Ralliart
Ismerős a logó? Nekem sem...

Ismerős a logó? Nekem sem…

Ismerős a logó? Nekem sem…


Bár a Mitsubishi egy ideje kihátrált a Rali-világbajnokságról, mégis szívesen idézik föl az élvonalban töltött időszakot. A gyári csapat sportrészlege Ralliart néven futott és soha nem látott sikereket ért el az egyik legnépszerűbb autósport sorozatban.

A csapat legnépszerűbb versenyzője Tommi Mäkkinen volt, aki 1996-1999 között zsinórban négyszer nyerte meg a világbajnokságot. Ugyan 2003-óta nem vesznek részt a WRC-futamokon, ettől függetlenül a Ralliart név népszerűségét(?) próbálják a lehető legjobban kihasználni.

A Mitsubishi kereskedések shopjaiban és a Ralliart internetes oldalán lehet kapni mindenféle izmosító szerkezetet a Lancer EVO-modellekhez és persze a szokásos ajándéktárgyak (sapka, kabát, kulacs, toll, táska…) is futnak még.

Videó: Tommi Mäkkinen a volánnál

Colt Ralliart

Pályán is megállja a helyét

Pályán is megállja a helyét

Pályán is megállja a helyét


Úgy fest, a fenti sikereket tovább lovagolva, a sportos modellek nevének téteti a Ralliart szó. Kár, hogy ez a perverz fanatikusokon kívül nem sok embernek mond valamit. Szerencsére ez egy elég beszédes név…

Ránézésre egyébként nem egy szépségdíjas darab a Colt Ralliart, még a sportcsomagnak köszönhető csinosítás ellenére sem. Viszont a 16-os fekete felnik, a hátsó légterelők, a szélesített küszöb, a tárcsafékek, a sport kipufogó és a sötétített üvegek legalább dinamikusabbá teszik az autó megjelenését.

Belül is érzékelhető, hogy valami vad jószággal van dolgunk, az ülések kőkemények (tényleg jól tartanak, de hosszabb úton sem zavaróan kemények). Ezen felül fém pedálok és a spéci műszeregység jellemzi a 150 lovas Coltot.

Mitsubishi raliautó kicsiben 4

De a lényeg az, hogy amint beindítjuk a motort, már egyáltalán nem foglalkozunk vele, hogy csúnya, mint a dög. Piszkosul megy, jó hangja van és parádésan veszi a kanyarokat. Úgy lő ki, mint egy pisztolygolyó. :)

Nagyon röviden ennyi az autó lényege, ennél azonban többet is kiderítettünk. A cikk folytatása!


2500 alatt?

Az hasonló motorok negatív tulajdonsága, a turbólyuk, ami itt is érzékelhető, de azért nem olyan vészes a helyzet. Nagyjából 2500-as fordulatnál jön meg az ereje, ha ezalatt maradunk, akkor esélyesek lehetünk a gyár által kalkulált 8,6 literes fogyasztás elérésére.

Könnyen kezelhető a 150 ló

Könnyen kezelhető a 150 ló

Könnyen kezelhető a 150 ló


Ha egy kicsit gyorsítgatósabb kedvünkben vagyunk, akkor ennek búcsút inthetünk. Városban 10-11 a reális. Sajnos a Colt csak ötsebességes, pedig nagyon kellene bele még egy fokozat. 130-es tempónál már elég nagy a motorzaj és a fogyasztás is látványosan megugrik ilyen esetekben.

Bent

A vezetőülésben értelemszerűen jól érezzük magunkat, ott nincs vész. Sőt! A hátsó helykínálat alaphelyzetben átlagosnak mondható és ha lemondunk a csomagtérről, akkor még jobb lesz a helyzet, a hátsó üléssor ugyanis sínen csúsztatható.

A csomagteret egyébként is nyugodt szívvel feláldozhatjuk a hátsó utasok javára, mivel egyik helyzetben sem elég tágas.

Feldobja a mezei Coltot a Ralliart stílus

Feldobja a mezei Coltot a Ralliart stílus

Feldobja a mezei Coltot a Ralliart stílus


Kompakt méreteinek köszönhetően a Colt tökéletesen használható a hétköznapokon, érdekes formája ellenére a jó minőségű belső és a dinamikus motor könnyen szerethetővé teszi.

Konkurencia

Így kapásból egyetlen igazi konkurens jutott eszembe (mivel Abarth 500 még nincs itthon), ez nem más, mint az Opel Corsa GSi. Ugyan az a turbós, 150 lovas motor, nagyjából ugyan az a fíling.

Érdekes, hogy a Corsa OPC-hez viszonyítva a GSi egy játékautónak tűnt, a Colt Ralliart-al viszont keményet meccselhetne. Ha emlékeim nem csalnak a Corsa futóművében semmi egetverő változtatás nem volt, a Mitsubishi viszont egy eleve sportosan hangolt gép.

A Colt mellett szól az ára is, ötszázezer forinttal drágább a Corsa. A Colt Ralliart jó választás lendületes fiataloknak, a turbómotorok szerelmesének. A piacon kedvezőnek számító ára mellett, magas alapfelszereltséggel lett megáldva.

Árak
Mitsubishi Colt 1.5 Turbo Ralliart (150 LE)4 599 000 Ft
Opel Corsa GSi 1.6 Turbo ECOTEC (150 LE)5 310 000 Ft

Használt?
Használt Mitsubishi Colt modellek a vezess.hu autókeresőjében!

A folytatásban jönnek az adatok és a végső értékelés. Ne adják föl!


Műszaki adatok – Mitsubishi Colt 1.5 Turbo Ralliart
MOTORADATOK
Lökettérfogat (ccm)1468
Motor4 hengeres 16 szelepes DOHC
Max. nyomaték (Nm/ford.)210/3500
Max. teljesítmény (kW[LE]/ford.)110(150)/6000
Gyorsulás (s, 0-100 km/h)7,6
Végsebesség (km/h)210
FOGYASZTÁS
Város (l/100 km)8,6
Lakott területen kívül (l/100 km)5,7
Vegyes (l/100 km)6,9
MÉRETEK
Hosszúság/szélesség/magasság (mm)3940/1695/1550
Tengelytáv (mm)2500
Csomagtér (liter)?
Menetkész tömeg/terhelhetőség (kg)1090/1550
Üzemanyagtank kapacitás (liter)47
ÉRTÉKELÉS
a vezess.hu véleménye“Amint beindítjuk a motort, már egyáltalán nem foglalkozunk vele, hogy csúnya, mint a dög. Piszkosul megy, jó hangja van és parádésan veszi a kanyarokat!”
Pontszám (max. 10) 7 pont
Mellette – Ellene
  • Japán
  • Veszettül megy
  • Jól fordul
  • Kényelmes
  • Jól felszerelt
  • 4,6 millióért nem kapni másik 150 lovas benzinest!
  • 0 csomagtér
  • Butuska külső
  • Kinek kell a válságban játszóautó?