Minden a pozicionáláson múlik: a kifejezetten délkelet-ázsiai piacokra szánt, indiai fejlesztésű Vitara Brezza a globális, Esztergomban is gyártott Suzuki Vitara kissé módosított padlólemezére épült, de ezt jól leplezte egyedi stíluselemeivel.
A most bemutatott utód ugyanazt a műszaki alapot alkalmazza, így magasságától eltekintve minden részletében azonos az első generációval (ez pedig kizárólag az új cápauszony-antenna számlájára írható), viszont nevéből eldobták a Vitara előtagot. Így bár ugyanannyira (nem) független a Vitarától, önálló modellként hirdethetik elsődleges piacán, azaz Indiában.
| Suzuki Vitara (2015- ) |
Suzuki Vitara Brezza (2016-2021) |
Suzuki Brezza (2022- ) |
|
| Hosszúság (mm) | 4175 | 3995 | 3995 |
| Szélesség (mm) | 1775 | 1790 | 1790 |
| Magasság (mm) | 1610 | 1640 | 1685 |
| Tengelytáv (mm) | 2500 | 2500 | 2500 |
Ez persze nem jelenti azt, hogy ne fejlődött volna a modellváltás (na jó: modellfrissítés) során az autó. A hátsó szélső ülések szélesebbek, azaz kényelmesebbek lettek, a második üléssorra is kerül szellőzőrostély, az autó vezeték nélküli okostelefon-töltő felületet, illetve nagy teljesítményű USB-C csatlakozót kínál, van benne head-up display, lebegő kialakítású érintőképernyő és online funkciókat tömörítő Suzuki Connect rendszer.
Ahogy az európai Suzuki Vitara, a Brezza is megkapta az új 1,5 literes benzinmotort, ám míg nálunk ez full hibridként is elérhető, a Brezza kizárólag 12 V-os mild hibrid konfigurációban kínálja a Duel Jet négyhengerest, amelyhez a korábbi négy- helyett hatfokozatú automata váltó választható, ha nem érjük be az ötfokozatú kézi egységgel.
