Röviden – Opel Astra 2022
Mi ez? Az Opel kompakt modellje, az Astra legfrissebb, hatodik generációs változata,  ötajtós karosszériával, 1.2 literes benzinmotorral, nyolcfokozatú, automatikus váltóval.
Mit tud? Komfortos, kifejezetten csendes utazóautó, modern külsővel, tágas, csendes utastérrel.
Mibe kerül? A legolcsóbb, ötajtós, benzines Astra listaára 10 200 000 forint, de van akciós ár is, ami ennél 600 ezer forinttal kevesebb. A GS Line változat – ilyen a tesztautó is – ára 12 140 000 forint
Kinek jó? Akik egy jól használható kompakt ötajtósra vágynak, németes kivitelben azok nézzék meg az új Astrát is autóvásárlás előtt.

31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 1

1991-ben, 31 évvel ezelőtt mutatkozott be az Opel Kadett utódja, az Astra, és fél évvel később, Szentgotthárdon legurult a gyártósorról az első magyar gyártású Opel Astra is. Az elnevezés nem volt teljesen új, hiszen Vauxhall emblémával már 1980 óta Astraként ismerték az Opel kompaktját. De nem is ez a lényeg, hanem hogy évtizedeken keresztül mindenki feszülten figyelte az újabb és újabb generációs Astrák érkezését, míg a SUV-őrület alaposan meg nem tépázta az egész kategória népszerűségét. Sőt, igazából majdnem minden kategóriát porrá aláztak és aláznak még ma is a szabadidő-autók, egyesek már teljesen kimúltak, mások pedig csak vegetálnak. Szerencsére az Astra még létezik, és nincs is rossz bőrben. A nemzetközi és a hazai bemutató után végre egy hosszabb teszten is megnézhettük, milyen lett az Astra hatodik generációja, amit 1.2-es benzinmotorral és automatikus váltóval próbáltunk.

31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 2
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 3

31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra

31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra

31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 47
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 48
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 49
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 50
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 51
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 52
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 53
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 54
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 55
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 56
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 57
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 58
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 59
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 60
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 61
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 62
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 63
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 64
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 65
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 66
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 67
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 68
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 69
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 70
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 71
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 72
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 73
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 74
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 75
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 76
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 77
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 78
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 79
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 80
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 81
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 82
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 83
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 84
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 85
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 86
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 87
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 88
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 89
Fotó megosztása:

Külső

A legfrissebb Astra a DS 4-gyel és a Peugeot 308-cal közös padlólemezre épül, mégis nagyon különbözik tőlük. Örvendetes, hogy maradt saját karaktere az Opel ötajtósának, – ami kombi változatban is érkezik majd – egész izgalmas részletekkel, eldugott apróságokkal, amik leginkább a múltból táplálkoznak, és aki igazán képben van az egyszervolt Opelek részleteivel kapcsolatban, az boldogan sóhajthat fel a D-Kadettet idéző kis csíkozás láttán, ami a C-oszlop környékén idézi a múltat, elöl pedig ott virít az legújabb Opeleken jellegzetességként egységesen feltűnő Vizor – ez a fekete plexibetét – aminek vonalait szintén egy ős, a Manta A orrának formái ihlették.

31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 90

A fényes fekete felület az Opel embléma mellett az első kamerát is elrejti

Kár, hogy a vizor maszk lakkfekete betétjében teljesen láthatatlanná válik az Opel embléma. De van még tartalék a formában, izgalmas a motorháztetőn végigfutó gerinc, a hátsó kerék fölötti élek, és az ajtók aljának domborítása is. Klassz a nappalifény íve, ami a hátsó lámpában is felismerhető, és végül ott van a mókás csomagtartó kilincs és a függőleges harmadik féklámpa is. Maga a karosszéria nagyobb lett, mint a kifutó modellé volt, hosszban minimális, mindössze négy mm-es a változás, 4374 milliméter, széltében viszont érezhetőbben nagyobbat nőtt, ott a jelenlegi 1860 mm bő öt centivel több, mint az előd szélessége. Magassága 1441 mm, a tengelytáv pedig 2675, ami 13 milliméterrel nagyobb, mint eddig. 

31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 91

1991 óta létezik az Opel Astra, ez pedig már a hatodik generáció belőle

Belső

Modern, kissé talán sterilnek tűnő az új Astra belseje. Igényes anyagokból építették, a kárpitozáshoz, berendezéshez használt anyagok minőségérzete a legtöbb helyen rendben van, és izgalmas az alul lapított, furcsa harmadik, alsó küllős kormány. Az Opelek egyik szuperképessége itt is feltűnik, az AGR tanúsítványos, memóriás, állítható ülőlaphosszúságú hátbarát ülés minden szempontból remek darab. Valamiért mégsem különösebben otthonos az utastér hangulata, a nagy, könnyen karcolódó és csúnyán koszolódó zongoralakk felületből bőven több van, mint ami még vállalható lenne, és az alig pár száz kilométert futott autóban az is már kiábrándítóan karcos. Pedig vannak gombok, külön a klímának is, ahogy kell, két nagyméretű monitor, amelyek 10-10 colos méretűek, egyiken a műszerfal adatai, másikon a fedélzeti rendszer menüje.

Utóbbi nem egy túlbonyolított példány, sok mindent tud, de nem kerget az őrületbe azzal, hogy egy-egy menüben a kontinentális talapzatig kelljen ásni valami beállítás után kutatva. Egyszerű a grafika, a monitor képminősége viszont jó, és a rendszer is gyors, valamint támogatja a vezeték nélküli telefontükrözést is. Nincs zavaró, a térbe betolakodó bumfordi váltókar, kézifékkar sem a középkonzolon, mindkettő helyén csupán egy elektromos kapcsoló található. A két rolós tároló pedig segít rendben tartani az autó belsejét azzal, hogy ha elhúzva jótékonyan elrejti a lakáskulcsot, rágót, kapunyitót, bármit.

31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 92

Két darab 10 colos kijelző került az új Astrába

Különösebb panasz nem lehet a helykínálatra sem, egészen 190 centiméterig biztos mindenki kényelmesen utazhat az új Astrában, lesz neki elég hely fejnél, lábnál egyaránt, hiszen Magyarországon az átlag felnőtt testmagasság férfiaknál 176 cm, míg a nőknél 164 cm körüli. Csomagtartója 422 literes, ami 1339 literre bővíthető a hátsó ülések háttámlájának lehajtásával. A csomagtartó padlója kétféle magasságban is rögzíthető, attól függően, hogy nagyobb térre, vagy a lehajtott üléstámlák mellett sík rakodófelületre van-e nagyobb szükség. Legalul pótkereket hiába keresünk benne, csak a javítókészlet és néhány kötelező felszerelés és a hifi mélynyomója néz majd szembe, ha felhajtjuk a padlót. 

31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 93

Csomagtartója 422 literes

Technika

A Stellantis csoport elemeiből építkező Opel Astra az EMP2-es padlólemez harmadik generációjára épül, elöl MacPherson, hátul csatolt hosszlengőkaros futóművel. Ugyanonnan érkeznek a motorok is, amikből benzines és dízel is van a kínálatban, sőt, az új Astra megvehető zöld rendszámos, külső áramforrásból is tölthető PHEV hajtáslánccal, és hamarosan lesz belőle tisztán elektromos változat is. A belsőégésű motorok közül az 1199 köbcentiméteres, háromhengeres, turbós benzinesből kétféle teljesítményű érhető el, az alapváltozat 110, az erősebb pedig 130 lóerős, forgatónyomatékuk 205, illetve 230 Nm. Előbbi hatfokozatú kézi váltóval, utóbbi kézivel és nyolcfokozatú, bolygóműves automatikus váltóval is kérhető. A a gyengébb 10,5, az erősebb változat 9,7,  másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, végsebességük 199, 210 km/h. 

31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 94

Bár csak háromhengeres, az alapjáraton kívül nem hallani a motor hangját

Dízelből csupán egyféle kapható az új Opel Astrához, az  1498 köbcentis motor 130 lóerős, négyhengeres, 300 Nm nyomaték leadására képes és kézi, illetve automata váltóval is párosítható, ennek a gyorsulása 10,6 másodperc. Az Astra árlistáján szereplő PHEV változat alapja pedig az 1.6 literes – 1598 köbcentis – 150 lóerős és 250 Nm nyomaték leadására képes benzinmotor, amit 110 lóerős villanymotor egészít ki. Ennek a rendszernek az össztejesítménye 180 lóerő, nyomatéka 360 Nm. 12,4 kWh-s akkumulátorával a katalógus szerint 60 kilométert képes tisztán elektromos hajtással megtenni és egészen 135 km/órás sebességig bírja is a villanymotor egymaga. 

Vezetés

Kormány mögött az a leginkább feltűnő, hogy mennyire könnyűnek érződik az 1371 kilogrammos autó, ami a 130 lóerős motorral fürge, izgága jószág. A másik meglepetés pedig az, hogy hiába dolgozik csupán három henger az autó orrában, menet közben már nem kellemetlen a motor felől érkező hang. Igazából annyira jól sikerült a hangszigetelés, hogy hétköznapi használat mellett az égvilágon semmit nem hallani belőle, de a szélzaj sem furakodik be, és a klassz futóműnek hála a kerekek felől sem érkeznek legfeljebb tompa puffanások, ahogy a szerkezet kimozogja a kisebb nagyobb úthibákat. 

31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 95

Nemcsak remekül fest az alul lapított kormány, a fogása is jó

Kormányzása könnyű, a vezetési módok között váltogató kapcsolót használva Sport és Normál mód között érezhető a különbség, természetesen Sport módban kisebb a rásegítés mértéke, de az út felől nem sok visszajelzés érkezik. Ennek ellenére pontosan, könnyedén manőverezhető, jól fordul az autó. Automata váltója a nyolc fokozattal ügyesen gazdálkodik, autópályán valószínűtlenül alacsonyan tartva a motor fordulatszámát és ezzel párhuzamosan sok esetben a fogyasztást is. 

Vezetőtámogató rendszerei kissé döcögősen működnek, az amúgy klassz adaptív tempomat itt csak addig élvezetes, míg teljesen ráhagyjuk a gázkezelést, fékezést. Amint bele kell nyúlni, máris megcsuklik a rendszer és nagyon barbár módon kezeli a pedálokat, ha van más autó is a látóterében. Hasonlóan bizonytalan a sávtartó rendszer is, de ez nem akkora tragédia, elég, ha egyszerűen csak megment egy lesodródástól, akkor meg teljesen mindegy, hogy ezt mennyire kesztyűs kézzel teszi. Lényeg, hogy az autó az úton maradjon. 

Átlagfogyasztása 568, főként autópályán és városban leautózott kilométer után 6,7 liter lett, de ne feledjük, alig néhány száz kilométer volt csak az autóban, amikor elhoztuk, így ez az érték később akár közelíthet a gyári 5,6-5,8 literes adathoz. 

31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 96

Kedves dolog, hogy hangerőszabályzó tekerőgomb és hőmérsékletállító gomb is jutott az autóba

Költségek

A jelenleg aktuális árlista szerint az Opel Astra 10 200 000 forinttól vihető haza – van akciós ár is, ez 600 ezerrel kevesebb a listaárnál minden változatnál –  a 15 300 000 forinttól induló plug in hybrid esetében már 1 080 000 forint a különbség a listaár és a kedvezményes ár között. Az erősebb, 130 lovas benzines 10 440 000 forinttól kapható, a nyolcfokozatú automatikus váltó felára egyaránt 680 ezer forint a benzines és dízel változatnál is. Persze különféle csomagok megvásárlásával is lehet még tupírozni az Astrát, az Adaptív sebességtartó csomag 130 ezer forint – ez tartalmazza az aktív sávtartót, automatikus vészfékezésre képes, felismeri a gyalogost és kerékpárost, valamint a jelzőtáblákat is, és a fáradtságra is felhívja a figyelmet. A Karbon fekete tetőszín 140 ezer forintos extra, de ez a GS Line felszereltségi szintnél benne van a vételárban, a panoráma napfénytető 340 ezer, az Alcantara kárpit – 10 irányban elektromosan állítható, fűthető, sport AGR vezető és utasülés elektromos deréktámasszal, meghosszabbítható ülőfelülettel – 320 ezer forint. 

Az Opel Astra GS Line és vetélytársai – Listaár, forint
VW Golf R-Line 1.5 eTSI OPF DSG (150 LE) 12 196 880
Peugeot 308 GT PackPureTech 1199 cm3 8 seb. auto (130 LE) 12 980 000
Opel Astra 1,2 aut. GS Line (130 LE) 12 140 000
Kia Ceed 204 T-GDI aut. (204 LE) 10 899 000
31 évesen a legjobb formában? – Teszten az új Opel Astra 97

Az AGR minősítésű ülés ülőlapja is állítható

Értékelés

Egyedi megjelenésével, erős, vagány  dizájnjával a legújabb Opel Astra kicsit kilóg elődjei sorából. De kell is neki a frissesség, merészség, hogy megbirkózzon a mindent elsöprő SUV áradattal, a maga hagyományos értékeivel. A 130 lóerős benzinmotorral vezetni jó, okos a futóműve, viszont a belsőre ráférne egy alapos zongoralakktalanítás. 

Mellette – Ellene
 
  • Izgalmas forma
  • Élhető méretű utastér
  • Könnyűnek érződő karosszéria
  • Magabiztos futómű
  • Kényelmes ülések
  • Csendes utastér
  • Van belőle benzines, dízel és PHEV is
 
  • Nem igazán praktikus középkonzoli gombsor
  • Bárdolatlan adaptív tempomat
  • Rengeteg könnyen karcolódó zongoralakk az utastérben

Szavazás

Hány pontot adnál a legújabb Astrának?
567 szavazat - átlag: 6.98 (10-ből)
Hány pontot adnál a legújabb Astrának?