5 fotó

A leglényegesebb külső változtatások az orr-részt érintik, azonban inkább nüánsznyi, mint radikális mértékben. A korábbi acél motorháztető már alumíniumból készül, ami kisebb súllyal bír és a gyár szerint a menetdinamikában is érezhető a változás. A motorház megváltozott alakja a szintén átdolgozott hűtőmaszkra irányítja a figyelmet. Átalakult a lökhárító is, ami már az összes változatnál magában foglalja a ködlámpákat is.

A belső tér sem maradt ki a jóból. Sportosabb és egyszerűbb karaktert kaptak a kijelzők, megkönnyítve ezzel leolvasásukat. Ahogyan az ilyenkor illik, bővült a választható színek és kárpitok száma. Ennek fényében a S-Type-ban most először választható kizárólag alumínium betétekből álló borítás, egyetlen fabetét nélkül.

A 2002-ben finomított futóművet tovább javították, a sportosabb és közvetlenebb kormányzás érdekében. Sportfutómű is kérhető extraként, felkeményített rugókkal és lengéscsillapítókkal, 18 colos felniken tálalva.

Az év közepéig nem változik a korábbi motor- és váltópaletta. 204 második felére megjelenik a 2,7 literes V6-os dízelmotor. A 2,5 illetve 3 literes, V6-os benzinmotor mellett a 4,2-es V8-as kétféle teljesítménnyel kapható. Alapváltozatban 300, míg feltöltve 400 lóerőt teljesít a hatsebességes ZF automata váltóval összekapcsolt S-Type.

A 400 lóerős S-Type R változatnak mindössze 5,3 másodperc kell a 100 km/órás sebesség eléréséhez. A 2,5 literes változat is kitesz Azonban magáért 201 lóerejével. Kézi váltóval 8,3 másodpercig szükséges a sprint teljesítéséhez.

A modellfrissítés utáni Jaguar S-Type árusítását 2004 áprilisában kezdik meg Nyugat-Európában.