Öv nélkül könnyű meghalni és még könnyebb megsérülni autóbalesetben. Ezt sokan tudják, itthon mégis csak az autósok 46-48 százaléka használja az övet, holott éltanulóként már 1976. január elsejével kötelezővé tettük használatát, hat évvel megelőzve mondjuk a briteket.
Szigorít a rendőrség
A rendőrség emiatt is tervezi a pontrendszer szigorítását, mert itthon két éven belül hat jogerősen elbírált durva kihágás után vonják be a jogosítványt, nyugaton pedig a harmadik súlyos kihágás elég ehhez. Ezzel párhuzamosan az ellenőrzést is szigorítani akarják, és a rendőrség tervei szerint a biztosítók sem fizetnek majd teljes összeget azoknak, akik induláskor a saját primitívségük miatt úgy döntöttek, hogy nem kötik be magukat.
Zúzás az edzőtáborban
Addig is, míg ezek a tervek megvalósulnak, szerveztek egy töréstesztet a tatai edzőtáborban. Kőhajításnyira a bájos Nagy Tímeától a zord gépjárművek felvették a támadó pozíciót. Az első teszten személyautó szalad bele pótkocsiba a tervek szerint. A pótkocsi alatt áthúztak egy drótot, ennek egyik végét egy 940-es Volvóra, másik végét a halálra szánt Fiestára erősítették. Gyári törésteszteken az autók irányban tartását szofisztikáltabb módon szokták végezni, de direkt tetszett, hogy magyaros furfanggal lehet ezt máshogy is, illeszkedve a százmilliókat költő autógyárak és hazai lehetőségek közötti eltéréshez.
Elindult a Volvo, a Fiesta felgyorsult. Kissé groteszk volt, ahogy az összes tévéstáb beáll az ütközésre, majd a kisautónak esze ágában sincs belemenni a pótkocsiba. A közönség derűsen fogadta, ahogy az autó kitér az irányból, elsuhan a pótkocsi mellett, átgázol egy tuján, megsturcol egy nyírfát, majd nekimegy egy fának.
A következő oldalon: négyszereplős törésteszt
Volt, aki a kis iránytévesztés ellenére sikeresnek ítélte a tesztet, mondván az érzékelők mértek és érdekes adatokkal lettünk gazdagabbak. Hurrá! Az újabb érdekes adatnál még nagyobb siker, hogy az elszabadult autó csak növényeken gázolt át. A túlélésre játszó gépben annyi életerő szunnyadt, hogy kitolatott a fa tövéből. Egyedül a kuplungja szaglott a kidurrant kerék miatt, mire beállt egy újabb teszthez.
Kamion, hátulról
Az igazán ostobák repülőn bekötik magukat, autóban nem
Itt egy ráfutásos balesetet mutattak be: egy kamion beleszalad a Fiestába, rátolja egy Fiat Unóra, amely belecsúszik egy 244-es Volvóba. A jelenetet gondosan lepróbálták, de a traktor vezetője aligha hibázott volna.
Nagy füsttel körítve nekifutott a sofőr és rommá törte a Fiestát, amely engedelmesen beletolta az Unót a Volvóba. A három autó közül a Fiesta végképp megsemmisült, az Uno alaposan horpadt elöl-hátul, a Volvo farán pedig alig látszott az ütközés. A svéd autóban több acél volt, mint a másik kettőben együtt, másrészt a vonóhorog felvette az ütés egy részét és az is számít, hogy a Volvo volt legkevésbé rozsdás. Ettől függetlenül meggyőző volt látni a 20 év feletti autót
Mentőorvosok jól tudják, hogy bekötött öv nélkül a koponya a szélvédőn vagy az ajtókereten roncsolódik, a mellkast és a belső szerveket a kormány gyilkolja. A nyakcsigolyára a fej visszacsapódása jelent veszélyt, de akinek öv nélkül a kormányagyon szétloccsant a koponyája, annak ez már nem fáj.
Az sem számít neki, hogy a medencéje, térde és combcsontja hány darabra törik csak azért, mert nem volt képes bekötni magát. Egy mozdulat, és tényleg életet ment. Legalább a család kedvéért kapcsolják be!
