Új Citroën C5 - Malacka bosszúja

Meglepő, hogy a minimális plasztikai műtét mekkora változást okozott a Citroën C5-ös kinézetén. Pedig az operáció nem volt túl bonyolult: a karosszéria bumfordi részeit meghagyták, a cserélhető elemeket a gömbölyű helyett szögletessel pótolták.

Új lámpák a C4-es szellemében, ugyanonnan származó hűtőrács és szögletes lökhárítók, hátul pedig hatalmas bumeráng a lámpák helyén. Döbbenet, mekkora a különbség!

Ez az autó valahogy sokkal jobban tetszik, mint a korábbi C5-ös. Még bigott Citroën körökből is hallottam fanyalgásokat az előző C5-össel kapcsolatban, ám a mostani mindenkit lehengerel. Egyértelműen szebb lett.

Belül már nem ilyen eget rengető a különbség. Átalakult a műszerfal, most jóval elegánsabb. Feltűnő a Peugeot 407-esből egy az egyben elemelt középkonzol, és a színes központi kijelzőrendszer. Egy valami csakis a Citroëné: a véletlen sávelhagyásra figyelmeztető rendszer. Ezt mindenki azon nyomban ki is próbálta.

Lényege, hogy az autó lökhárítójába épített speciális érzékelők figyelik a felező- vagy záróvonalat. A rendszer 80 km/órás sebesség felett jelzi, ha irányjelzés nélkül átmászunk a másik sávba. Ha csak 20 centit megyünk át, már akkor is figyelmeztet, feltéve, ha a felfestés még nem kopott le teljesen.

Nem egyszerű hang vagy fényjelzést használnak a vezető nógatására, hanem különleges vibrátorokat. Pontosan két rezegtető van, a vezető jobb és bal feneke alatt. Amelyik irányba elhagyjuk a sávot, azon az oldalon vibrál az ülés.

Nagyjából olyan erővel, mintha ráülnénk a farzsebünkben felejtett mobiltelefonra. A biztonsági oldalról megkérdőjelezhetetlen fontosságú rendszer kikapcsolható. Az újdonságoknak azonban ezzel még koránt sincs vége.

Hiába volt már Fantomas DS-ében is kanyarkövető fényszóró, valahogy kihalt a Citroënnél a dolog. Pedig ma már alsó középkategóriás autókba is beszerelik a kanyar ívét követő lámpát, így például a C4-esben van már ilyen - és mostantól a C5-ösben is.

A bi-xenon fényszóró a kormány elfordításakor a belső lámpákat legfeljebb 15, a külsőket legfeljebb 8 fokos szögben képes elfordítani - természetesen a kanyar ívétől és az autó sebességétől függően. Exclusive-nél széria, SX-nél feláras az új fényszóró.