Az első lámpatest függőleges tájolásának ötlete a 2022-es Nirótól származik, de aztán az EV modellcsalád, valamint a Sorento és a Picanto tökéletesítette az elgondolást: az orr és az oldalfal találkozásában, szinte élvédőként kialakított függőleges, keskeny fénykarakter könnyen adaptálható, látványos és egyedi stíluselemként terjedt végig a palettán. Jóformán csak a Kia két legkeresettebb európai típusa: a Ceed és a Sportage maradt ki az egyenarcúsításból, ám most ez utóbbi is beállt a sorba.
Miközben a show-t a lámpatest viszi el, a hűtőmaszk és a lökhárító is megújult. Utóbbit hátul is átrajzolták, itt viszont megmaradtak az eddigi zárófények.
A belső térben új, kétküllős kormánykerék, áttervezett műszerfal és rejtett légbeömlők köszöntenek, párhuzamot állítva a márka elektromos alkotásaival. Az üléskárpitokat is lecserélték; a GT Line fekete-fehér színkombót kínál műbőr és nyersbőr kombinációjában.
Szélesebb körben alkalmazzák az újrahasznosított anyagokat tartalmazó Dinamica kárpitanyagot; a jövőben egyébként ez a jelenlegi 73-75 százalék helyett 100 százalékban visszaforgatott anyagokból készül majd.
A motorválaszték nem változott, mild hibrid, full hibrid és plug-in hibrid konfigurációk közül lehet választani.
Bővült viszont a digitális tartalom. A 12,3 colos, ívelt panorámakijelző és az új, 10 colos head-up kijelző mellett vezeték nélküli okostelefon-integráció segíti a kommunikációt, vezeték nélküli adatkapcsolaton keresztül pedig nemcsak alkalmazások tölthetők le, de például új infotainmentgrafikák is.
A Kia támogatja az autóba integrált fizetési megoldást, amivel közvetlenül az érintőképernyőről tudunk fizetni a parkolásért; van fedélzeti wifi, online navigációs és digitális kulcs, amelynél a felhasználó telefonkészülékével nyitható és indítható az autó.
A megújult Kia Sportage továbbra is a szlovákiai Zsolnán készül, az első példányok az év harmadik negyedévében érkeznek meg a kereskedésekbe.
Nem csak hagyományos formátumú autókat épít már a Kia: hamarosan jön például a nehezen besorolható EV4:
