15 fotó

---

Decemberben még úgy volt, hogy idén a szokásos regadóemelés elmarad, sőt a használt autók behozatalánál könnyítéseket terveztek bevezetni. A Pénzügyminisztérium tavaly év végi álláspontja szerint a változás kizárólag az avultatás mértékét érinti, mivel az Európai Bizottság erősen kifogásolta a használt autókat sújtó adó mértékét, és erre illet valamit reagálni. Ergo olcsóbb lesz a használt autó, hip-hip hurrá! Sőt már azt is tudtuk tavaly, hogy január 1-jétől eltörlik az évjárat-korlátozást. De most jön a feketeleves!

2007: jöhet az öreg, olcsóbb lesz

Mostanra 2007-et írunk. Január 1-jétől az ígéret szerint évjárat-korlátozás nélkül jöhetnek a használt autók Magyarországra, feltéve, hogy eleget tesznek néhány feltételnek. A rendelet értelmében az Európai Gazdasági Térség területéről (Svájcból nem!) olyan járművek érkezhetnek hazánkba, amelyek a származási országban érvényes forgalmi engedéllyel, és rendszámmal rendelkeznek.

Itthon a már forgalomba helyezett járművekre vonatkozó közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi követelményeknek kell megfeleltetni a beérkezett járgányokat, ha ez nem sikerül, akkor a hatóság azokat közlekedésre alkalmatlannak minősíti. Kizáró ok lehet a menet közben meghibásodott katalizátor vagy fékrendszer.

Drágább de olcsóbb

A 2007-es év legnagyobb durranása minden bizonnyal az évjárat-korlátozás nélküli autó-behozatal lehetne, de nem lesz az. Tavaly hivatalosan még nem létezett, mostanra viszont biztossá vált: az EURO II-nél rosszabb besorolású autók 60 százalékkal megemelt összeggel adóznak.

Ennek ellenére érdemes kivárni a februárt, amennyiben öreg, (EURO I-es) autóra fáj a fogunk, mivel a kedvezőbb avultatás a regadóval egyetemben szintén csak akkortól lesz hatályos. 749 ezer és 9 622 000 forint között változik majd a fizetendő sáp mértéke – köbcentitől függően -, de mielőtt bárki szívrohamot kapna, eláruljuk, hogy ezek a számok nem ilyen durvák a valóságban.

Mivel az EURO II-es kategória 1996-tól kötelező az autógyáraknak, az EURO I-es autók legalább 11 évesek. Az új avultatási rendszer alapján így az alapösszegek maximum 25 százalékát kell kifizetni, ami a gyakorlatban 187 ezer-2,4 millió forint közötti összeget jelent. Utóbbi azért még így is jóval meghaladja egy ilyen korú, átlagos autó értékét. Ennek tudatában nem nehéz megjósolni: nemhogy roncsdömping nem lesz, de csak szerelemből éri majd meg öreg autót behozni.

Az igazi megdöbbenést az keltette bennünk, hogy a regisztrációs alaptételeket az összes többi kategóriában is megemelik, még ha csak 6 százalékkal is. Ez a kedvezőbb avultatás mellett nem árt a használt autóknak, de mi lesz az újakkal?

Az új autók sem ússzák meg. Ki drágít és ki nem: körkép a hazai forgalmazókról a következő oldalon

---

Drágulnak az újak!

Felhívtuk a 10 legnagyobb hazai autóforgalmazót, és néhányukat sikerült meglepni kérdésünkkel – miszerint, lesz-e emelés, vagy sem? Az eladási listákat toronymagasan vezető Suzuki még nem döntött a kérdésben. Egy átlagos Swift esetében a változás mértéke mindössze 21 ezer forint lesz, mindenesetre még cseppet sem biztos, hogy a későbbieken ezt az összeget nem a vevővel fizettetik meg.

A Renault, a Peugeot és a Citroën sem döntött még a kérdésben. Két francia márkánál is hallottunk olyan – nem hivatalos – álláspontot, miszerint a kisebbeknél elengedik, a nagyobb hengerűrtartalomnál pedig felszámolják majd az emelést.

A Fordnál, a Skodánál, a Volkswagennél illetve az Opelnél és a Chevrolet-nél már biztosan lesz áremelés az illetékesek szerint, méghozzá minden kategóriában a regadó mértékével megegyezően. Ez főként a csúcsmodelleket érinti a fenti cégeknél, és ezek szerint egy 3 ezresnél nagyobb benzinmotoros kivitelűnél 200 ezer forinttal lesz magasabb a vételár.

Nincs változás: hibrid, Wankel, motorok

A környezetvédelem jegyében nem változik a hibrid járművek regadója, bár ezzel nem vagyunk igazán kisegítve, mivel a Toyota/Lexus – Honda pároson kívül más nem árul ilyet Magyarországon, sőt külföldön se igazán.

Kissé érthetetlen módon marad viszont a csekély piaci részesedéssel bíró Wankel-motorra bevezetett szabály, miszerint a hengerűrtartalmat kettővel kell megszorozni, és úgy számítani az adót.

Idén nem szúrnak ki még egyszer a motorosokkal sem, nekik elég lesz 2007-re a gépjárműadó bevezetése, illetve súlyos felemelése.

A regadó összege motorkerékpárok esetén:

1. 80 cm3-ig 20 000 Ft/db
2. 81-125 cm3-ig 95 000 Ft/db
3. 126-500 cm3-ig 135 000 Ft/db
4. 501-900 cm3-ig 180 000 Ft/db
5. 901 cm3-től 230 000 Ft/db

Táblázat a 2007-es regadóról a harmadik oldalon

---

JAVASLAT A 2006. JAN. 1-TŐL ÉRVÉNYES REGISZTRÁCIÓS ADÓ TÉTELEKRE, FT/AUTÓ