
Az utóbbi évek fejlődésének következtében a ma piacon lévő legtöbb kisautó jó védelmet jelentő, 4 csillagos eredménnyel zárta és zárja az Euro NCAP töréstesztet, amit más összehasonlítási alap híján vettünk zsinórmértéknek. A kiskategóriában a cikk írásáig 4 európai és egy japán típus már az 5 csillag kritériumait is teljesítette, tehát elérte a minimum 33 pontos összeredményt a félfrontális és az oldalütközés együttes értékelésében.
4 csillag elvárható
Egy friss autó esetében a 3 csillagra már csalódottan kapjuk fel a fejünket, mint a Kia Picanto vagy a Fiat Panda esetében. A két csillag és az életveszélyes sérülési lehetőség oldalütközéskor kifejezett szégyen (Chevrolet Spark). Az utolsó autó, amely a halálos sérülési veszélyt jelentő egyetlen csillaggal volt kénytelen elkotródni, a Fiat Seicento volt, de a 2000-ben tesztelt autóból még hiányzott a vezető oldali légzsák.
A smart fortwo jó példa arra, hogy egy autó minimális gyűrődő zónákkal is biztonságos lehet. A lényeg itt is a rendkívüli szilárdságú, horganyzott acélból készült tridion biztonsági váz. Az ütközési energiát a vázhoz kapcsolódó, crashbox-nak hívott elemek emésztik fel. Alapvető fontosságú megoldás az ütközésnél fellépő erők elvezetése és elosztása. Például frontális ütközésnél az erőket továbbvezetik a padlóba és az autó hátuljába.
A más kisautóknál bő egy méterrel rövidebb smart fortwo 3 csillagot és sok dicséretet kapott az Euro NCAP-től a fej és a lábfejek védelméért, illetve a túlélési tér megőrzéséért. A negyedik csillaghoz hiányzó pontok azért maradtak el, mert a vezető combja veszélyben van és az övrendszer túl durván fogja fel az utast.
Itt nem jó a csúcsra érni
Mindegy, hogy a Citroën C1-et, a Suzuki Swiftet, a smart forfourt vagy bármely más kisautót vesszük példaként, a balesetek átvészeléséhez el kell kerülni a kiugró terhelési csúcsokat az ütközés során. A kemény váz "csak" a túlélési teret biztosítja, a súlyos sérülések elkerüléséből az összecsukló kormányoszlop és más energiaelnyelő deformálódó felületek is kiveszik a részüket. Még ez sem elég, a biztonságossághoz az övfeszítők, överő-korlátozók és a légzsákok működését is tökéletesen össze kell hangolni.
Melyik kisautó életveszélyes? A folytatásból kiderül.
CitroenC2
CitroenC4
CitroenC5
CitroenC4
CitroenJumper
CitroenC4
CitroenC4
CitroenC8
CitroenC4
CitroenXsara
CitroenC5
CitroenC6
CitroenC4
CitroenC4
CitroenC3
CitroenC4
CitroenC4
CitroenBerlingo
CitroenXsara
CitroenC3Válaszd ki a kedvenc márkád:
A vezess katalógusa 25 évre visszamenőleg mindent tud az autókról!
Tesztek új és használt autókról!
Válaszd ki kedvenc csapatodat:
Győzelmek és kudarcok, gépek és emberek. Tovább a Forma-1-re
Írd be, mennyit adnál érte:
Eladó autók között böngészhetsz!
Írd be, mennyit akarsz kapni érte:
Nem tudod, mennyit érhet az autód?
Nézz körül az Autókeresőn!
Jobbra kanyarodó sávból szabálytalanul elkanyarodtam balra. Tízezer forint lett a vége, meg egy olyan beszélgetés a rendőrrel, aminek nyilvánosan vonom ...




| Topik címe | Utolsó hozzászólás | Topikindító |
|---|---|---|
VW-pártiság11372 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (13:00) | v_music 2004. 01. 11 |
POLITIKAMENTESSÉG !!!29678 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (12:58) | apaarpi 2006. 05. 25 |
Admin, közérdekű dolgok1750 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (11:59) | v_BERKA 2004. 10. 06 |
Tarjáni Privát Topic2783 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (10:14) | v_BERKA 2005. 11. 08 |
Fiesta ST vs Swift Sport4113 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (10:09) | tarjáni 2007. 09. 07 |
Vezess.hu-Tesztek11804 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (10:07) | v_daci 2005. 03. 08 |
Fórumtársak,rendezzünk autós összejövetelt!11863 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (00:08) | Xtrem 2003. 05. 03 |
Chat7761 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (00:07) | v_gabe 2005. 04. 07 |
Vezetés19927 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 02 (22:15) | tarjáni 2003. 10. 28 |
Trabant 1.11364 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 02 (16:31) | vezess-admin 2003. 10. 06 |
| Megannyi topik van még a fórumban, nézd meg | ||
autóvásárlási szakértőHa új vagy használt autó vásárlása el?tt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja |
hi-fi, tuning szakértőCsapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez id? alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során els?sorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is. |
vezetéstechnikai szakértő1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különböz? tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek. |
jogi szakértőMinden, ami közlekedés! Közlekedési balesetek, szabálysértési jog, kártérítési képviselet, személyi sérülések miatti kárrendezés, képviselet közvetít?i eljárásban. |
Várjuk az érdekes autóbemutatókat!Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk! ui.: A fotókat se felejtsd el feltölteni! | |
Szimulátor rajongók figyelem! |
A kis varrógép |
Igaz történet egy visszatekert Peugeot-ról |
IV. Országos VW Vento találkozó |
Az els? harmincezer. Mármint kilométer. |
Városba szánva - Suzuki Splash 1.0 Glx AC |
Olvasói teszt: Mercedes-Benz W124 |
|