Teszt: Peugeot 307 1.6 HDi Presence - Mindjárt más

Kulcsszavak: Peugeot, 307

Dízelmotor témában a franciák mindig is topon voltak. Igen ám, de az utóbbi időben a Peugeot valahogy alulmaradt a modern közös nyomócsöves dízelmotorok terén dúló lóerő-harcban. Míg a legjobbak már javában 130 lóerő fölött hoztak ki kétliteres dízeljükből, ők még mindig csak a 90 és 109 lóerős motoroknál tartottak.

Közben a háttérben dúltak a szervezkedések. A PSA Peugeot Citroën és a Ford közös erővel dolgozott dízelmotor gigaprojektén. Ennek első eredménye az 1,4 literes dízelmotor volt, ami a többek között a 307-esbe is bekerült.

Aztán jöttek a nagyobbak, a fentebb említett 2,0 literes jószág utódja már 136 lóerővel garázdálkodik, ám közben egy kifejezetten alsó középkategóriás dízelt is kiokoskodtak. Ez a motor 1,6 literes, és azt a teljesítményt hozza, amit a korábbi nagy dízel.

Vagyis ez a motor is 80 kW-os (109 lóerős), ami egy ekkora autónak bőven elég kell hogy legyen. Főleg akkor, ha a tekintélyes lóerő mennyiség mellett figyelmünk kiterjed a 240 Nm-es nyomatékra is.

Ez elöljáróban egész jól hangzik, a gyakorlatban pedig jól is működik. Városban ugyan zavaró az alsó fordulattartományban érezhető finom nyomatékgyengeség, ám a felsőbb régiók erőssége már élvezhető a fokozatokat egy hajszállal jobban húzatva.

Első ránézésre azt mondanák, főleg autópályán van elemében az 1,6-os dízel 307-es. 150-nél ötödikben 3000-et mutat a fordulatszámmérő. Ha 100 körülire esik vissza a tempó, akkor már kicsit nógatni kell a gázpedált, hogy visszaszerezze a lendületet. Ennek ellenére az előzések többsége hajmeresztő vállalkozás nélkül kivitelezhető a legmagasabb sebességi fokozatban.

És ami a legjobb, a végsebesség alulról nyaldossa a 190-et, vagyis ha gyakran akad sürgős dolgunk, akkor is megbízhatunk a köztes Peugeot dízelben.

És akad még egy bónusz: a kedvező fogyasztás. Akármilyen kivitelezhetetlen tempó követésére kényszeríttettük az autót, az átlagfogyasztás messze 7 liter alatt maradt. Kevésbé heves vérmérséklettel pedig könnyen belefértünk a 6 literbe is.

Városban néhányan panaszkodtak a nyomaték hiányára. Való igaz, elinduláskor lehetetlen csikorgó kerekekkel Golf GTI skalpokat gyűjteni, de ez az autó nem is erre termett. Megfontolt taktikával felvehető az iram. Igyekezzünk nem 1800-as fordulat alá ejteni a fordulatot, és akkor nem maradunk le nagyon.

Gyors váltásokkal sajnos nem tudunk belehúzni, mivel a kellemetlen viselkedésű váltó többször megnehezítette a kapcsolást. Az egész szerkezet úgy viselkedik, mint egy keljfeljancsi. A tőből megtámasztott kar bárhova képes betalálni. Oda is, ahol nincs is fokozat. De legalább könnyedén mozog. Könnyen kezelhető maga az egész autó is. Vaj puhasággal nyomkodhatók a pedálok, nyuszi tappancs finomsággal jár az indexkar.

Kényelem oldalról alapvetően sosem érte kritika a 307-est. Ez is csak egy lágyan gördülő, úthibán csendesen huppanó francia hintó.

Sportosabb életmódot diktálóknak ez kevésbé tetszetős viselkedés, de egy fárasztó nap után többet ér a könnyen vett úthiba, mintha a Mátrán keresztül ki tudnánk élni meg nem valósított autóversenyzői álmainkat.

Kezdeti erényeiből a 307-es máig sem vesztett. Vagyis négynek is elég tágas, a csomagtartója pedig bőven elég ahhoz, hogy tetőkoporsó nélkül be lehessen vállalni egy olaszországi nyaralást.

180 centi feletti vezetőnek sem gond a könnyed vezetési pozíciót megtalálni. Állítható az ülés magassága is, a kormány pedig le-be-ki-fel is tud mozogni. Csak az nem ül jól, aki nem is akar.

Nincs igazából miért belekötni az 1,6 literes dízel 307-esbe. A korszerű dízelmotor a középső Presence és a legdrágább Premium felszereltséggel választható. Így 4,45 illetve 4,8 millió forint az alapár. Az ugyanilyen felszereltségű 1,6-os benzines 500 ezer forinttal olcsóbb, ami sokaknál a benzines felé billentheti a mérleg nyelvét

Műszaki adatok - Peugeot 307 1.6 HDi Presence
MOTORADATOK
Lökettérfogat (ccm)	1560
Furat x löket (mm)	75,0x88,3
Hengerek / szelepek száma	S4/16
Max. teljesítmény (kW[LE]/ford.)	80(109)/4000
Max. nyomaték (Nm/ford.)	240/1750
MENETTELJESÍTMÉNYEK
Gyorsulás (s, 0-100 km/h)	11,2
Végsebesség (km/h)	188
FOGYASZTÁS
Város (l/100 km)	6,1
Lakott területen kívül (l/100 km)	4,3
Vegyes (l/100 km)	4,9
CO2 kibocsátás (g/km)	129
MÉRETEK
Hosszúság/szélesség/magasság (mm)	4202/1730/1510
Tengelytáv (mm)	2608
Csomagtér (liter)	341/1328
Menetkész tömeg/terhelhetőség (kg)	1347/473
Üzemanyagtank kapacitás (liter)	60
Gumiméret	195/65 R15
ÁR, KÖLTSÉGEK
Alapár (forint)	4.450.000
Konkurensek (forint)	VW Golf 1.9 TDi (105 LE) Trendline: 5.020.000
	Ford Focus 1.8 TDCi (100 LE): 4.845.000
	Opel Astra 1.7 DTH Cosmo (100 LE): 4.889.000
	Honda Civic 1.7 CTDi: 4.579.900
	Renault Megane 1.9 dCi Privilege: 4.885.000
Tesztelt autó ára (forint)
Fontosabb extrák	Blokkolásgátló, ködfényszórók, vezető- és utasoldali légzsák, oldal- és függönylégzsákok, manuális klímaberendezés, elektromos és fűthető visszapillantó tükrök, központi zár, fedélzeti számítógép, CD-s rádió 6 hangszóróval, motoros ablakemelő elöl.
ÉRTÉKELÉS
a vezess.hu véleménye	Nem kevés pénzt kérnek a Peugeot 307 1.6 HDi-ért, német konkurenseinél mégis olcsóbb. 4,8 millió forintért egy kedvező fogyasztású, kényelmes, nagyobb utazásokra is alkalmas családi autót kapunk.
Pontszám (max. 10)	7,75 pont