Röviden – Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 310 LE DSG-7 4DRIVE
Mi ez?A SEAT-ból kinőtt, teljesítményorientált Cupra almárka első igazán saját dizájnú modellje, kompakt méretű terepkupéja a Formentor, aminek szériaérett változatát 2020 tavaszán mutatták be
Mit tud?Sportos megjelenésű autó, erős motorral, ügyes futóművel, ütős formatervvel
Mibe kerül?Egyelőre nincs hazai ára, leghamarabb november végén, december elején derülhet ki, mennyibe is kerül a Cupra Formentor
Kinek jó?Aki kedveli, ha az autója emblémája láttán az emberek többsége csak zavartan hümmög, és vezetni is szeret, az boldog lehet a Formentorral

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 1

Cupra névvel jó ideig csak a SEAT sportosabb modelljein találkozhattunk, de 2018-ban a spanyol márka úgy döntött, önálló almárkát épít fel a jól hangzó név mögé, amelyet a “Cup Racer” szavakból ollóztak össze. Eleinte a Cupra márkaembléma már meglévő SEAT-modelleken tűnt fel, így a Cupra Ateca, majd a Cupra Leon jelentette a választékot. Utóbbiból kombi is készül, szintén sportos, vagány külsővel és műszaki tartalommal, de az igazi nagy durranást az idén tavasszal érkezett Formentor jelentette, amely már saját, egyedi dizájnt kapott, míg a műszaki tartalom továbbra is az anyavállalat, a Volkswagen raktáraiból került az autó alá. 

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 2

Ha nem ismered meg az utcán, nem baj. Sokan vannak még így vele.

Maga a Formentor név bármennyire is gonoszul hangzik, semmi extrát nem jelent, csupán egy félsziget neve Mallorca északkeleti csücskében. Ezzel nagyjából hűek is maradnak a SEAT nómenklatúrájához, melyben a különböző modellek spanyol városokról kapják a nevüket. 

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 3

A kis kék bigyó jelzi a Mallorca csücskében található félszigetet, ami Formentor néven ismert

Külső

Formára a Formentor egy átlagos szabadidőautó lenne, de kicsit érezni rajta a gyötrődést, hogy ugye a népnek kell a magas építésű, SUV-szerű forma, de ahhoz, hogy el lehessen adni a konkurenseknél sokkal sportosabbnak, és hogy tényleg lehessen is úgy vezetni, muszáj alacsonynak is lennie, így lett ilyen: mezei autónak magas, SUV-nak pedig alacsony. 

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 4

Megvannak a kötelező műanyag rátétek is, de szerencsére alig látszanak

Megkapta a kötelező műanyag küszöb- és kerékjáratiív-rátéteket is, de mivel ezek közel olyan színűek, mint a karosszéria, annyira nem feltűnőek, mintha matt fekete, pucér műanyag virítana ugyanott. Szemből a fényes fekete hűtőrács közepében ülő furcsa embléma húzza magára a fókuszt, de a légbeömlők is érdekesek, illetve az egész kasztni tele van élekkel, domborulatokkal, apró kis részletekkel, a Formentor egyetlen négyzetcentimétere sem unalmas. A nappali fény LED-es cikkcakkja segít egy kicsit beazonosítani az autót, aki látott mostanában menet közben SEAT-ot, az könnyen rájön, hogy ennek a modellnek is lehet valami köze a márkához. 

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 5

Izmos, gömbölyű fenékben végződik a Formentor

Egymás mellett a Cupra Formentor és a Cupra Ateca méretei:

 Cupra
Formentor
Seat
Ateca
Hosszúság (mm)44504363
Szélesség (mm)18391841
Magasság (mm)15111601
Tengelytáv (mm)26802638
Csomagtartó (l)420510
 
A Formentor hátulja szintén sportos, izmos, ami két pár fekete kipufogóval, diffúzorszerű műanyag elemekkel és roppant látványos, középen összeérő, LED-es fényekkel végződik. Hogy mennyire erősre sikerült a külső világítás látványterve, azzal minden egyes ajtónyitáskor, -záráskor szembesülhet a tulajdonos, már ha sötétedés után, vagy mélygarázsban nyitja, csukja az autót. Jó, jutott bele hülyeség is, a külső tükrökből az aszfaltra világított embléma helyett egy nagyobb körben világító, szórt fényt adó megoldásnak még haszna is lenne, ha az autó melletti terepet rendesen bevilágítaná. 
 
Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 6

Igazán eredeti nappalifény-csík

Belső

Utasterében először a kormányra került indítógomb látványát kell feldolgozni, de ha ez megvan, akkor nagyjából a SEAT Leon belsejére ismerhetünk rá. Ami meg a VW Golf aktuális berendezését idézi, annak minden jó és idétlen részletével együtt. 

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 7

Közvetlen, sportos kormány

A külsőhöz hasonlóan a belsőnek is fontos része a fény, így állítható színű és fényerejű hangulatvilágítást lehet beállítani a Formentorban, és az egyik első ajtónyitó kilincstől a műszerfalon végig a másikig húzódó fénycsík is megvan, ami igazán csinos dolog. Nem biztos, hogy nem tudnék élni nélküle, de jó, hogy van. A fények mellett a műanyag dekorbetéteken és a varrás cérnáján feltűnő bronz szín adja meg a prémium ízt az amúgy tisztességes, jó minőségű anyagokból összeállított belsőnek. Jópofa a DSG váltó apró fokozatválasztó kapcsolója, hasznos a sok rakodóhely, és USB-aljzat – mindegyikük C-s,  – de az amúgy komfortos és jó oldaltartású ülések beépített fejtámlája már nem feltétlenül lesz jó magasságban mindenkinek.

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 8

Szokatlan helyen a motorindító gomb

Ennél sokkal zavaróbb a klímakonzol teljesen gombmentessé válása, sőt, még a hangerő-szabályzást is egy csík simogatásával kéne megoldani autózás közben, mindenféle kéztámaszték, visszajelzés nélkül. A vezetőnek könnyebb dolga van, ő a kormányról is tud hangosítani, halkítani. Arra pedig, hogy mennyire ész nélkül tesznek egy funkciót az érintőképernyőre, a legjobb példa az ülésfűtés virtuális gombja, amit ugyanúgy sokszor kell megnyomni a hogy végigmenjünk a 0,3,2,1,0 fokozatok között, mint a hagyományos gombot. Pedig ott az érintőképernyő, amin azonnal ki lehetne választani a szükséges fokozatot, ha egy csöpp esze is lenne annak, aki ezt kitalálta.

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 9

Ezt kell simogatni, ha a klímát kell állítani. Menet közben rémálom

Ami viszont hasznos, az a változtatható dizájnú és információtartalmú műszerfal, amin rengeteg variációt lehet kisakkozni a középső és a két szélső, kisebb képernyő variálásával. Utasként sem elöl, sem hátul nem lesz kényelmetlen az utazás, a második sorban nemcsak elég hely van az utazáshoz, hanem hátulról kontrollálható szellőzés és USB-aljzatok is segítenek elviselni a hosszú autózást. Csomagtartója 420 literes, a csomagok rögzítéséhez fülek, a szatyroknak kampók is vannak benne, és a tesztautóban 230 voltos konnektor is volt. A hátulról karok meghúzásával is ledönthető ülések lehajtása után sík rakfelületre lehet pakolni a nagyobb kiterjedésű csomagokat. 

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 10

Sík rakodófelületet ad a megnövelt csomagtartó

Technika

Mindössze kétféle hajtásláncot kínálnak a Cupra Formentorhoz, az egyik az 1984 köbcentis, négyhengeres, turbós benzines, amely 310 lóerős csúcsteljesítményre képes és 400 Nm-es a legnagyobb forgatónyomatéka. Ezzel 4,9 másodperc alatt érhető el a 100-as tempó, és papíron egészen 250-ig mehet a vágta. Váltóból hétfokozatú duplakuplungos DSG jár a motor mellé, és összkerékhajtás. Formentorból létezik konnektorból is tölthető hibrid változat is, ez 245 lóerős, szintén 400 Nm nyomatékkal. A 150 lóerős 1.4 TSi motornak 115 lóerős villanymotor segít be, a 13 kWh kapacitású akkucsomaggal 50 km-es tisztán elektromos hatótávra képes az autó és ugyanúgy hétfokozatú DSG jár mellé.

Frissítés: Az importőr legfrissebb információi szerint még idén megérkezhet az 1,5-ös, 150 lóerős változat hatfokozatú kéziváltós és hétfokozatú DSG váltóval, a 2,0 TSI-ből jövőre lesz 245 lóerős elsőkerekes és 190 lóerős összkerekes változat is. Szintén jövőre érkeznek a 2,0 TDI motoros Formentorok is, 150 lóerős teljesítménnyel, elsőkerekesként hatos kézi- 4×4-esként hétfokozatú DSG váltóval. A hibrid választék is bővül, ott egy kicsit gyengébb, 204 lóerős kivitel is felkerül az árlistára.

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 11

Már márkaembléma sem kerül a VW-konszern motorjaira. Ez itt 1984 köbcentis, 310 lóerős

Vezetés

Eltartott pár napig, mire nem a váltó fokozatválasztója előtti menetstabilizáló gombra tenyereltem indulásnál, hanem a kormányra költöztetett motorindítóra. Van ezen kívül egy másik fura gomb, azzal a különféle vezetési módok között lehet váltogatni, itt lehet kiválasztani a Sport és Cupra módokat is – változik a gázpedál érzékenysége, a futómű keménysége és a váltások stílusa is – utóbbinál a csatazaj sajnos a hangszórókból szól és csak bent élvezhető, bár a kipufogó néha képes dörrenni egy finomat.

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 12

Made In Germany – ha másként áll, még az Audi-emblémát is látni lehet

Bő 300 lóerővel és a hozzá tartozó 1,6 tonnás tömeggel egész jókat lehet autózni, amit a 19 colos felnik és a kemény, feszes futómű még élvezetesebbé tesznek. Feltéve, hogy a kanyarból kanyarba esve érzi jól magát valaki, mert átlagos, budapesti közúti közlekedéshez ez a szett már nem annyira komfortos. De nem érdemes nyafogni, ez vállaltan egy sportos, kemény, férfias modell, nem sétahajó. A DSG váltó az esetek nagy többségében jól dolgozik, de ha valami szokatlan dolgot kell menedzselnie, hirtelen sokat kell visszaváltani, vagy bármi más megzavarja, képes pár másodperce elaludni. 

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 13

Többféle műszerfaldizájn választható

Egy előnye van a hangszórókból jövő motorhangnak, az, hogy ki lehet kapcsolni. Így hosszabb távokat is lehet anélkül leautózni, hogy megbolondulnánk a motorhangtól. Szerencsére más menetzajtól sem nagyon kell benne szenvedni, jó a hangszigetelés, szélzaj sem jelentős, legfeljebb a futómű felől érkezik némi zavaró hang, ha nem tükörsima aszfalt van a kocsi alatt.

Papíron 8,2 – 9 liter a Formentor WLTP szerinti fogyasztása, ami a való életben, sok városi és kevés országutas menettel kicsivel 10 liter fölött állt meg, messze nem kis fogyasztásra optimalizált vezetés mellett.

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 14

Komfortos a második üléssor is

 

A Cupra Formentor és vetélytársai – Listaár, forint
MINI COOPER SE ALL 4 (220 LE)12 300 000
SEAT Cupra Ateca (30 0LE)17 926 900
DS7 Crossback Puretech 225  (225 LE)15 560 000
  

Költségek

Ez aránylag rövid rész lesz, az importőr kérdésünkre elmondta, hogy leghamarabb november végén, december elején ismerhetjük meg a Cupra Formentor fogyasztói árait, felszereltségi szintjeit, illetve a szintén várható Cupra Formentor e-Hybrid árát is. Utóbbi valamikor a jövő év közepén futhat be, amíg még bármi történhet a forinttal.

Erős kezdés egy új márkától – Cupra Formentor teszt 15

Cupra felirat, és a fura embléma

Értékelés

A Cupra Formentor azt nyújtja, amit ránézésre is elvársz tőle. Egy divatos, szabadidő-autós külsőbe erőszakolt, élvezetesen vezethető, erős, valóban sportos autót kap a pénzéért, aki mellette dönt. Emellett megvan a különlegességfaktor is az autóban, egyelőre a népesség elenyésző százaléka tudja, hogy mit is lát pontosan. Persze az VW-konszernes egyenberendezéshez és annak minden hülyeségéhez sajnos hozzá kell szokni. 

Mellette – Ellene
 
  • Klassz, egyedi forma
  • Erős motor
  • Feszes, sportos futómű
 
  • Túlzásban vitt gombtalanítás a belső térben
  • Csak szintetikus motorhang
  • Szerény motorválaszték

Szavazás

Mennyire tetszik a Cupra Formentor? Ábrázold egy tízes skálán!
506 szavazat - átlag: 6.84 (10-ből)
Mennyire tetszik a Cupra Formentor? Ábrázold egy tízes skálán!