A belsőt jellemző változások sem teljesen ismeretlenek már, mivel főként a C-Max és a felfrissített Mondeo belső terét juttatja eszünkbe az új Focus. Jobb minőségű anyagok használata jellemzi a belsőt, elegánsabb kinézetével pedig inkább a Mondeo látványához került közelebb.
A közös alapokra épülő C-Max, Mazda 3 és Volvo S40 kipróbálása után szinte biztos, hogy nem fogunk csalódni a Focus futóművében sem. 2640 milliméteres tengelytávja 35 milliméterrel gyarapodott elődjéhez képest.
Két turbódízel és három benzines motorral kerül forgalomba a Focus. A két ismerős öngyulladós a PSA konszern és a Ford közös fejlesztésében készült és Franciaországból érkezik. A kisebbik 1,6 literes, 109 lóerős, míg a nagyobbik kétliteres és 136 lóerőt teljesít.
A legkisebb benzines 1,6 literes 100 lóerős, míg a legnagyobb a 145 lóerős kétliteres. Teljesen új a 115 lóerős 1,6Ti-VCT erőforrás, amely szívó és kipufogó oldali változó szelepvezérlést rejt a burkolat alatt. Egyes piacokon a dízel paletta kiegészül egy 115 lóerős 1,8-as TDCI motorral is.
Az 1,6 TDCI fokozatmentes CVT váltóval is kérhető, míg a kétliteres TDCI hatsebességes váltóval készül szériában. A többi változatban ötsebességes kézi váltó szolgálja az erőátvitelt.
A szeptemberi párizsi bemutató után októberben indul a Focus II sorozatgyártása, a piaci bevezetés Magyarország esetében decemberben, vagy a jövő év elején várható.
