12 darab, alapjaiban újratervezett Mercedes-Benz C126-ost épít a Renntech, azaz a S-osztály 1981-1991 között készült kupé változatát támasztják fel. Minden egyes példány egyedi megrendelésre készül, a motortérbe pedig nem kisebb legenda kerül, mint az M120-as kódjelű V12-es – igen, ugyanaz a blokk, ami a Pagani Zondát és a Mercedes CLK GTR-t is repítette.
A 7,5 literesre húzott szívó V12-es motor 660 lóerőt és 881 Nm nyomatékot szabadít fel. És most jön a hab a tortán: ezt az erőt egyedi fejlesztésű kézi váltó továbbítja a kerekek felé. Ilyet is hallottunk már, de ez a váltó hétfokozatúnak készül, amilyen kevés volt az autózás történetében. A teljesen alumínium építésű motorhoz egyenlő hosszúságú leömlők tartoznak, a megállásról pedig a kétrészes kovácsolt felnik mögött megbújó karbon-kerámia fékrendszer gondoskodik.
A motorcsere azonban csak a jéghegy csúcsa: minden egyes Mercedest az utolsó csavarig szétszednek, és a vázig visszabontva teljes restauráláson esik át. Az autó emellett egy agresszív szélesítést is kap, ami nemcsak a látványt szolgálja, de javítja az SEC (S-Klasse-Einspritzmotor-Coupé) aerodinamikáját, hűtését és nagy sebességű stabilitását is.
APályafutása során számos motorvariáció megfordult a limuzinnál 85 milliméterrel rövidebb, elegáns kupéban– sorötös, sorhatos és V8-as egységek –, de V12-es soha. A tizenkét hengeres opcióra egészen a harmadik generációs S-osztályig, a W140-es „bálnáig”, illetve annak C140 futó kupé variánsáig kellett várni.
A Renntech ígérete szerint az első SEC 12 Widebody átadása 2027 decemberében várható. A klasszikus Mercedes-Benz C126 újragondolása már önmagában, a szélesítésekkel is mellbevágó látvány, de a tény, hogy egy bivalyerős V12-es dolgozik a géptető alatt, igazán különlegessé teszi ezt az átalakítást. Bár a ma utakon futó legfiatalabb S Coupék is elmúltak már 30 évesek, jó látni, hogy a modell iránti rajongás cseppet sem kopott meg.
