedési igazgatási feladatokról szóló 326/2011. (XII. 28.) Kormányrendelet alapján a műszaki érvényesség hiánya önmagában nem ad alapot a közúti forgalomban való részvétel jogosultságának azonnali felfüggesztésére, vagy a gépjármű forgalmi engedélyének helyszíni elvételére. Ebből kifolyólag – az alkalmazott szankciótól függetlenül – a járművezető az okmánnyal a birtokában folytathatja útját” – válaszolta kérdésünkre a rendőrség.

A kiszabható bírság összege – avagy a figyelmeztetéssel való tovább engedés – attól függ, mennyi ideje járt le a műszaki, itt a három hónap a fontos határ. Ezen belül 6500 és 65 000 forint közötti helyszíni bírságot szabhat ki a rendőr.

Három hónapnál hosszabb idejű törvénytelen közlekedés után fix összegeket határoz meg a kormányrendelet:

• Három és hat hónap közötti lejárat esetén a helyszíni bírság 31 200 forint.
• Hat hónapot meghaladó, de egy évet el nem érő lejárat esetén a helyszíni bírság 39 600 forint.
• Egy évet meghaladó lejárat esetén a helyszíni bírság 46 800 forint.

Érdekes, hogy három hónapnál rövidebb idő esetén akár 65 ezer forintot is fizethet az autós, míg akár több éve lejárt műszaki miatt is csak 46 800 forintot. A rendőrség szerint az összes körülményt figyelembe véve dönt a kollégájuk a szankcióról.

Fontos, hogy nem kap büntetőpontot az autós ennél a szabálysértésnél.  (Az új kormány várható bírságolási változtatásairól itt írtunk részleteket.)

Kép: police.hu

Rákérdeztünk arra is, mikor engedik tovább az autóst figyelmeztetéssel. „Akkor van helye, ha a szabálysértés az elkövetés körülményeire tekintettel csekély súlyú, és ettől az intézkedéstől kellő visszatartó hatás várható” – válaszolta a rendőrség. Valószínűleg a frissen lejárt műszakival közlekedő, jellemzően fiatalabb és emiatt jó állapotú autók vezetői úszhatják meg feledékenységüket, ami egy előzetes regisztrációval elkerülhető.

„Ezúton értesítjük, hogy ……. forgalmi rendszámú járműve műszaki érvényességi ideje hamarosan lejár. Javasoljuk, hogy a lejárat pontos dátumát mielőbb ellenőrizze a forgalmi engedély második oldalán. Az időszakos műszaki vizsgálat elvégzését a közlekedési hatóságnál vagy a kijelölt vizsgáló állomások valamelyikénél kezdeményezheti…” – így kezdődik az autósokat figyelmeztető központi email, ami után van idő bejelentkezni.

Nem ad választ az alapkérdésre a Belügyminisztérium

Megkérdeztük a Belügyminisztériumot, hogy mennyi személyautónak van jelenleg érvényes műszaki engedélye Magyarországon, és mennyi személyautónak van forgalmi engedélye? A kettő közötti szám adna választ arra, mennyien közlekedhetnek lejárt műszakival idehaza.

A tárca szerint a közúti közlekedési nyilvántartás adatai nem minősülnek közérdekű adatnak, így nem küldték el a két számot. Szerintünk ez a két adat közérdekű, a nyilvánosságra tartozik és joga van a sajtón keresztül megtudni a közlekedésben részt vevő állampolgároknak, hogy mennyi gépjármű futhat ugyanazokon az utakon érvényes műszaki engedély nélkül, mint amin ő is közlekedik. Ezért közérdekű adatigénylést nyújtottunk be feléjük.

Kérdéseket küldtünk a Miniszterelnökségnek is a témában, kívánnak-e tenni valamit a tízezrével műszaki nélkül közlekedő gépjárművek okozta probléma megoldása érdekében. Amint reagálnak, folytatjuk a témát.

Kép: MTI

Közel duplázódott a bukások száma a műszaki vizsgákon

„Időnként olyan autókkal találkozunk a műszaki vizsgán, amelyeket csak trélerrel szabadna szállítani, és nem közlekedni velük az utakon” – mondta a Vezessnek Temesvári Ferencné Rozál, a Magyar Vizsgálóállomások és Vizsgabiztosok Szakmai Testületének (MVVSZ) elnöke.

Összesen 7311 műszaki vizsga zárult eredménytelenül 2025-ben – válaszolta a KBM a kérdésünkre. A problémás személyautók bukásait tartalmazó szám 70,9 százalékkal emelkedett a tíz évvel ezelőtti 4278 esethez képest.

Különféle kategóriákba sorolja egy KÖHÉM rendelet a személyautók állapotának időnként előírt ellenőrzését, a minisztérium adatai szerint ezek közül kettőnél látványos a romlás.

Időszakos műszaki vizsgálatnak hívja a jogszabály az általunk sima műszakinak tartott ellenőrzést, amikor az újonnan forgalomba állított személyautókat először négyéves korukban, az idősebbeket pedig kétévente hordjuk műszakira. Ezeknél 45,5 százalékkal emelkedett a bukásszám az elmúlt évtizedben.

Százalékosan a legjelentősebb romlást az egy eljárásban végzett honosítás és időszakos műszaki vizsgálat nevű ellenőrzéseknél mutatja a minisztérium által részünkre elküldött statisztika: most több mint ötször annyi a bukás, mint tíz éve. Ezek a külföldről Magyarországra használtan behozott, műszaki vizsga nélküli személyautókra vonatkoznak, és egyre többször végződnek elkeserítő eredménnyel. „Egyre csak hordják be az öreg, rossz állapotú autókat nyugatról” – kommentálja a statisztikát a vizsgáztatók elnöke.

Az általa üzemeltetett vizsgaállomáson arra is akadt már példa, hogy alá szerettek volna íratni egy papírt az ijesztő ronccsal műszakira érkező autóssal, mert akkora felelőtlenségnek tűnt a jármű közúti használata. „Zokon vette, nem írta alá, aztán tovább állt” – mondja a testület vezetője.

Kép: MTI

Mennyibe kerül a vizsga, és mi történik, ha megbukik egy autó?

„Lóg a kormányösszekötő, rosszak a lengéscsillapítók, nem felelnek meg az emissziós előírásoknak, rohad a karosszéria, kiszakadt a gumiharang” – sorolja Temesvári Ferencné Rozál a bukással záruló vizsgálatok során általuk tapasztalt jellemző hibákat. Szerencsére a fékeknél kevés a gond szerinte, ugyanakkor a tisztán elektromos autóknál – ha ritkán is – de előfordult már bukás a visszatöltés miatt keveset használt, ezért erősen korrodált fékrendszer miatt.

A látványosan emelkedő bukásszám azért is érdekes, mert manapság a legtöbb személyautós műszaki vizsga előzetes kontroll után következik. Az elnök szerint jellemzően ma 40-50 ezer forintot kell fizetni a személyautós műszaki vizsgákért, mert a 26 700 forintos alapdíjon (villanyautóknál 17 100 forinton) felül 15-20 ezer forintért előzetes vizsgálatot tartanak az állomások.

Az eredménytelen vizsga után a járművet műszakilag alkalmassá kell tenni a közlekedésre, vagyis meg kell javíttatni, majd a megfelelő állapotban mielőbb levizsgáztatni, a jog szerint a forgalmi engedélyben szereplő dátum előtt.

„Sokan nem ezt teszik, hanem mennek egyik vizsgaállomásról a másikra, egyre inkább a végekre, határszéli megyékbe” – mesél a tapasztalatokról a műszakisok szakmai szervezetének az elnöke, aki szerint rengeteg tulajdonos még ennél is rosszabb utat választ. Nem akarja, vagy nem tudja megjavíttatni a jellemzően öreg, erősen elhasznált, rossz állapotú autóját, és úgy közlekedik vele. „Brutálisan sok autónak nincs érvényes műszaki vizsgája” – állítja az elnök, de ő nem tud pontos számot.

Ezek a fantomautók nem felelnek meg a közúti közlekedéshez szükséges minimális előírásoknak, sokat közülük a műszaki lejárta után nem is viszik el vizsgáztatni. „Az üzembentartók felelőssége a műszaki vizsgán való megjelenés és az autó megfelelő műszaki állapotban való használata.”

Kép: MTI

Sok esetben a probléma gyökere a jelentősen megdrágult szervizelés

Az elmúlt években jelentősen megdrágultak idehaza az alkatrészek árai (erről itt írtunk összegeket) és a különféle szervizköltségek, a javíttatások elmaradozása mögött egyre gyakrabban ez az ok állhat, hiszen az elnök szerint a problémát a legidősebb járművek jelentik.
Egy-egy márkaszerviz óradíja 30-40-50 ezer forint, a 4,3 millió hazai személyautó (KSH) tulajdonosának a többsége számára fel sem merül, hogy ezek bármelyikébe vigye javíttatni az autóját, vagy akár csak karbantartásra.

A szerelők korrekt árajánlatai között egy 200-400-600 ezer forintos személyautónál (amelyből több százezer fut idehaza) a tisztességes műszaki állapotba hozás költsége gyakran meghaladhatja a jármű teljes értékét.

A hazai személyautó-állomány évről évre növekvő átlagéletkora sanszosan nem a használók igénytelenségét, hanem az árak és a fenntartási költségek növekedését mutatja. A KSH szerint most 16,5 éven áll a járműparkunk átlagéletkora, öt éve 14,7 év volt, tíz esztendővel ezelőtt pedig 13,9 év. Vagyis az öregedés mértéke is gyorsul, valószínűleg ezzel párhuzamosan a műszaki állapot is.

A vezetőülés rejtett veszélye, amelyről keveset beszélünk

Egy hosszú autós út után sokan ugyanazt az érzést…