Emelt hasmagassággal is bemutatkozott a Citroën C3. Az autó az utóbbi időben népszerűvé vált kategóriába tartozik, amelybe Rover Streetvise és a Frankfurtban bemutatott VW Polo Fun. Ezek az autók gazdag műanyagozással és nagyobb hasmagassággal tűnnek ki a megszokott elsőkerék-hajtású kisautók közül.

A C3 X-Treme-nél a Citroën nem érte be a markáns fekete műanyag hűtőmaszkkal, lökhárítóval és kerékjárati védőelemekkel. Az autó ugyan nem összkerék-hajtású, de egy önzáró differenciálmű lefékezi az egyik oldalon kipörgő első kereket, ami javítja továbbjutási esélyeinket hóban, sárban, de már egy laza talajú, meredek szakaszon is jó szolgálatot tehet.

Három centiméterrel magasabb a széria C3-nál a tanulmányautó. Ez városban a jobb kilátás miatt jó, egészen könnyű terepen pedig megkönnyíti a boldogulást. Hátránya a nagyobb légellenállás és fogyasztás.

A C3 X-Treme tanulmány minden bizonnyal sorozatgyártásba kerül, hazánkba tavasszal érkezhet meg az újdonság. de a Berlingóból már kapható szabadidőautó. Az új változat neve Berlingo XTR. Az autóban semmi extrém nincs, de a szabadidőautós C3-hoz hasonlóan, önzáró differenciálművet találunk a hajtásláncban és a hasmagasság is nagyobb a tesztelt Berlingóénál. Az önzárás 25 százalékos, tehát a kipörgő kerékre jutó nyomatékot negyed részben viszi át a szerkezet a másik féltengelyre. Az autó futóműve megerősített az alapváltozatokhoz képest.

Franciaországban már tavaly megrendelhető volt a Peugeot Partner Freeway-hez hasonló családi autó. Ott 90 lóerős HDi dízellel és az 1,6 literes benzines motorral szerepel az árlistán. A Berlingo XTR magyarországi bevezetéséről az importőr annyit mondott, hogy nem valószínű az autó megjelenése a hazai piacon.