A modern autók egyre több biztonsági rendszert kínálnak, amelyek célja, hogy megkönnyítsék és biztonságosabbá tegyék a vezetést. Az American Automobile Association (AAA ‒ Amerikai Autószövetség) azonban arra figyelmeztet, hogy ezekre a technológiákra nem szabad vakon hagyatkozni.
„Segíthetnek bizonyos helyzetben, de nem helyettesítik a sofőrt” ‒ idézte a KXII.com Daniel Armbrustert, a szervezet szóvivőjét.
Egy friss kutatás szerint az aktív vezetéstámogató rendszerek átlagosan kilencpercenként kudarcot vallanak, azaz hibáznak, vagy nem tudnak mit kezdeni egy nehéz közlekedési szituációval.
Ezért a szakértők hangsúlyozzák: azoknak, akik azt gondolják, autójuk képes teljesen önállóan közlekedni, érdemes átértékelni a dolgokat.
Az AAA arra ösztönzi a sofőröket, hogy csökkentsék a figyelemelterelő tényezőket vezetés közben – legyen szó mobilozásról, reklámtáblák nézegetéséről vagy akár az autóban történő evésről-ivásról. Még a vezetéstámogató rendszerek működése mellett is a sofőr felelőssége, hogy éberen kövesse az eseményeket útközben.
Armbruster szerint a legnagyobb probléma, hogy sok vezető túlzott biztonságban érzi magát, amikor aktiválja a sávtartót, az adaptív tempomatot vagy a vészfékező rendszert. Ilyenkor hajlamosak hátradőlni, és mással foglalkozni, pedig ha hirtelen át kell venni az irányítást,
akár 27 másodperc is eltelhet, mire az agy újra teljesen a vezetésre összpontosít. Ennyi idő alatt egy 100 km/óra sebességgel haladó autó közel 800 métert tesz meg, ami kritikus lehet.
Az új technológiák hasznosak, de a végső felelősség minden esetben a sofőré, a volán mögött soha nem lehet kikapcsolni az embernek.
A vezetéstámogató rendszerek segíthetnek, sok sofőr azonban még mindig elutasító velük kapcsolatban. Nekik van igazuk? A Vezess korábbi cikkéből kiderül:
