Hófehérke 9,7 alatt van százon

Teszt: Honda Accord 2.4

Kulcsszavak: LKAS, CMBS, ACC, Honda, Accord

Szép a formája

A hármas BMW-t látták meg a kristálygömbben az új Accord kiötlői, amikor a nagy varázslóhoz fordultak segítségül, a főellenség felkutatása okán. Ez azért elég nagy falat lenne, minden esetre az újdonságok talán pozitív irányba lendítették meg az Accord szekerét.

Igazi parádés technikai újdonságok nincsenek. Nem az Accord volt az első fecske a családban, amin tesztelni lehetett a Honda életmentő funkcióit. Így nem tehetek mást, mint leírom, hogyan működnek szerintem ezek a dolgok az autóban.

Tempomat - adaptív sebességmegőrző funkcióval (ACC)

Így nézi az utat, persze nem álló helyzetben

Ez ugye az a dolog, ami a megadott sebességet és az előtted haladó járművet figyelembe véve gyorsítja, lassítja az autót. Nos, az első alkalommal 5 percig bírtam az autópályán. Nem győzött meg. Marhára zavart, hogy nem valami gyorsan reagált a másik jármű gyorsításaira, a lecsökkent sebességet pedig csak 3-as padlóval akarta kompenzálni, függetlenül attól, hogy 100-ról 130-ra, vagy 70-ről 75-re szerettem volna gyorsítani.

Később, fittyet hányva a benzinfaló motorra hagytam, had végezze a dolgát a kis segédem. Meg lehet szokni, sőt meg is lehet szeretni a dolgot. Három távolságot adhatunk meg. A legnagyobbat engedő beállítás használata nem túl életképes, gondolkodás nélkül jönnek ki elénk ilyenkor.

Azért ez túlzás. Nem is mi voltunk

Fájó, hogy városban nem élvezhetjük igazán a rendszer hasznát, pedig a rakparti dugóban araszolva előbb bíznám rá az életem, a megfelelő követési távolság betartatásával, mint 130-cal repesztve a Balaton felé. Egy nagyobb lassítás esetén egyébként, ha 60-alá esik a sebesség, közli, hogy most már oldd meg egyedül, és az intenzív fékezés után, a BRAKE feliratot villogtatva felhagy a lassítással.

Ami viszont dicséretes, hogy a fékezéseket tényleg jól csinálja. Mintha két mágnest próbálnánk összenyomni az azonos pólusoknál. Nem engedne belerongyolni senkibe az autópályán. És, hogy a városban se járjunk így, arról a következő találmány próbál gondoskodni.

CMBS - ütközést mérséklő rendszer

Fékezz, te állat!

A technika lényege: két másodperccel az esetleges becsapódás előtt megrántja háromszor a vezető biztonsági övét, majd jelzésképp finoman fékezni kezd. A vezetőnek ekkor még van ideje fékezni vagy kikerülni az akadályt.

Ha azonban mégsem tesz semmit, a gép egy újabb másodperc múlva már erősebben fékez, és jó komornyik módjára felkészíti a biztonsági öveket az ütközésre.

Szóval én ennyire közel lehettem a balesethez, amikor az övemet ráncigálta egy előzéskor. Nem semmi. Mondanom sem kell, én úgy megijedtem, hogy inkább nem is előztem végül. Biztosan van olyan szituáció, amikor nagyon hasznos, nekem nem volt az.

Mi van még benne? És leginkább milyen maga az autó? Kiderül!