Hírként
már olvashatták nálunk - kifejezetten ajánlott a cikk végén lévő
olvasói hozzászólások böngészése -, hogy Budapest vezetése nyáron mesterséges dugókkal kísérletezik a fővárosi autósokon.
Túl az első sokkonAz első sokk után megpróbáltuk megkérdezni az ötlet szellemi atyjának kikiáltott Ikvai-Szabó Imrét a részletekről, de rajtunk kívül annyian jártak hasonló cipőben, hogy a Főpolgármesteri Hivatal inkább rögtönzött egy sajtótájékoztatót a témában. Stílszerűen a Budapest Galéria előtti sarkon, tűző napon, füstben, bűzben, zajban. Önökért természetesen bevállaltuk ezt is.
Itt hamar kiderült, hogy ha nincs a Levegő Munkacsoport, akkor Ikvai-Szabó Imrében talán sosem fogan meg ez a nagyszerű ötlet. Gondoljunk majd rájuk szeretettel, amikor nyáron, a mesterségesen leszűkített utakon állunk a dugóban. Persze ez nem kötelező program, alternatívának ott van a bicikli - ne felejtsük, napon 38 fok van, rajtunk meg öltöny, mert a munkahelyünkön nem tudunk átvedleni az idióta pókemberjelmezből - vagy esetleg a BKV. Szép terv.
Európai példákBár állítólag Európában számos országban már bevált ez a módszer, de bennem felmerül a gyanú, hogy ott valamit mégis máshogy csinálnak. Arra gyanakszom, hogy ott a sorrend más. Először megteremtik a lehetőséget arra, hogy ne kelljen feltétlenül minden embernek egyedül beautózni a munkahelyére - temérdek P+R parkolóval, ésszerű, kulturált tömegközlekedéssel stb. - és utána kezdenek csak bele a kitiltósdiba, dugódíjszedésbe.
Persze nálunk az autósok lelke is más, nem kell egyébre gondolni, csak a bevezetése napján nevetségessé vált hazai
szmogriadóra. Itt mindenki kocsival jár majd akkor is, ha emiatt egy órával többet kell naponta autózni.
| Hol? |
| Az alábbi helyeken várható majd, hogy megáll, vagy jó alaposan lelassul az élet: Kossuth Lajos utca (Március 15. tér és az Astoria között) 2x1 forgalmi és 2x1 buszsávos lesz, járdaszélesítéssel. Az Üllői út 2x2 forgalmi sávra szűkül, a felszabadult helyen parkolók lesznek. Ugyanekkora keresztmetszetre fogy a Bajcsy-Zsilinszky út is, itt a 45 fokos szögben parkoló autóknak 80 új hely áll majd rendelkezésre. A Rákóczi út a 2x2 forgalmi és buszsáv mellé itt-ott leállósávot is kaphat. A Hegyalja út - az Erzsébet hídra vezető forgalom miatt - egysávossá válik, de gazdagabb lesz egy-egy saját buszsávval, ugyanúgy, mint a jelenleg 2x2 sávos József Attila utca. |
Egyelőre csak főpróbaAz egy hónapos - július 4. és augusztus 2. közötti - próbaidő után alaposan elemzik a tapasztalatokat és eszerint döntenek majd azokról a helyszínekről, ahol megmaradhatnak a forgalomcsökkentő intézkedések, amelyek segítenek élhetőbbé varázsolni a belvárost.
Miért nyáron?Az előzetes számítások szerint ebben az időben annyira visszaesik a főváros forgalma - nagyjából 30 százalékkal -, amely lehetővé teszi, hogy egy ilyen kísérlet ne feltétlenül járjon együtt spontán népfelkeléssel. Ha a gyerekek a nagyszülőknél dekkolnak, és nem kell naponta három helyről összekanalazni őket, majd ugyanannyi szakkör, különóra, jó ég tudja miféle elfoglaltság után ismét összeterelni őket, talán a családfő is inkább bringára pattan pár alkalommal. A végeredmény így akár még jó is lehet, amit aztán lehet mutogatni, mennyire jól sült el a próba.
A BKV felkészült a rohamra?Ha minden a terv szerint megy, és sokan élnek a P+R parkolók - 550 új helyben gondolkodnak -, illetve az ideiglenes buszok kínálta lehetőséggel, akkor a BKV nem is nagyon fogja megérezni a pluszterhelést. Állítólag a jelenlegi kapacitásnak is el kell bírnia a megnövekedett forgalmat, a kísérlet pedig a budapesti közlekedők alig három százalékának életét változtatja meg.
Kattintás után újra jövünk, addig fogalmazza meg Ön is a véleményét.
