Tokióban 14 millió ember él, de az agglomerációval együtt 38 millió a japán főváros népessége. A népsűrűség pedig 6349 fő négyzetkilométerenként a centrumban! És ez a tömeg látszólag különösebb probléma nélkül közlekedik, metrózik, vonatozik, buszozik, taxizik, biciklizik és autózik, sőt: gyalogol ide-oda, fel-alá folyamatosan, éjjel is.
Nem mondom, hogy európai, még akár magyar szemmel is vonzó ez a nagyon steril, agyonszabályozott, autópályán hivatalosan 80-100 (de még a legkorszerűbb szakaszokon is maximum 120) km/h-ban limitált sebességű közúti közlekedés, de hogy lebilincselően érdekes nézni ezt az egészet, az biztos. (Már ha valakinek olyan eltorzult, autózásra kihegyezett világlátása van, mint nekünk itt a Vezessnél.) Így hát hoztam vagy 70 képet erről az egészről Japánból (ahová a Toyota meghívására utaztam a Tokiói Autószalonra), fogadjátok szeretettel a galériát desszertként a korábbi három tokiói beszámoló után!
1/93
Már a Narita reptéren ilyen belterjes kollekcióval fogadott a japán autós kultúra: Toyota Crown Athlete rendőrautó, Toyota Century luxuslimuzin 12 hengerrel vagy a legújabb modellben V8 hibriddel, Toyota Vellfire luxuskisbusz és még egy csak ott létező kisbusz
Már a Narita reptéren ilyen belterjes kollekcióval fogadott a japán autós kultúra: Toyota Crown Athlete rendőrautó, Toyota Century luxuslimuzin 12 hengerrel vagy a legújabb modellben V8 hibriddel, Toyota Vellfire luxuskisbusz és még egy csak ott létező kisbusz
2/93
Toyota Crown rendőrautó. A fényhíd talapzatában kiemelőszerkezet van, amellyel a villogó a forgalom szintje fölé emelhető
Toyota Crown rendőrautó. A fényhíd talapzatában kiemelőszerkezet van, amellyel a villogó a forgalom szintje fölé emelhető
3/93
Japán S-Mercije, egy Toyota Century, a jobb első keréknél guggolva ejtőző sofőrrel
Japán S-Mercije, egy Toyota Century, a jobb első keréknél guggolva ejtőző sofőrrel
5/93
Így pihen egy japán luxuslimó sofőrje két fuvar között
Így pihen egy japán luxuslimó sofőrje két fuvar között
6/93
A legtöbb mentőautó, amit láttunk, ez a meglepően kis méretű Toyota HiAce. Nekik valamiért elég ez is, nem cserélték őket kétszer akkora Sprinterekre, mint mi
A legtöbb mentőautó, amit láttunk, ez a meglepően kis méretű Toyota HiAce. Nekik valamiért elég ez is, nem cserélték őket kétszer akkora Sprinterekre, mint mi
7/93
Még egy HiAce mentő a sztrádán, az előtérben egy gyönyörű dilatációs szerkezet, burkolati festéssel kiemelve, hisz japán szinten ez egy hatalmas repedésnek számít az amúgy tükörsima úton
Még egy HiAce mentő a sztrádán, az előtérben egy gyönyörű dilatációs szerkezet, burkolati festéssel kiemelve, hisz japán szinten ez egy hatalmas repedésnek számít az amúgy tükörsima úton
9/93
A forgalom mindig intenzív, de törött autót, vészhelyzetet vagy tolakodást egy hét alatt egyszer sem láttunk
A forgalom mindig intenzív, de törött autót, vészhelyzetet vagy tolakodást egy hét alatt egyszer sem láttunk
10/93
Az új építésű Daiba negyedben a közlekedés szervezettsége, a közlekedőfelületek részletezettsége elképesztően kimunkált
Az új építésű Daiba negyedben a közlekedés szervezettsége, a közlekedőfelületek részletezettsége elképesztően kimunkált
11/93
Máshol a rombusz a kettőnél több embert szállító járművek sávját jelzi, a japán KRESZ-ben viszont nem találtam ilyen jelet. Szóval lehet, hogy Renault-sáv
Máshol a rombusz a kettőnél több embert szállító járművek sávját jelzi, a japán KRESZ-ben viszont nem találtam ilyen jelet. Szóval lehet, hogy Renault-sáv
13/93
Bár folyamatosan zajlik a táblák kétnyelvűre cserélése, értelmezésük még évekig problémás lesz azoknak, akik nem értik a japán írásjeleket
Bár folyamatosan zajlik a táblák kétnyelvűre cserélése, értelmezésük még évekig problémás lesz azoknak, akik nem értik a japán írásjeleket
14/93
Traffipax, forgalomfigyelő kamera van gazdagon. A sebességhatárok szigorúbbak, mint nálunk, a forgalom tempója hasonló a hazaihoz, csak az autópályák látványosan lassabbak (itt 100 a limit, kivéve egykét új sztrádát, ahol 120)
Traffipax, forgalomfigyelő kamera van gazdagon. A sebességhatárok szigorúbbak, mint nálunk, a forgalom tempója hasonló a hazaihoz, csak az autópályák látványosan lassabbak (itt 100 a limit, kivéve egykét új sztrádát, ahol 120)
15/93
Nesze, nyugati, ezt értsd meg!
Nesze, nyugati, ezt értsd meg!
17/93
Tokió forgalma éjjel a leghangulatosabb, nyugodt tempóban, kitalálhatatlan logika szerint áramlik a közlekedő tömeg
Tokió forgalma éjjel a leghangulatosabb, nyugodt tempóban, kitalálhatatlan logika szerint áramlik a közlekedő tömeg
18/93
A japán ízlésvilág nagyon bizarr a mi szemünknek, lásd a távolsági busz kétféle színű üléssorait
A japán ízlésvilág nagyon bizarr a mi szemünknek, lásd a távolsági busz kétféle színű üléssorait
19/93
A buszülések eleve keskenyek, de mivel a japánok átlagosan jóval kisebbek is, mint az európaiak, még egy lehajtható pótülés is elfér a kettős szék mellett
A buszülések eleve keskenyek, de mivel a japánok átlagosan jóval kisebbek is, mint az európaiak, még egy lehajtható pótülés is elfér a kettős szék mellett
21/93
Bársonyos-csipkés cuki kiegészítő kell minden járműbe, taxiba is , buszba is
Bársonyos-csipkés cuki kiegészítő kell minden járműbe, taxiba is , buszba is
22/93
Nagyon sok az ilyen fura elrendezésű, nem túl praktikus kialakítású konténerszállító nyerges vontató az utakon
Nagyon sok az ilyen fura elrendezésű, nem túl praktikus kialakítású konténerszállító nyerges vontató az utakon
23/93
Konténerszállító üresen
Konténerszállító üresen
25/93
Elképesztően tiszta minden jármű, ezen a félpóton ez különösen jól megfigyelhető
Elképesztően tiszta minden jármű, ezen a félpóton ez különösen jól megfigyelhető
26/93
A teherautó-sofőrök legalább fele valami életveszélyes jógapózban vezet. Sajnos a sok felhúzott lábú, oldalt ülő, félfekvő pilóta közül csak ezt az egyet sikerült lekapnom a buszból, ő csak hever a kormányon a sztrádán, menet közben
A teherautó-sofőrök legalább fele valami életveszélyes jógapózban vezet. Sajnos a sok felhúzott lábú, oldalt ülő, félfekvő pilóta közül csak ezt az egyet sikerült lekapnom a buszból, ő csak hever a kormányon a sztrádán, menet közben
27/93
Az utópályák (expressway) hétezer kilométeres hálózata fizetős, egy kilométer kb. 50-55 forintra jön ki
Az utópályák (expressway) hétezer kilométeres hálózata fizetős, egy kilométer kb. 50-55 forintra jön ki
29/93
Használt-Toyota-kereskedés
Használt-Toyota-kereskedés
30/93
Corolla-reklámtorony a puszta közepén
Corolla-reklámtorony a puszta közepén
31/93
Az Odaiba-negyed egy mesterséges sziget a Tokiói öbölben, a kétszintes, 800 méter hosszú Rainbow Bridge köti össze a belső negyedekkel
Az Odaiba-negyed egy mesterséges sziget a Tokiói öbölben, a kétszintes, 800 méter hosszú Rainbow Bridge köti össze a belső negyedekkel
33/93
Tokióban jobb az anyósülésről bámészkodni, mint vezetni
Tokióban jobb az anyósülésről bámészkodni, mint vezetni
34/93
4. Tokió (Japán)
4. Tokió (Japán)
35/93
A piros Eiffel-torony-karikatúra a 333 méter magas Tokyo Tower, 1958-ból. Több mint fél évszázadig ez volt Tokió legmagasabb épülete, aztán a japánok gondoltak egyet, és megépítették a Tokyo Skytree nevű tornyot, amely 634 méter magas, a világon csak a Burdzs Kalifa magasabb nála (830 méter)
A piros Eiffel-torony-karikatúra a 333 méter magas Tokyo Tower, 1958-ból. Több mint fél évszázadig ez volt Tokió legmagasabb épülete, aztán a japánok gondoltak egyet, és megépítették a Tokyo Skytree nevű tornyot, amely 634 méter magas, a világon csak a Burdzs Kalifa magasabb nála (830 méter)
37/93
Aki lelkesedik a közlekedésért, sosem tud betelni a tokiói forgalom látványával, mindig új és új perspektívából tárul az utazó elé a nyüzsgés
Aki lelkesedik a közlekedésért, sosem tud betelni a tokiói forgalom látványával, mindig új és új perspektívából tárul az utazó elé a nyüzsgés
38/93
És akkor a nálunk nem létező autók: ez itt egy Toyota ProBox, primitív de valószínűleg a világvégét is túlélő fél-haszonjármű, a Toyota Dacia Loganja 2002 óta
És akkor a nálunk nem létező autók: ez itt egy Toyota ProBox, primitív de valószínűleg a világvégét is túlélő fél-haszonjármű, a Toyota Dacia Loganja 2002 óta
39/93
A Nissannál AD-nek hívják a félteherautó-félkombit, az alapokat a Tiida adja
A Nissannál AD-nek hívják a félteherautó-félkombit, az alapokat a Tiida adja
41/93
Nissan AD és egy legalább tízéves felső-középkategóriás Maxima a sztrádán
Nissan AD és egy legalább tízéves felső-középkategóriás Maxima a sztrádán
42/93
A Toyota Probox előző generációjának civil változata, a Succeed. A japánok odavannak a pozitív kicsengésű angol szavakért, ha el kell nevezni valamit
A Toyota Probox előző generációjának civil változata, a Succeed. A japánok odavannak a pozitív kicsengésű angol szavakért, ha el kell nevezni valamit
43/93
A furgonosabb Probox: tök egyformák, mégis más a nevük
A furgonosabb Probox: tök egyformák, mégis más a nevük
45/93
Toyota Aqua: másutt Prius C néven is forgalmazták. Hibrid kompakt, a Yaris felett, a Prius alatt
Toyota Aqua: másutt Prius C néven is forgalmazták. Hibrid kompakt, a Yaris felett, a Prius alatt
46/93
Toyota Wish kombi: tulajdonképpen a Prius Plus nem-hibrid ikre, 5 vagy 7 üléssel. 2003 és 2017 között készült
Toyota Wish kombi: tulajdonképpen a Prius Plus nem-hibrid ikre, 5 vagy 7 üléssel. 2003 és 2017 között készült
47/93
Egy Toyota Crown Athlete a tavaly kifutott tizennegyedik(!) generációból, taxik, rendőrautók alapja, 2,5 literes benzines hibridhajtással
Egy Toyota Crown Athlete a tavaly kifutott tizennegyedik(!) generációból, taxik, rendőrautók alapja, 2,5 literes benzines hibridhajtással
49/93
Toyota Corolla Fielder: Japánban így hívják a kombit
Toyota Corolla Fielder: Japánban így hívják a kombit
50/93
Toyota Alphard, hatüléses luxuskisbusz. Mint megtudtam, az emblémája azért olyan fura, mert a nagyobb márkakereskedőknek jogukban áll saját emblémával, saját márka alatt árulni az autókat!
Toyota Alphard, hatüléses luxuskisbusz. Mint megtudtam, az emblémája azért olyan fura, mert a nagyobb márkakereskedőknek jogukban áll saját emblémával, saját márka alatt árulni az autókat!
51/93
A V6-os Alphard 296 lóerős! Természetesen van hibrid is, 150 tiszta lóval
A V6-os Alphard 296 lóerős! Természetesen van hibrid is, 150 tiszta lóval
53/93
Nissan Elgrand, az Alphard ellenfele
Nissan Elgrand, az Alphard ellenfele
54/93
Toyota Vellfire: az előző generációs Alphard egyik változata
Toyota Vellfire: az előző generációs Alphard egyik változata
55/93
Toyota Sienta: a szubkompakt tolóajtós egyterű második generációja 2015 óta készül, de nem hozzák Európába. Kár, szerintem imádnánk
Toyota Sienta: a szubkompakt tolóajtós egyterű második generációja 2015 óta készül, de nem hozzák Európába. Kár, szerintem imádnánk
57/93
Az adókedvezményekkel támogatott kei carok egy jellemző példánya. A japán kocsik harmada ilyen!
Az adókedvezményekkel támogatott kei carok egy jellemző példánya. A japán kocsik harmada ilyen!
58/93
Egy Suzuki Every, dizájntrükkök nélkül, színtiszta célszerűségből építve
Egy Suzuki Every, dizájntrükkök nélkül, színtiszta célszerűségből építve
59/93
Talán Daihatsu, de japán autóbuzinak kell lenni, hogy oldalról meg tudja mondani az ember
Talán Daihatsu, de japán autóbuzinak kell lenni, hogy oldalról meg tudja mondani az ember
61/93
Goofys és Donald kacsás melegítőhöz Minnie egeres kormányvédő dukál!
Goofys és Donald kacsás melegítőhöz Minnie egeres kormányvédő dukál!
62/93
A viccesen abszurd Amerika-rajongás egy szép példája: út menti dinerimitáció egy plázakajáldában, Texaco-táblával, de öreg japán minipickuppal
A viccesen abszurd Amerika-rajongás egy szép példája: út menti dinerimitáció egy plázakajáldában, Texaco-táblával, de öreg japán minipickuppal
63/93
Tényleg furák a japánok
Tényleg furák a japánok
65/93
A túlfoglalkoztatás jellegzetes japán jelenség: minden elképzelhető helyen, ahol esetleg szükség lehet rá, áll egy világító jelzőbotos forgalomsegítő biorobot
A túlfoglalkoztatás jellegzetes japán jelenség: minden elképzelhető helyen, ahol esetleg szükség lehet rá, áll egy világító jelzőbotos forgalomsegítő biorobot
66/93
Pár nap után feltűnt, hogy minden tele van ilyen átlátszó nejlonesernyőkkel. Olyan, mintha nem eldobált, elhagyott vackok lennének, hanem az infrastruktúra részei: ha esni kezd, az ember csak felvesz egyet, mert biztos van egy pár lépésen belül
Pár nap után feltűnt, hogy minden tele van ilyen átlátszó nejlonesernyőkkel. Olyan, mintha nem eldobált, elhagyott vackok lennének, hanem az infrastruktúra részei: ha esni kezd, az ember csak felvesz egyet, mert biztos van egy pár lépésen belül
67/93
Ha nem is sok, de azért akad külföldi kocsi is Tokióban. Porsche Boxster, rosszoldali kormánnyal
Ha nem is sok, de azért akad külföldi kocsi is Tokióban. Porsche Boxster, rosszoldali kormánnyal
69/93
Range Rover, jó oldali kormánnyal :-)
Range Rover, jó oldali kormánnyal :-)
70/93
Mindig akkor bukkant fel egy-egy ilyen lehetetlenség, amikor legkevésbé vártuk: hogy kerül Tokióba egy Jeep Wagoneer?
Mindig akkor bukkant fel egy-egy ilyen lehetetlenség, amikor legkevésbé vártuk: hogy kerül Tokióba egy Jeep Wagoneer?
71/93
A tarka szedán-taxik lassan kivesznek- átadják a helyüket fekete szedánoknak és egyterűknek. Kár értük
A tarka szedán-taxik lassan kivesznek- átadják a helyüket fekete szedánoknak és egyterűknek. Kár értük
73/93
A Toyota londoni taxija, a JPN Taxi, másfél literes LPG-üzemű motorra alapozott hibrid hajtással
A Toyota londoni taxija, a JPN Taxi, másfél literes LPG-üzemű motorra alapozott hibrid hajtással
74/93
Kár értük, de érthető, hogy kihalnak: feleslegesen nagyok, rossz a térkihasználásuk
Kár értük, de érthető, hogy kihalnak: feleslegesen nagyok, rossz a térkihasználásuk
75/93
Tokióban a taxik bal (tehát járda felőli) hátsó ajtaját a sofőr nyitja elölről, egy mechanikus vagy elektromos szerkezettel és ő is zárja, erre figyelni kell!
Tokióban a taxik bal (tehát járda felőli) hátsó ajtaját a sofőr nyitja elölről, egy mechanikus vagy elektromos szerkezettel és ő is zárja, erre figyelni kell!
77/93
Az ajtónyitó mechanika
Az ajtónyitó mechanika
78/93
Az összes sofőrünk rosszul vezetett és nem tudta az utat, ez valami szakmai előírás lehet Tokióban
Az összes sofőrünk rosszul vezetett és nem tudta az utat, ez valami szakmai előírás lehet Tokióban
79/93
A régi szedánok bal első ülésének lenyitható a támlaközepe, így az utas előrenyújthatja zoknis lábát, ha akarja! (A képen ez nem látszik túl jól, mert kollégám háta tömi be a nyílást)
A régi szedánok bal első ülésének lenyitható a támlaközepe, így az utas előrenyújthatja zoknis lábát, ha akarja! (A képen ez nem látszik túl jól, mert kollégám háta tömi be a nyílást)
81/93
9 km/h átlagsebesség mellé 10,7 km/l-es, vagyis 9,3 l/100 km: ilyet csak hibrid hajtással lehet elérni
9 km/h átlagsebesség mellé 10,7 km/l-es, vagyis 9,3 l/100 km: ilyet csak hibrid hajtással lehet elérni
82/93
Példa a pozitív angol márkanevekre: a barátságos reptéri transzferbusz
Példa a pozitív angol márkanevekre: a barátságos reptéri transzferbusz
83/93
Első az emberélet: jómunkásember még utcát se seper kobak nélkül Tokióban
Első az emberélet: jómunkásember még utcát se seper kobak nélkül Tokióban
85/93
Egy kis innováció: napelemes villogó LED-es kiegészítővel felszerelt terelőbója
Egy kis innováció: napelemes villogó LED-es kiegészítővel felszerelt terelőbója
86/93
Teccenek látni a teknőst a kordontartó műanyagállványban?
Teccenek látni a teknőst a kordontartó műanyagállványban?
87/93
A mélygarázsok előtt is emberi forgalomterelő segít a ki-behajtásban
A mélygarázsok előtt is emberi forgalomterelő segít a ki-behajtásban
89/93
Ez a bácsi sem nyugalmazott admirális-generális, épp leváltani igyekszik - egy másik parkolóőrt
Ez a bácsi sem nyugalmazott admirális-generális, épp leváltani igyekszik - egy másik parkolóőrt
90/93
Járőröző kamerás emberazonosító robot a Narita reptéren a fogadóoldalon
Járőröző kamerás emberazonosító robot a Narita reptéren a fogadóoldalon
91/93
Daihatsu Copen és Toyota Yaris WRC makett egy modellboltban
Daihatsu Copen és Toyota Yaris WRC makett egy modellboltban
93/93
A világ legcukibb piktogramja a metróban: ha beejtesz valamit a sínek közé, ne ugorj utána, majd kiveszi a Fogantyúspálcikás Ember! Köszönjük a figyelmet - viszlát!
A világ legcukibb piktogramja a metróban: ha beejtesz valamit a sínek közé, ne ugorj utána, majd kiveszi a Fogantyúspálcikás Ember! Köszönjük a figyelmet - viszlát!
A korábbi tokiói anyagok:
- Tokyo Motor Show 2019 – a kiállítás
- A Toyota tervei – a jövő Toyotái
- Lexus LF30 koncepció – 2030 luxuslimuzinja
És még egy fontos tudnivaló Japánról: aki netán kedvet kapott, hogy mondjuk egy bérautóval csapjon egy jó kis túrát arrafelé, jó, ha tudja, hogy a magyar jogosítvány nem érvényes kint, még a nemzetközi jogsi se. Míg az EU és az USA a bécsi közlekedési konvenció alapján szervezi a forgalmat és ismeri el a más országban szerzett autóvezetési tudást, Japán a genfi közlekedési konvenció alapján működik (miért is ne lenne pont ebben más, mint a mi kultúránk), külföldiként csak az vezethet, akinek genfi konvenciós, ráadásul egy évnél nem régebbi érvényes jogsija van! Az autóbérlő cégek ezzel együtt adnak ki kocsit bárkinek, de ha az ember bajba kerül az utakon, még nagyobb bajba fog kerülni, mikor kiderül, hogy gyakorlatilag érvényes jogsi nélkül vezetett. Szóval csak óvatosan!
