Az autózás kaland...
  • Bejelentkezés
  • Regisztrácio
  • Hirlevél
Üzemanyag
Benzin:376.0 Ft
Dízel:396.0 Ft

Vezettük: Opel Tigra Twin Top - Kis darab a jóból

Szerző: levél küldés
Dátum: 2004.08.03. 06:55

Tulajdonképpen ennél a Tigránál is pontosan ugyanazt a receptet követték, mint a korábbinál. Fogtak egy darab Opel Corsát, meg egy formatervező nőt és összeeresztették őket. A mostani feladat szerint már olyan Tigra-kupét kellett tervezni, aminek időnként le lehet nyitni a tetejét.

Mostanság ugyanis ez a menő a kabriók körében. Egy sima, vászonnal borított nyitott tetős autót nehezebb eladni. Nyitható keménytetős kabriókra van szükség.

Ilyen a Tigra is, mely kívülről teljesen levetkőzte Opel Corsás vonásait. A gömbölyded női kisautóból egy unisex, menő járgány lett. Egyetlen hajlított ív sincs az autón, még a hátsó lámpát is csupa-csupa mesterien rajzolt egyenes keretezi.

Szerencsére ez nem az a fajta szögletesség, ami az Opel Vectrát annyira leegyszerűsíti. Ettől a szögletességtől az első fényszórók és a hátsó lámpák is egy-egy bazi nagy gyémántdarabnak tűnnek, és az egész autó olyan megmagyarázhatatlanul vonzó lesz.

Olyan autót akartak készíteni Opeléknél, ami nyitott tetővel valódi roadsternek, csukottal pedig dögös targának tűnik. A két ülés mögötti látványosan vaskos - szintén csupa szögletes - bukókeret elsődleges feladata a nyitott szépség hangsúlyozása, másodsorban pedig életvédelmi feladatok biztosítása boruláskor. A targa-feelingről az ezüstre festett B-oszlopok gondoskodnak, de csak a Cosmo felszereltséggel. Egyébként normális kupénak néz ki az autó.

Vezettük: Opel Tigra Twin Top - Kis darab a jóból
Vezettük: Opel Tigra Twin Top - Kis darab a jóból

Tigra Twin Top női szemmel

Kancsár Anita

A Tigra olyan formai változásokon ment keresztül, melyek nem nagyon segítik a női szívek meghódítását. Azt viszont igen, hogy olyan "opeles" legyen. Szerintem elődje inkább mondható nőies autónak. A mostani forma azzal tud hódítani a gyengébb nem körében, hogy lenyitható a teteje.

Az autó vezethetősége jónak mondható, de nem állíthatnám hogy könnyű egy női kéz számára. De nekem a Corsával is akadtak nézeteltérésem a kuplung- illetve a gázpedál kezelhetőségét illetően. Az ülésmagasság állításával is meggyűlhet a bajunk, ha más autóhoz szoktunk - itt a kar a bal oldal helyett, a jobbon található. De azért jó néhány szimpatikus oldala is van a Tigrának, amik már kevésbé az én ügyességemen múlnak.

Az autó belső kialakítása nagyon egyszerű és praktikus. Sok kabrióval lehet olyan gondunk, hogy nem találunk helyet táskánknak. A Tigránál ilyen probléma nincs, az ülések mögötti kicsi "doboz" ideális hely egy nagyobb méretű női táska számára. A csomagtér pedig annyira nagy, hogy itt akár két ásványvizes rekesz is elfér. Szóval mindenképpen ajánlom az autót azoknak a nőtársaimnak, akik a kabriózás mellett vásárlási szokásaikon sem akarnak változtatni.

Vezettük: Opel Tigra Twin Top - Kis darab a jóból


Meg kell szokni, hogy ezek a kupé-kabriók felcsukott tetővel sosem festenek annyira vadul, mint egy alapból kupénak tervezett autó. Az előző Opel Tigra is jobban mutatott zártan, de annak sosem lehetett lenyitni a tetejét. Ez a művelet egyébiránt a Tigra Twin Top esetén 18 másodpercet vesz igénybe, és csakis álló helyzetben lehetséges, két kar oldása után.

Ekkor viszont kényes ponthoz érkezünk, ahol még az Opel designerek is magyarázkodásra szorulnak. Azt mondják, ők már kezdetektől fogva direkt kétszemélyesre csinálták a Tigrát. Igazuk van, a Peugeot 206 CC plusz két semmire-sem-jó ülése teljesen felesleges.

Így legalább a két ülés helyett lett egy nagy csomagtartó és még sok kicsi rekeszke. Egyetlen egy hasonszőrű kabrió sem mondhatja el magáról, hogy 250 és 440 liter közötti csomagtere előtt még 70 liternyi pakolóhelye lenne.

Egyébiránt a csomagolás alatt Opel Tigránk Opel Corsa maradt. Egészen pontosan a GSi, vagyis a Corsák Corsája. És még azon is csiszoltak. Az eleve sportos futóművet elöl 5, hátul 20 milliméterrel lejjebb tették, a nyomtávot pedig 28 milliméterrel szélesebbre vették. Ha még ez sem lenne elég, jövőre sportcsomagot is rendelhetünk majd, de ennek részleteit titkosították.

Az igazi egy komplett OPC csomag lenne, mivel egyelőre a Tigra összesen kétféle motorból gazdálkodhat. 90 lóerős az 1,4-es Twinport motor, mely tavalyi újdonság az Opelnél. Lényege, hogy a változó szívócsőhosszal alacsonyabb fordulaton erőteljesebb reakciókat mutat a motor.

Ez félénk, 12,4 másodperces 100-ra gyorsulásban mutatkozik meg, 180 km/órás végsebesség kíséretében. Egy másodperccel még ráérősebb az Easytronic verzió, ami a félautomata váltó miatt egy fokkal nyugodtabb jelenség.

Gondolják azt, hogy egy kabrióban a szél borzongatása és a tiszta levegő szűretlen illata kárpótolja a hátbavágós gyorsulást. 90 lóerővel is átélhető a nyitott autózás utánozhatatlan élménye. Süvít a szél, 140-ig élvezhető a madárcsicsergés, nem jönnek a bogarak, csak egy falatka szellő az ember tarkójára. Ezt sajnos nincs háló, ami megfogja. Szerencsére annyira mélyen ülünk, hogy tényleg csak alig jön a szellő.

Aki már lóerőt is szeretne, nem csak szelet, meg nyitott tetőt, meg kabriós érzést, az nyilvánvalóan egy 125 lóerős 1,8-assal örvendezteti meg magát. Corsa GSi emlékeinkből kiindulva eszményi száguldás sejlik fel nekünk a múltból. Ez a Tigra 1,8 ennél kevésbé vehemens jelenség, ami 130 kilóval vaskosabb üres súlyával magyarázható.

Ennek ellenére nem rossz, amit tud, hiszen 9,4 másodperc alatt futja meg a százat és egészen 204 km/óráig van benne szufla. Ebből 160-ig mehetünk nyitott tetővel, de 140 fölött már érdemes behúzni a nyakat.

Ennél az erősebb Tigránál már maradéktalanul kiélvezhető az ültetett-szélesített futómű adta lehetőség. Olyan jó érzés látni, ahogy a Tigra kerekeit kitolták az első és hátsó végek felé. Ettől már ránézésre száguld az autó, pedig még meg sem moccant. Vezetés közben ez olyan, mintha puszta akaraterőnkkel tudnánk vezérelni, de sajnos nem. Egy kissé vacak váltó, és egy enyhén érzéketlen elektromos szervokormány állja útját az igazi jónak.

Aztán lecsillapodunk, és szépen visszaszállunk a kategória szintjére. Ne akarjunk mindenáron Opel Speedstert képzelni a Tigrába, csak azért mert nincs teteje, és közel van a földhöz. Úgy kell felfogni a Tigrát, mint egy divatos fürdőruhát. Télen is hordhatjuk a nagykabát alatt, miközben kezünk-lábunk majd' lefagy.

Ilyenkor kicsit kényelmetlen ugyani a nyári szerkó, de legalább emlékeztet a szép nyári időkre. A Tigra pont ilyen, télen csak pont annyira zavaró csukott tetős formája és átláthatatlansága, hogy emlékeztessen vele a szép nyári emlékekre.

Cikk nyomtatása

1 hozzászólás

Vezess.hu Top cikkek

Szólj hozzá Te is!

Szavazzon kedvenc autójára és nyerjen!

A jelenleg kapható autók közül Ön melyik mellett döntene legszívesebben? Szavazzon online játékunkban, és nyerjen újságelőfizetést. ...

F1: Hamilton győzött, kétszeres bajnok

A szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíjon Lewis Hamilton győzött, megszerezte második bajnoki címét, Rosbergnek csak a bocsánatkérés jutott. ...

Sörözgetés után mentek autót feltörni a tolvajok

Nem a piás bűnözők napja volt. Sörözgettek, veszítettek a játékgépen, aztán kiszúrták őket egy Focus feltörése közben.

F1: Hamilton nem bírta, Rosbergé a pole

A szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíj kvalifikációján Nico Rosberg szerezte meg a pole-t, bajnoki riválisa, Lewis Hamilton a 2. lett. ...

Nincs ellene észérv

6

Lassan, de fáradhatatlanul rágja előre magát a Hyundai az európai autópiaci tortában. Az új i20-szal talán most egy kicsit nagyobbat ...

Milyen Ferrarit vegyen Vettel?

1

Ha már úgyis a Ferrarihoz igazol Sebastian Vettel, tudunk ajánlani neki néhány közúti autót, amivel új csapata is meg lenne elégedve. ...

A 3,5 milliós kérdés - Mazda vagy Ford?

11

Olvasónk egy középkategóriás, pár éves autót szeretne magáénak tudni. 3,5 millió forintot érő választásában szakértőnk segít.

9 tipp a biztonságos téli autózáshoz

10

Hátha azoknak is megragad valami, akik azt hiszik, hogy rutinnal bármilyen helyzetet meg lehet oldani, és a téli gumi is csak ...

Csodás példa a magyar jogrendszer balfaszságára

6

Aki csak úgy tartana otthon egy autót, a garázsban, jobb időkre várva, fizet. Aki az erdőbe akarja kidobni a romját, meg tudja ...

F1: Majdnem csodát tett a Force India

A Force India szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíjon a nagyokkal küzdött, nem sokon múlott, hogy a McLarent megverve a konstruktőri ...


F1: Button mentette meg a McLarent

Jenson Button elégedetten nyilatkozott idei utolsó versenye után, amely egyben pályafutása utolsó F1-es futama is lehetett.


F1: Alonso kimondta, hogy a McLarenhez megy

Fernando Alonso és a Ferrari számára a szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíj is kész szenvedés volt, a spanyol Kimi Räikkönennel együtt ...


F1: Vettelt felemésztette az idei szezon

113 verseny után véget ért egy korszak Sebastian Vettel életében, a négyszeres bajnok búcsúzik a Red Bulltól.


Belét húzta, de szikrázva haladt a roncsautó

Nem csodálkozunk, az autót vezető hölgy beállít egy szervizbe, és az autó megváltozott viselkedésére panaszkodik majd.


F1: A Mercedes szerint a legjobb nyert

A Mercedest érzékenyen érintette, hogy az abu-dzabi szezonzárón műszaki hiba miatt esélye sem volt Nico Rosbergnek a vb-címre, ...


Rosberg: Hamilton megérdemelte a bajnokságot

Nico Rosbergnek nem sikerült a csoda, nemcsak a világbajnoki címet nem nyerte meg, egy műszaki hiba miatt körhátránnyal ért célba ...


F1: Hamilton útja a bajnoki címig

Az Abu-Dzabi Nagydíj megnyerésével Lewis Hamilton 2008 után másodszorra is a Forma-1 világbajnoka lett. Rövid pályakép.


F1: Hamiltonnak ez a vb-cím sokkal többet ér

Az Abu-Dzabi Nagydíj után világbajnokként hálálkodhatott a dobogó tetején Lewis Hamilton, az angol nagyon boldognak tűnt. A dobogósok ...


F1: Mindennek vége lesz egyszer

Az Abu-Dzabi Nagydíjon nem csak a 2014-es szezon és a bajnoki küzdelem zárul le, sok más tekintetben is határvonal lesz a verseny. ...


Szörnyű halálos baleset egy vasúti átjáróban

Több mint drámai ez a felvétel. A kamionsofőr úgy tűnik centikkel, de megmenekült, amikor váratlan, sokkoló fordulat következik ...


Túl a tízezredik T-modellen

Nem sokkal bemutatása után már tízezer eladott darabnál jár a Renault Trucks T-modellje.