Hóhelyzet: harc a parkolóhelyekért

Nincs hol megállni a hó miatt

Kulcsszavak: parkoló, hó, tél, téli gumi, parkolás

Egyenlő esélyek?

Mi mindig gyermeki örömmel várjuk, hogy Holle anyó megrázza dunyháját, de a csodás hótakaró nem kis mizériával jár, még jóval azután is, hogy az utakat letakarították az illetékesek. Jó téli gumival, pláne összkerekes autóval nem probléma a legmeredekebb is utcákba is feljutni, a sok SUV gazdája most büszke sasként hasít a hóban.

Nehezítésképp hó fedi a macskakövet

De eljön az a pillanat, midőn a legmenőbb dzsip és a nyári gumis Lada egyenlővé válik: amikor egyikük sem tud hová parkolni.

A legrosszabb: lakótelep és belváros

Talán a belvárosban és a lakótelepeken a legsanyarúbb a helyzet, ahol végképp nincs hely megállni. A helyek egy részét eleve a negyvencentis hótakaróval fedett autók foglalják el, óvatos tulajdonosaik talán az olvadásban bíznak. A használatban lévő autók a maradékból vadásznak.

Mit csináljunk, ha elakadt az autó?

Így könnyű elásni a kocsit mély hóban Ha nem tudunk kijönni arról a helyről, ahová beállni lendületből még sikerült, biztosan nincs értelme egy helyben pörgetni a kereket, mert az autó hamar elássa magát. Érdemes inkább hintáztatni az autót. Ez ütemes kuplungfelengedést és nagyon enyhe gázadást jelent, illetve az egyes és a rükverc váltogatását. A hintázó autónak saját lendülete segíthet kijutni a bajból. Rövid, de jeges szakaszon a homokozóból, építkezésről zsákmányolt homokkal érdesíthető a felület, a nagyon óvatosak akár egy zsákban is tarthatnak murvát, homokot a kocsiban, mint egyes tapasztalt terepjárózók. Partvis, levágott nyéllel Hagyjuk a nyomot, hadd vezesse a kereket Ekkora hóban nem fölösleges egy rövid vagy összecsukható nyelű lapát, gyalogsági ásó. Ennek párja Freddy Mercury után szabadon, a levágott nyelű partvis: sokkal kényelmesebb havat takarítani vele, mint kisseprűvel. Meredek úton igen lassan kanyarodjunk, mert a félig befordított autó könnyen elcsúszhat a lejtőn oldalirányba. Eleve hagyjunk nagyobb ívet ráfordulni a kapura, utcatorkolatra. Mély hónyomban jobban járunk lazán tartva a kormányt, engedjük, hogy az árok vezesse a kereket! Ugyanez igaz mély havas parkolóhelyről kihajtva. Végső esetben bízzunk a kommunikáció erejében, csodákra képes! Kérjünk meg akár járókelőket, hogy segítsenek megtolni az autót, hálából ne a hajtott kerék mögé állítsuk őket (a legsegítőkészebb ember is elveszti türelmét, ha pofán verik pár kiló hóval), és vigyük el őket egy darabon, ha egy irányba tartunk.

Nagy kincs egy kiásott hely

Néhány autósnak egy idő után már minden mindegy, csak az számít, hogy valahol megállhasson. Mi csak kapkodjuk a fejünket, mennyi kamikáze él közöttünk! Többen a járdaszegélyt alig sejtve ugratnak neki a hóakadálynak, hogy végre mehessenek a dolgukra.

Ezeket a manővereket minimum a felni vagy a dísztárcsa bánhatja, rosszabb esetben a futóműben állítódik el vagy görbül valami. Az éjszakai mínusz tízben keményre dermedő hófalak a lökhárítóra is veszélyesek, nem érdemes erőből, lendületből nekiugrani.

Ez az én helyem!

Eltűnt a parkolóhelyek zöme a hóeséssel

Lazábban beépített területeken talán könnyebb a helyzet, de itt is van miért dúlni-fúlni. Aki a szomszédokkal sorsközösségben, nettó 27 perc kedélyes hólapátolással kiásott egy parkolóhelyet az utcájukban, az hajlamos a szakrális szférába emelni tevékenységét, és elvárni, hogy a szent parkolóhely érintetlenül várjon rá.

Hiszen megdolgozott érte. Pedig a lehető legtermészetesebb, hogy megérkezve az ember oda áll, ahol ki tudja nyitni az ajtót és nem térdig a hóba lép ki a kocsiból.

Amikor nem jó a kipörgésgátló

Hóban hasznos kiiktatni a kipörgésgátlót Ha azt tapasztaljuk, hogy hiába nyomjuk a gázt, az autó egyre erőtlenebb, majd megáll hegynek fel, a havas lejtő közepén, az amúgy hasznos kipörgésgátló lesz a hibás. A kipörgésgátló külön gombbal, rossz esetben menüből akkor is kikapcsolható, ha az ESP nem. Ez a felállás például a Suzuki Splashben vagy a Volvo S80-ban. A gyakran traction control néven futó rendszert kiiktatva, túlforgó kerékkel könnyebb a kapaszkodás, érdemes időben kikapcsolni. Más a helyzet, ha az elektronika nem rögtön a motor erejét veszi vissza, hanem a kipörgő kereket hozzáfékezi a lassabb vagy álló másikhoz. Ez az elektronikus differenciálzár, amely csúnyán kattogva, a fékezésekkel rántva, de segíthet feljutni a hegyre. Az EDS-t hagyjuk bátran dolgozni - a munkadíjat majd az idő előtti fékbetét-cserénél fizethetjük meg.

Elsáncolva: erre járt a hókotró

Majd eljön az olvadás

Viszont az lenne a minimum, hogy mindenki próbáljon meg nem két helyre megállni, legalább most. Biztos nehéz a manőver, és kényelmesebb úgy otthagyni az autót, ahogy sikerül, de mások is boldogulni szeretnének.

Az autóst a hókotrók amúgy áldásos tevékenysége taszíthatja végső kétségbeesésbe, amikor autóját petefészekig érő, latyakból emelt hófal választja el a gondosan letolt, feketén csillogó aszfalttól. De neki legalább már van parkolóhelye.

Miért pont petefészekig? - főszerkesztői magyarázkodás

A cikk megjelenés előtti átfutásakor majd kiszúrta a szemem ez a petefészek. Miért, kérdeztem a szerzőt, Andrást. Aszongya: egyszer láttam egy filmet, ahol a kovboj azt mondta a nőnek, hogy vigyázzon, mert petefészekig áll a mérges szömörcében. És ez a kép annyira beleivódott a kolléga agyába, hogy máig nem tud szabadulni tőle, mintegy ki kell írnia magából. Hát legyen, az őrülteket tisztelni kell. Ha petefészek, legyen petefészek.