1927 június 18-án nyitotta meg kapuit a világ legkeményebb versenypályája, a Nürburgring, amely napjainkban nemcsak versenyek helyszínen, de az autórajongók szentélye az autógyártók fejlesztési helyszíne.
A Nürburgring nagykörét, a Nordschleifét a háromszoros Formula–1-es világbajnok, Sir Jackie Stewart nevezte el „Zöld Pokolnak”. A brit pilóta 1968-ban, egy hatalmas esőben és sűrű ködben, rendkívül veszélyes körülmények között megnyert futam után adta ezt az azóta is használt becenevet a pályának.
A centenárium persze csak 2027-ben jön el, de a BMW M részlege már most bedobta a gyeplőt a lovak közé: bemutatták a „100 Jahre Nürburgring” (100 éves a Nürburgring) különkiadást.
Frank van Meel, a BMW M vezére nem véletlenül fogalmazott úgy, hogy a legendás pálya a második otthonuk, hiszen minden egyes sportmodelljüket a Nordschleife aszfaltján vallatják a szériagyártás előtt.
Egyedi kialakítás
Az új széria jelszava: „Versenypályán született. Utakra készült.” Ennek szellemében a bajorok egy elképesztően látványos és technikailag is izgalmas csomagot dobtak össze a legdurvább modelljeikhez. Hat autóból készül különleges kivitel.
A különkiadás legszembetűnőbb védjegye a kizárólag ehhez a szériához kikevert Nürburgring zöld fényezés – bár aki a sötétebb vonalat éli, választhatja a Black Sapphire metálfeketét is. A dizájnt a „100 Years” logók, a „Nürburgring since 1927” feliratok, valamint a pálya sziluettje teszi teljessé.
A tetőn (típustól függően karbonon vagy acélon) végigfutó egyedi csíkozás, a zöld felni- és hűtőrács-díszítések mind azt mondják, hogy ez nem egy mezei szalonautó. Belül fekete kárpitozás fogad zöld-fehér kontrasztvarrással, az egyedi M Alcantara sportkormány pedig középállás-jelzést kapott, ahogy az a versenysportban illik.
A bajorok nem elégedtek meg a puszta optikai tuninggal. A sorhatos motorral szerelt modellek megkapják a BMW vadonatúj, M Ignite nevű előkamrás gyújtásrendszerét. Ez a közvetlenül a motorsportból átemelt technológia csökkenti a fogyasztást az extrém pályanapokon, növeli a hatásfokot nagy terhelésnél, és úgy hozza az Euro 7-es normákat, hogy közben egyetlen lóerőt sem áldoz fel.
Hat M-es autó érkezik az exkluzív felszereltséggel. A Vezess mindegyiket tesztelte már:
- az M2,
- az M3 Limuzin,
- az M3 Touring,
- az M4 Coupé,
- az M5 Limuzin,
- az M5 Touring
Az M3 (Limuzin és Touring), M4, valamint M5 modellek már rendelhetőek. Ha a legkisebb huligánra, az M2-re fáj a fogad, arra2027 januárjáig várnod kell.
Nem először készít múltidéző szériát a BMW-t, itt van például a 2002 Turbót idéző modell:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
