Az Euro NCAP tesztprotokolljára hajlamosak vagyunk még mindig sima töréstesztként hivatkozni, és tény, hogy ez a leglátványosabb abból, amikor egy autó biztonságát kívánják számokban kifejezni, de ez csak a teljes kép töredéke. 2026-ra szigorítottak az előírásaikon, a korábbi négy kategória (felnőtt utasvédelem, gyermek utasvédelem, gyalogosok és kerékpárosok védelme, vezetőtámogató rendszerek) helyett négy szituációs kategóriát (biztonságos vezetés, ütközéselkerülés, ütközésvédelem, ütközést követő biztonság) bevezetve. A változásokról itt lehet olvasni részletesen:
Ami nem változott, hogy a végén még mindig csillagokkal értékelik az autók biztonságát, a legjobb eredmény továbbra is az öt csillag. Első körben négy autó kapott lehetőséget, hogy bezsebelje a maximális biztonságot jelentő elismerést az európai szervezettől.
Ez három kínai modellnek (Aion UT, Geely E2, Leapmotor B05) csont nélkül össze is jött. A trió közül talán az Aion UT lehet a legismeretlenebb a magyar olvasók számára, hisz a Renault 4-méretű elektromos családi ferdehátú nem kapható nálunk. A Geely és a Leapmotor modelljei viszont igen, vezettük is őket:
Az Euro NCAP kiemelte, a Geely E2 eredményén (biztonságos vezetés 79%, ütközéselkerülés 72%, ütközésvédelem 86%, ütközést követő biztonság 95%) rontott, hogy a vészfékező rendszer kissé kiszámíthatatlan volt, emellett a sofőr lábai fél átfedéses frontális ütközésnél nem voltak maximálisan védettek. A Leapmotor esetében az rontotta a pontszámokat (biztonságos vezetés 66%, ütközéselkerülés 77%, ütközésvédelem 92%, ütközést követő biztonság 89%), hogy az autó nem veszi észre, ha az utasok nem biztonságos pozícióban ülnek (pl. lábukat a műszerfalra teszik), és az érintőképernyő mellé kaphatott volna fizikai gombokat is az egyes funkciók kezeléséhez.
Nézd meg tesztjüket videón!
Náluk is többet bakizott azonban a Cupra Raval. A VW-csoport Spanyolországban gyártott villanyos kisautójának alapvetően csak négy csillag jött össze, ötre akkor lehet feltornázni a biztonságot, ha a feláras biztonsági csomagot is megrendeli autójához a vásárló. A Raval egyik nagy hibája az volt, hogy nem szól az ülésen hagyott gyerek miatt (biztonságos vezetés 58/72%, ütközéselkerülés 66/77%, ütközésvédelem 91%, ütközést követő biztonság 95%).
Videón a Cupra Raval tesztje:
Ezeken túl 2+1 autó kapott még eredményt. A Kia K4 és a Mercedes-Benz CLE Coupé kabrióváltozatának tesztjét még a 2025-ben érvényes korábbi sztenderdek szerint végezték. Ebben a Kia a Cuprához hasonlóan attól függően kapott 4 vagy 5 csillagot, hogy milyen biztonsági csomag került az autóba. A Mercedes kabriója öt csillagot szerzett.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
