Nem mindennapi autóval érkezett szeptember 12-én Kötcsére Pintér Sándor. A korábbi belügyminiszter nem valamilyen új luxusautóból szállt ki, hanem régi, fehér Wartburgjának volánja mögül. A több mint három évtizede nála lévő autó azonban most egy kellemetlen dolog miatt került a figyelem középpontjába.
A Jármű Szolgáltatási Platform, vagyis a JSZP adatai alapján a Wartburg jelenleg nem rendelkezik érvényes kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással.
Ez azért érdekes, mert Pintér láthatóan nem csupán egy garázsban őrzött veteránként tekint az autóra, hanem ezzel ment néhány napja a kötcsei rendezvényre, vagyis közúton használta a Wartburgot. Májusban pedig az M7-es autópályán fotózták le.
Ha pedig arra vagy kíváncsi, mivel jár Magyar Péter, korábbi cikkünkből kiderül
1989 óta fut a Wartburg
Az autó egy 1989-es Wartburg 1.3, tehát már nem a jól ismert kétütemű változat. Ebben a modellben négyütemű, Volkswagen-eredetű motor dolgozik. A 444 korábbi cikke szerint Pintér Sándor 1995-ben örökölte az autót, és ő a második tulajdonosa. A Wartburg azóta rendszeresen feltűnt a vagyonnyilatkozataiban is.
A JSZP adatai szerint a 44 kW teljesítményű autó még idén, 2026. május 4-én sikeresen teljesítette a műszaki vizsgát, így annak érvényessége 2028 májusáig tart. És éppen itt válik még érdekesebbé a történet.
A műszakin még rendben kellett lennie a biztosításnak
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény szerint időszakos műszaki vizsgálatot akkor lehet elvégezni, ha a jármű biztosítási kötelezettségének eleget tettek. A biztosítás fennállását a hatóság elektronikusan is ellenőrzi.
Wartburg 1.3 – Fotó: Wikipedia/Konstantin
Ez alapján könnyen elképzelhető, hogy a Wartburgnak május elején még volt érvényes biztosítása, és a probléma csak később alakult ki. Hogy pontosan mikor és miért szűnhetett meg a fedezet, egyelőre nem tudni.
A Telexnek nyilatkozó Németh Péter biztosítási szakértő szerint az egyik lehetséges magyarázat a díjfizetés elmaradása lehet. Ilyen esetben a türelmi idő lejártával megszűnhet a biztosítási szerződés. Fontos ugyanakkor, hogy adminisztrációs vagy adatátadási hibát sem lehet jelenleg kizárni.
Nem olcsó mulatság biztosítás nélkül autókázni
Pintér Wartburgja 44 kW teljesítményű, így a MABISZ 2026-os hivatalos tarifája alapján a 38–50 kW közötti személyautók fedezetlenségi díja napi 1230 forint, amennyiben az üzembentartó legalább 21 éves.
A fedezetlenségi díj nem bírság a szó hagyományos értelmében, hanem arra az időszakra fizetendő külön díj, amikor az autónak kötelező biztosítással kellett volna rendelkeznie, de nem volt biztosítási fedezete.
Ráadásul ezt nem lehet egyszerűen megúszni azzal, hogy az autót keveset használják. A MABISZ tájékoztatása szerint önmagában az sem mentesít a biztosítási kötelezettség alól, ha egy jármű hosszabb ideig egyáltalán nem közlekedik. Ehhez az autót ideiglenesen ki kell vonni a forgalomból.
A törvény szerint ugyanis alapvetően minden magyarországi telephelyű gépjármű üzembentartója köteles megkötni és díjfizetéssel hatályban tartani a kötelező felelősségbiztosítást.
Egy balesetnél lenne igazán kellemetlen
Ilyenkor a vétlen károsult nem marad feltétlenül pénz nélkül: a kárt a MABISZ által kezelt Kártalanítási Számla rendezheti. A kifizetett összeget azonban később visszakövetelhetik a biztosítással nem rendelkező jármű üzembentartójától.
Egy komoly, több járműves vagy személyi sérüléssel járó baleset esetén ez már jóval fájdalmasabb összeg lehet, mint maga az elmaradt biztosítási díj.
A Wartburg egyébként jól illik Pintér Sándor autós múltjába: szolgálati autóként sem feltétlenül a legújabb modelleket választotta. A 2018-as választások után például egy 2005-ös Audi A8-ast használt, amelyet 2020-ban egy még idősebb, 2000-es Mercedes-Benz S430 4MATIC-ra cserélt. A Mercedeshez különösen ragaszkodott: még 2025 végén is ezzel mutatkozott, és akkor azt mondta, addig fog vele járni, amíg az autó bírja.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
