Nemrég számoltunk be arról, hogy a BKV felújított egy harmonikaajtós Ikarus 280-as csuklós trolibuszt. Szerencsére nem kellett sokat várni a debütálásáig, mivel a közlekedési társaság másik két trolibusz – egy Ikarus 260T és egy ZIU-9-es – mellett ezt a járművet is kiállította a Városligetben, tegnap délelőtt. A kilátogatók nemcsak lefotózhatták, de utasként akár ki is próbálhatták őket.

Az Ikarus 280T annyira friss felújítás, hogy még az üléseket védő műanyag fóliák is fenn vannak
Aprócska részlet az Ikarus 280-as trolin: sajnos a második ajtónyílás felső része érintetlen maradt
Az egyetlen megmaradt BKV-Ikarus 260T sokáig a Szentendrei Közlekedési Múzeumban volt látható. Szombaton a Városligetbe látogatók is megtekinthették
A BKV logója még a rendszerváltás előtti időkből
Fekete-fehér az Ikarus 280 trolibusz lépcsője
20 fotó

Az Ikarus 260T-vel is tehettek egy kört az érdeklődők (fotó Huber Márton)

Az Ikarus 260T-vel is tehettek egy kört az érdeklődők (fotó Huber Márton)


Az Ikarus 260T műszerfala a 200-as modellcsalád korai időszakát képviseli

Az Ikarus 260T műszerfala a 200-as modellcsalád korai időszakát képviseli


A 156-os pályaszámot viselő jármű érdekessége, hogy a fővárosban jelenleg is közlekedő Ikarus 280T autóbuszoktól eltérően ZIU-hajtásrendszerrel rendelkezik

A 156-os pályaszámot viselő jármű érdekessége, hogy a fővárosban jelenleg is közlekedő Ikarus 280T autóbuszoktól eltérően ZIU-hajtásrendszerrel rendelkezik


A 600-as pályaszámú Ikarus 260-as trolibusz története viszonylag egyszerű: miután 1974-ben a trolibusz-közlekedés további fejlesztése mellett döntöttek, a fővárosi közlekedési vállalat saját jármű tervezésére adta a fejét. Az elkészült típus végül megszólalásig hasonlított egy Ikarus 260-asra, ami nem a véletlen műve. A vállalat beszerzett egy 260-as kocsiszekrényt (ill. egy 280-ast) és beszerelte a selejtezésre ítélt ZIU-5 villamosberendezését

A 600-as pályaszámú Ikarus 260-as trolibusz története viszonylag egyszerű: miután 1974-ben a trolibusz-közlekedés további fejlesztése mellett döntöttek, a fővárosi közlekedési vállalat saját jármű tervezésére adta a fejét. Az elkészült típus végül megszólalásig hasonlított egy Ikarus 260-asra, ami nem a véletlen műve. A vállalat beszerzett egy 260-as kocsiszekrényt (ill. egy 280-ast) és beszerelte a selejtezésre ítélt ZIU-5 villamosberendezését


Ez a ZIU-9 nemrég vonult nyugdíjba

Ez a ZIU-9 nemrég vonult nyugdíjba


Az Ikarus 280T annyira friss felújítás, hogy még az üléseket védő műanyag fóliák is fenn vannak

Az Ikarus 280T annyira friss felújítás, hogy még az üléseket védő műanyag fóliák is fenn vannak

Tavaszi retrotroli-simogatás 12
Van, amit el kellene tanulni a rendszámgyűjtőktől
Vajon lehet-e a rendszám kommunikációs eszköz? És ha igen,…