Miután 2024-ben egyszer már megújult, most ismét átdolgozta kompakt villanyautóját a Cupra.
Hajtáslánc
A Volkswagen ID.3 féltestvére, a Cupra Born hajtásláncválasztéka részben alakult át. Az eddig 150 kW-os (204 LE) belépőmotor csúcsteljesítménye csökkent 140 kW-ra (190 LE). Az erősebb opció (170 kW / 231 LE) és a VZ csúcskivitel (240 kW / 326 LE) változatlan maradt. Az akkumulátorok kapacitása és kiosztása megint csak változott: a legkisebb motorhoz 58 kWh-s, a két nagyobbhoz 79 kWh-s akku társul.
Újdonság az egypedálos vezetés, azaz a regeneratív fékrendszer állóra képes lassítani az autót. Szintén frissen bevezetett funkció a V2L, amivel külső fogyasztókat, elektromos készülékeket működtethetünk, tölthetünk a jármű hajtóakkumulátoráról.
A VZ sportváltozatban mostantól rajtautomatika támogatja a dinamikus indulást.
Külső dizájn
Hátul szintén háromszögekre tagolt zárófényeket kapunk, amelyeket piros sáv köt össze; a csomagtérajtó közepét világító Cupra-logó díszíti. Szintén világítanak az oldalsó ajtókilincsek.
A keréktárcsák 18 vagy 19 colosak lehetnek, újak a rajzolatok és a színek, és szélesebb abroncsok is felkerültek a listára.
A már ismert karosszériaszínek mellé felsorakozott a szürke egy új árnyalata.
Belső kialakítás és funkcionalitás
A korábbi 5,3 colos digitális műszeregységet egy 10,25 colos kijelző váltja, a 12,9 colos központi kijelzőről immár Android operációs rendszerű infotainmentrendszer vezérelhető, a monitor alatt ugyanúgy megvilágított csúszkasáv található, mint eddig. A kormánytól balra eső világításvezérlő panelt diszkrétebbre cserélték.
A kormánykeréken hagyományos nyomógombok váltják a digitális kezelőfelületet, összhangban a piaci igényekkel. Az üzemmódváltó gombok is a kormányon találhatók, a nagy akkus modellváltozatokban a regeneratív fékhatást szabályozó füleket is kapunk.
Újratervezték az első és hátsó ajtók belső borítását, az itt, illetve az utas előtt megjelenő geometrikus mintázat a hűtőmaszk rácsozatára rímel. A vezetőoldali ajtón átdolgozták a kapcsolópanelt, az utastérben számos ponton rézszínű betétekkel találkozhatunk. A hangulatvilágítás animálható.
Hátul a padlókonzolon frissen kialakított légbeömlők fokozzák az utazás komfortját. Elöl és hátul 45-45 W teljesítményű USB-C aljzatokról tölthetők a telefonok, a két első ülés között vezeték nélküli telefontöltő aljzat található. Már mobiltelefonnal is nyitható, zárható és indítható az autó, és kapható olyan hátsó szerelvény, amellyel vontatni nem lehet, de kerékpárszállítót rögzíthetünk rá.
Az utastérben nagy arányban alkalmaznak újrahasznosításból származó nyersanyagokat.
