Röviden – Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 310 LE DSG-7 4DRIVE
Mi ez? A SEAT-ból kinőtt, teljesítményorientált Cupra almárka első igazán saját dizájnú modellje, kompakt méretű terepkupéja a Formentor, aminek szériaérett változatát 2020 tavaszán mutatták be
Mit tud? Sportos megjelenésű autó, erős motorral, ügyes futóművel, ütős formatervvel
Mibe kerül? Egyelőre nincs hazai ára, leghamarabb november végén, december elején derülhet ki, mennyibe is kerül a Cupra Formentor
Kinek jó? Aki kedveli, ha az autója emblémája láttán az emberek többsége csak zavartan hümmög, és vezetni is szeret, az boldog lehet a Formentorral

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 1

Cupra névvel jó ideig csak a SEAT sportosabb modelljein találkozhattunk, de 2018-ban a spanyol márka úgy döntött, önálló almárkát épít fel a jól hangzó név mögé, amelyet a “Cup Racer” szavakból ollóztak össze. Eleinte a Cupra márkaembléma már meglévő SEAT-modelleken tűnt fel, így a Cupra Ateca, majd a Cupra Leon jelentette a választékot. Utóbbiból kombi is készül, szintén sportos, vagány külsővel és műszaki tartalommal, de az igazi nagy durranást az idén tavasszal érkezett Formentor jelentette, amely már saját, egyedi dizájnt kapott, míg a műszaki tartalom továbbra is az anyavállalat, a Volkswagen raktáraiból került az autó alá. 

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 2
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 3

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 4
1/45 Ha nem ismered meg az utcán, nem baj. Sokan vannak még így vele.
Ha nem ismered meg az utcán, nem baj. Sokan vannak még így vele.
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 5
2/45 Nincsen egyetlen unalmas négyzetcentije sem a Formentor karosszériájának
Nincsen egyetlen unalmas négyzetcentije sem a Formentor karosszériájának
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 6
3/45 Megvannak a kötelező műanyag rátétek is, de szerencsére alig látszanak
Megvannak a kötelező műanyag rátétek is, de szerencsére alig látszanak
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 7
4/45 Izmos, gömbölyű fenékben végződik a Formentor
Izmos, gömbölyű fenékben végződik a Formentor
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 8
5/45 Így sem rossz, de sötétben az igazi a hátsó fénycsík
Így sem rossz, de sötétben az igazi a hátsó fénycsík
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 9
6/45 Akár egy Rorschach teszt. Bármit bele lehet látni az emblémába
Akár egy Rorschach teszt. Bármit bele lehet látni az emblémába
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 10
7/45 Fényes fekete hűtőmaszk
Fényes fekete hűtőmaszk
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 11
8/45 A tükör hatszögletű formája az utastérben is feltűnik
A tükör hatszögletű formája az utastérben is feltűnik
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 12
9/45 Igazán eredeti nappalifény-csík
Igazán eredeti nappalifény-csík
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 13
10/45 Az irányjelző fénye is csodaszép
Az irányjelző fénye is csodaszép
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 14
11/45 Vékony LED-csík a hátsó lámpában
Vékony LED-csík a hátsó lámpában
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 15
12/45 Made In Germany - ha másként áll, még az Audi emblémát is látni lehet
Made In Germany - ha másként áll, még az Audi emblémát is látni lehet
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 16
13/45 Harapós, bitang fékek lassítják a Formentort
Harapós, bitang fékek lassítják a Formentort
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 17
14/45 Cupra felirat, és a fura embléma
Cupra felirat, és a fura embléma
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 18
15/45 Tud durrogni is, ha kell
Tud durrogni is, ha kell
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 19
16/45 A kasztni tele van törésekkel, élekkel
A kasztni tele van törésekkel, élekkel
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 20
17/45 Közvetlen, sportos kormány
Közvetlen, sportos kormány
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 21
18/45 Jó oldaltartású ülésekben pöffeszkedhet a Formentor vezetője
Jó oldaltartású ülésekben pöffeszkedhet a Formentor vezetője
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 22
19/45 Az állíthatatlan fejtámla sem az alacsonyaknak, sem a magasaknak nem ideális
Az állíthatatlan fejtámla sem az alacsonyaknak, sem a magasaknak nem ideális
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 23
20/45 A Leonból lehet ismerős a belső berendezése
A Leonból lehet ismerős a belső berendezése
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 24
21/45 A Leonból lehet ismerős a belső berendezése
A Leonból lehet ismerős a belső berendezése
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 25
22/45 Dombornyomott minta az ajtókárpiton
Dombornyomott minta az ajtókárpiton
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 26
23/45 Apróság, de gyönyörű a végigfutó fénycsík
Apróság, de gyönyörű a végigfutó fénycsík
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 27
24/45 Egy utálatos részlet, amit már a VIII-as Golfban sem igazán értettem
Egy utálatos részlet, amit már a VIII-as Golfban sem igazán értettem
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 28
25/45 Bronz kiegészítő adja a prémium ízt a belsőnek
Bronz kiegészítő adja a prémium ízt a belsőnek
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 29
26/45 Váltófül a kormány mögött
Váltófül a kormány mögött
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 30
27/45 Szokatlan helyen a motorindító gomb
Szokatlan helyen a motorindító gomb
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 31
28/45 A különféle módokat ezzel a gombbal lehet aktiválni. Ilyenkor a gázreakció, váltási stílus és a futómű viselkedése is változik
A különféle módokat ezzel a gombbal lehet aktiválni. Ilyenkor a gázreakció, váltási stílus és a futómű viselkedése is változik
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 32
29/45 Egy picike pöcök csupán a hétfokozatú DSG fokozatválasztója
Egy picike pöcök csupán a hétfokozatú DSG fokozatválasztója
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 33
30/45 Megvan a helye a kulcsnak is
Megvan a helye a kulcsnak is
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 34
31/45 USB C aljzatok és veeték nélküli töltőfelület
USB C aljzatok és veeték nélküli töltőfelület
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 35
32/45 Ezt kell simogatni, ha a klímát kell állítani. Menet közben rémálom
Ezt kell simogatni, ha a klímát kell állítani. Menet közben rémálom
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 36
33/45 Többféle műszerfaldizájn választható
Többféle műszerfaldizájn választható
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 37
34/45 Komfortos a második üléssor is
Komfortos a második üléssor is
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 38
35/45 Van hely lábnak, térdnek egyaránt
Van hely lábnak, térdnek egyaránt
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 39
36/45 Az ablak nem tűnik el a hátsó ajtóban
Az ablak nem tűnik el a hátsó ajtóban
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 40
37/45 Az egybe-fejtámlás ülések korlátozzák a kilátást a második sorban
Az egybe-fejtámlás ülések korlátozzák a kilátást a második sorban
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 41
38/45 USB aljzatok és saját klímavezérlés
USB aljzatok és saját klímavezérlés
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 42
39/45 Vicces pótizzó-készlet egy LED-es lámpákkal telerakott autóban
Vicces pótizzó-készlet egy LED-es lámpákkal telerakott autóban
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 43
40/45 Jól használható a csomagtartó
Jól használható a csomagtartó
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 44
41/45 Sík rakodófelületet ad a megnövelt csomagtartó
Sík rakodófelületet ad a megnövelt csomagtartó
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 45
42/45 Pótkerék nincs a csomagtartó aljában sem
Pótkerék nincs a csomagtartó aljában sem
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 46
43/45 A 230 voltos aljzat néha aranyat ér
A 230 voltos aljzat néha aranyat ér
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 47
44/45 Már márkaembléma sem kerül a VW konszern motorjaira. Ez itt 1984 köbcentis, 310 lóerős
Már márkaembléma sem kerül a VW konszern motorjaira. Ez itt 1984 köbcentis, 310 lóerős
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 48
45/45 A kis kép bigyó jelzi a sziget csücskében található félszigetet
A kis kép bigyó jelzi a sziget csücskében található félszigetet
Fotó megosztása:
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 49
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 50
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 51
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 52
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 53
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 54
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 55
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 56
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 57
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 58
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 59
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 60
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 61
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 62
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 63
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 64
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 65
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 66
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 67
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 68
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 69
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 70
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 71
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 72
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 73
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 74
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 75
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 76
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 77
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 78
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 79
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 80
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 81
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 82
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 83
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 84
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 85
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 86
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 87
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 88
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 89
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 90
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 91
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 92
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 93
Fotó megosztása:

Maga a Formentor név bármennyire is gonoszul hangzik, semmi extrát nem jelent, csupán egy félsziget neve Mallorca északkeleti csücskében. Ezzel nagyjából hűek is maradnak a SEAT nómenklatúrájához, melyben a különböző modellek spanyol városokról kapják a nevüket. 

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 94

A kis kék bigyó jelzi a Mallorca csücskében található félszigetet, ami Formentor néven ismert

Külső

Formára a Formentor egy átlagos szabadidőautó lenne, de kicsit érezni rajta a gyötrődést, hogy ugye a népnek kell a magas építésű, SUV-szerű forma, de ahhoz, hogy el lehessen adni a konkurenseknél sokkal sportosabbnak, és hogy tényleg lehessen is úgy vezetni, muszáj alacsonynak is lennie, így lett ilyen: mezei autónak magas, SUV-nak pedig alacsony. 

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 95

Megvannak a kötelező műanyag rátétek is, de szerencsére alig látszanak

Megkapta a kötelező műanyag küszöb- és kerékjáratiív-rátéteket is, de mivel ezek közel olyan színűek, mint a karosszéria, annyira nem feltűnőek, mintha matt fekete, pucér műanyag virítana ugyanott. Szemből a fényes fekete hűtőrács közepében ülő furcsa embléma húzza magára a fókuszt, de a légbeömlők is érdekesek, illetve az egész kasztni tele van élekkel, domborulatokkal, apró kis részletekkel, a Formentor egyetlen négyzetcentimétere sem unalmas. A nappali fény LED-es cikkcakkja segít egy kicsit beazonosítani az autót, aki látott mostanában menet közben SEAT-ot, az könnyen rájön, hogy ennek a modellnek is lehet valami köze a márkához. 

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 96

Izmos, gömbölyű fenékben végződik a Formentor

Egymás mellett a Cupra Formentor és a Cupra Ateca méretei:

  Cupra
Formentor		 Seat
Ateca
Hosszúság (mm) 4450 4363
Szélesség (mm) 1839 1841
Magasság (mm) 1511 1601
Tengelytáv (mm) 2680 2638
Csomagtartó (l) 420 510
 
A Formentor hátulja szintén sportos, izmos, ami két pár fekete kipufogóval, diffúzorszerű műanyag elemekkel és roppant látványos, középen összeérő, LED-es fényekkel végződik. Hogy mennyire erősre sikerült a külső világítás látványterve, azzal minden egyes ajtónyitáskor, -záráskor szembesülhet a tulajdonos, már ha sötétedés után, vagy mélygarázsban nyitja, csukja az autót. Jó, jutott bele hülyeség is, a külső tükrökből az aszfaltra világított embléma helyett egy nagyobb körben világító, szórt fényt adó megoldásnak még haszna is lenne, ha az autó melletti terepet rendesen bevilágítaná. 
 
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 97

Igazán eredeti nappalifény-csík

Belső

Utasterében először a kormányra került indítógomb látványát kell feldolgozni, de ha ez megvan, akkor nagyjából a SEAT Leon belsejére ismerhetünk rá. Ami meg a VW Golf aktuális berendezését idézi, annak minden jó és idétlen részletével együtt. 

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 98

Közvetlen, sportos kormány

A külsőhöz hasonlóan a belsőnek is fontos része a fény, így állítható színű és fényerejű hangulatvilágítást lehet beállítani a Formentorban, és az egyik első ajtónyitó kilincstől a műszerfalon végig a másikig húzódó fénycsík is megvan, ami igazán csinos dolog. Nem biztos, hogy nem tudnék élni nélküle, de jó, hogy van. A fények mellett a műanyag dekorbetéteken és a varrás cérnáján feltűnő bronz szín adja meg a prémium ízt az amúgy tisztességes, jó minőségű anyagokból összeállított belsőnek. Jópofa a DSG váltó apró fokozatválasztó kapcsolója, hasznos a sok rakodóhely, és USB-aljzat – mindegyikük C-s,  – de az amúgy komfortos és jó oldaltartású ülések beépített fejtámlája már nem feltétlenül lesz jó magasságban mindenkinek.

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 99

Szokatlan helyen a motorindító gomb

Ennél sokkal zavaróbb a klímakonzol teljesen gombmentessé válása, sőt, még a hangerő-szabályzást is egy csík simogatásával kéne megoldani autózás közben, mindenféle kéztámaszték, visszajelzés nélkül. A vezetőnek könnyebb dolga van, ő a kormányról is tud hangosítani, halkítani. Arra pedig, hogy mennyire ész nélkül tesznek egy funkciót az érintőképernyőre, a legjobb példa az ülésfűtés virtuális gombja, amit ugyanúgy sokszor kell megnyomni a hogy végigmenjünk a 0,3,2,1,0 fokozatok között, mint a hagyományos gombot. Pedig ott az érintőképernyő, amin azonnal ki lehetne választani a szükséges fokozatot, ha egy csöpp esze is lenne annak, aki ezt kitalálta.

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 100

Ezt kell simogatni, ha a klímát kell állítani. Menet közben rémálom

Ami viszont hasznos, az a változtatható dizájnú és információtartalmú műszerfal, amin rengeteg variációt lehet kisakkozni a középső és a két szélső, kisebb képernyő variálásával. Utasként sem elöl, sem hátul nem lesz kényelmetlen az utazás, a második sorban nemcsak elég hely van az utazáshoz, hanem hátulról kontrollálható szellőzés és USB-aljzatok is segítenek elviselni a hosszú autózást. Csomagtartója 420 literes, a csomagok rögzítéséhez fülek, a szatyroknak kampók is vannak benne, és a tesztautóban 230 voltos konnektor is volt. A hátulról karok meghúzásával is ledönthető ülések lehajtása után sík rakfelületre lehet pakolni a nagyobb kiterjedésű csomagokat. 

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 101

Sík rakodófelületet ad a megnövelt csomagtartó

Technika

Mindössze kétféle hajtásláncot kínálnak a Cupra Formentorhoz, az egyik az 1984 köbcentis, négyhengeres, turbós benzines, amely 310 lóerős csúcsteljesítményre képes és 400 Nm-es a legnagyobb forgatónyomatéka. Ezzel 4,9 másodperc alatt érhető el a 100-as tempó, és papíron egészen 250-ig mehet a vágta. Váltóból hétfokozatú duplakuplungos DSG jár a motor mellé, és összkerékhajtás. Formentorból létezik konnektorból is tölthető hibrid változat is, ez 245 lóerős, szintén 400 Nm nyomatékkal. A 150 lóerős 1.4 TSi motornak 115 lóerős villanymotor segít be, a 13 kWh kapacitású akkucsomaggal 50 km-es tisztán elektromos hatótávra képes az autó és ugyanúgy hétfokozatú DSG jár mellé.

Frissítés: Az importőr legfrissebb információi szerint még idén megérkezhet az 1,5-ös, 150 lóerős változat hatfokozatú kéziváltós és hétfokozatú DSG váltóval, a 2,0 TSI-ből jövőre lesz 245 lóerős elsőkerekes és 190 lóerős összkerekes változat is. Szintén jövőre érkeznek a 2,0 TDI motoros Formentorok is, 150 lóerős teljesítménnyel, elsőkerekesként hatos kézi- 4×4-esként hétfokozatú DSG váltóval. A hibrid választék is bővül, ott egy kicsit gyengébb, 204 lóerős kivitel is felkerül az árlistára.

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 102

Már márkaembléma sem kerül a VW-konszern motorjaira. Ez itt 1984 köbcentis, 310 lóerős

Vezetés

Eltartott pár napig, mire nem a váltó fokozatválasztója előtti menetstabilizáló gombra tenyereltem indulásnál, hanem a kormányra költöztetett motorindítóra. Van ezen kívül egy másik fura gomb, azzal a különféle vezetési módok között lehet váltogatni, itt lehet kiválasztani a Sport és Cupra módokat is – változik a gázpedál érzékenysége, a futómű keménysége és a váltások stílusa is – utóbbinál a csatazaj sajnos a hangszórókból szól és csak bent élvezhető, bár a kipufogó néha képes dörrenni egy finomat.

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 103

Made In Germany – ha másként áll, még az Audi-emblémát is látni lehet

Bő 300 lóerővel és a hozzá tartozó 1,6 tonnás tömeggel egész jókat lehet autózni, amit a 19 colos felnik és a kemény, feszes futómű még élvezetesebbé tesznek. Feltéve, hogy a kanyarból kanyarba esve érzi jól magát valaki, mert átlagos, budapesti közúti közlekedéshez ez a szett már nem annyira komfortos. De nem érdemes nyafogni, ez vállaltan egy sportos, kemény, férfias modell, nem sétahajó. A DSG váltó az esetek nagy többségében jól dolgozik, de ha valami szokatlan dolgot kell menedzselnie, hirtelen sokat kell visszaváltani, vagy bármi más megzavarja, képes pár másodperce elaludni. 

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 104

Többféle műszerfaldizájn választható

Egy előnye van a hangszórókból jövő motorhangnak, az, hogy ki lehet kapcsolni. Így hosszabb távokat is lehet anélkül leautózni, hogy megbolondulnánk a motorhangtól. Szerencsére más menetzajtól sem nagyon kell benne szenvedni, jó a hangszigetelés, szélzaj sem jelentős, legfeljebb a futómű felől érkezik némi zavaró hang, ha nem tükörsima aszfalt van a kocsi alatt.

Papíron 8,2 – 9 liter a Formentor WLTP szerinti fogyasztása, ami a való életben, sok városi és kevés országutas menettel kicsivel 10 liter fölött állt meg, messze nem kis fogyasztásra optimalizált vezetés mellett.

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 105

Komfortos a második üléssor is

 

A Cupra Formentor és vetélytársai – Listaár, forint
MINI COOPER SE ALL 4 (220 LE) 12 300 000
SEAT Cupra Ateca (30 0LE) 17 926 900
DS7 Crossback Puretech 225  (225 LE) 15 560 000
   

Költségek

Ez aránylag rövid rész lesz, az importőr kérdésünkre elmondta, hogy leghamarabb november végén, december elején ismerhetjük meg a Cupra Formentor fogyasztói árait, felszereltségi szintjeit, illetve a szintén várható Cupra Formentor e-Hybrid árát is. Utóbbi valamikor a jövő év közepén futhat be, amíg még bármi történhet a forinttal.

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 106

Cupra felirat, és a fura embléma

Értékelés

A Cupra Formentor azt nyújtja, amit ránézésre is elvársz tőle. Egy divatos, szabadidő-autós külsőbe erőszakolt, élvezetesen vezethető, erős, valóban sportos autót kap a pénzéért, aki mellette dönt. Emellett megvan a különlegességfaktor is az autóban, egyelőre a népesség elenyésző százaléka tudja, hogy mit is lát pontosan. Persze az VW-konszernes egyenberendezéshez és annak minden hülyeségéhez sajnos hozzá kell szokni. 

Mellette – Ellene
 
  • Klassz, egyedi forma
  • Erős motor
  • Feszes, sportos futómű
 
  • Túlzásban vitt gombtalanítás a belső térben
  • Csak szintetikus motorhang
  • Szerény motorválaszték

Szavazás

Mennyire tetszik a Cupra Formentor? Ábrázold egy tízes skálán!
874 szavazat - átlag: 7.33 (10-ből)
Mennyire tetszik a Cupra Formentor? Ábrázold egy tízes skálán!