A Kelenföldi buszgarázs múlt szombaton nyílt napot tartott abból az alkalomból, hogy 65 éve adták át a telephely szerelőcsarnokát. A rendezvény olyan volt, mint egy régi, jó hangulatú BKV-s majális a kiállított buszok ajtaján lógó gyerekekkel, a mindent felnyitogató közlekedésrajongókkal, valamint a papírból kihajtogatható modellbuszokkal. A képekre kattintva hatalmas galéria nyílik!

A nemrég felújított Ikarus 405-re olyan sokan voltak kíváncsiak, hogy egész délután sor állt az első ajtó előtt. De nemcsak a gyerekek, hanem a felnőttek is be akartak ülni a vezetőfülkéjébe, hogy egy pillanatig buszsofőrnek képzelhessék magukat
Ki gondolná mennyi kábel van egy busz oldallemeze alatt? Pedig az Ikarus 405 a maga korában egyáltalán nem lógott ki a sorból műszaki fejlettségével
Az Ikarus 405-öst eredetileg Perkins Phaser 135T típusú motorral gyártották, viszont a nemrég felújított példányba Euro-3-as Cummins erőforrás került
A nap folyamán minden egyes autóbusz ajtajára jutott az ajtónyitást manuálisan gyakorló gyermek
19 fotó

Két nosztalgiabusz: Ikarus 180 csuklós és Ikarus 260 szóló változat. Előbbi majdnem a rendszerváltásig közlekedett Budapesten, utóbbiból pedig még mindig rengeteg fut a főváros útjain (is).

Két nosztalgiabusz: Ikarus 180 csuklós és Ikarus 260 szóló változat. Előbbi majdnem a rendszerváltásig közlekedett Budapesten, utóbbiból pedig még mindig rengeteg fut a főváros útjain (is).

A látogatók nemcsak a kiállított buszokat tekinthették meg, hanem akár utazhattak is velük: egy korhű állapotban felújított Ikarus 260-as, valamint egy Ikarus 180-as szállította menetrendszerűen az utasokat a Kelenföldi autóbuszgarázs környékén. Aki viszont látni szerette volna a kelenföldi üzemegységben készülő új Ikarus V127-est, annak bizony csalódnia kellett, hiszen a járművet úgy elrejtették a telepen, hogy azt képtelenség volt kiszűrni a többi busz közül.
Ki gondolná mennyi kábel van egy busz oldallemeze alatt? Pedig az Ikarus 405 a maga korában egyáltalán nem lógott ki a sorból műszaki fejlettségével

Ki gondolná mennyi kábel van egy busz oldallemeze alatt? Pedig az Ikarus 405 a maga korában egyáltalán nem lógott ki a sorból műszaki fejlettségével

A kipucolt jubiláló szerelőcsarnokban félóránként indultak az idegenvezetések, melynek során nemcsak a szerelőcsarnok működésébe, hanem a kiszerelt és felújításra váró motorok világába kóstolhattak be a látogatók. Könnyen előfordulhat, hogy a nyílt napon részt vett az eljövendő idők Vitézy Dávidja is.

Fotók: Aranyi Péter, Huber Márton