Akár 1,1 méteres mélységben is működőképes marad a Horse B20 kódjelű, kétliteres, soros négyhengeres turbómotor. A Renault és a Geely vegyesvállalata, a Horse Powertrain által fejlesztett egység Miller-ciklusú (azaz tágulási üteme hosszabb a sűrítésnél), ennek köszönhetően termikus hatásfoka kiváló 48,4%.
A Miller-ciklusú motorokat jellemzően hibrid rendszerekbe építik, és itt is ez a terv, full hibrid, plug-in hibrid vagy hatótávolság-növelős elektromos hajtásláncok belső égésű komponenseként képzeli el a B20 karrierjét a gyártó.
Ezzel együtt sem nevezhető gyengének az erőforrás, csúcsteljesítménye hangolástól függően 140-185 kilowatt, azaz 190-252 lóerő, a maximális forgatónyomaték 300-380 Nm.
A motor teljesen tömített, így akár 1,121 bar külső nyomás alatt (110 cm-rel a vízszint alatt) is üzemképes marad, bár teljesítményét és gázreakcióját ilyen helyzetekben módosíthatja a számtalan szenzor adataiból tájékozódó vezérlés.
A motor nemcsak a víz nyomásának áll ellen, de egyéb szélsőséges körülményeket is elvisel, így például tartósan tud 100%-os (45°) emelkedőn teljes terhelésen üzemelni.
Az egyik első autó, amelybe beépítették a motort, az az egyelőre csak Kínában forgalmazott Geely Galaxy Cruiser 700 plug-in hibrid terepjáró, ahol egy háromfokozatú hibrid erőátviteli egységgel társították.
A nyitóképünkön látható pick-upban nem vízálló motor volt, hanem a hagyományos, beázós fajta. Meg is állt, amikor gazdája a Moab-sivatagban (Utah, USA) megpróbált átkelni egy, a múlt heti áradások miatt folyóvá duzzadt patakon. Kép forrása: Jon G. Fuller/VWPics/Universal Images Group via Getty Images
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
