Európa országaiban egészen más preferenciák és szokások érhetőek tetten újautó-vásárlásnál. Az északi országokban például az egekben vannak a villanyautó-eladások a belső égésű motoros járművekével szemben, dél felé haladva azonban ez a trend megfordul. Közvetetten ez is kiolvasható abból az adatsorból, melyet az Európai Környezetvédelmi Ügynökség közölt a svéd Vi Bilägare lappal.
A táblázat nem azt részletezi, hogy milyen hajtásláncú autóból mennyit adtak el 2025-ben, egészen más oldalról közelíti meg a járműértékesítést. Az adatsor tulajdonképpen három infót tartalmaz 29 európai országhoz társítva:
- milyen nehezek voltak,
- mennyi volt a CO2-kibocsátásuk (g/km),
- és mekkora teljesítményük volt
átlagosan a tavaly eladott új autóknak.
Mutatjuk is az adatokat!
| Ország | Átlagos tömeg (kg) | Átlagos CO2-kibocsátás (g/km) | Átlagos teljesítmény (LE) |
| Norvégia |
2 121 |
3,8 | 288 |
| Dánia |
1 939 |
40,2 | 233 |
| Izland |
1 935 |
60,8 | 248 |
| Svédország |
1 912 |
53,9 | 234 |
| Finnország |
1 832 |
51,1 | 182 |
| Luxemburg |
1 716 |
97,6 | 173 |
| Hollandia |
1 714 |
51,4 | 184 |
| Belgium |
1 713 |
74,7 | 185 |
| Németország |
1 698 |
102,2 | 190 |
| Ausztria |
1 666 |
95,7 | 143 |
| Lettország |
1 655 |
113,5 | 160 |
| Észtország |
1 649 |
114,8 | 169 |
| Írország |
1 641 |
85,4 | 150 |
| Litvánia |
1 620 |
112,7 | 159 |
| MAGYARORSZÁG |
1 606 |
121,6 | 166 |
| Szlovákia |
1 588 |
132,8 | 156 |
| Portugália |
1 578 |
79,4 | 154 |
| Ciprus |
1 574 |
119,3 | 158 |
| Bulgária |
1 567 |
125,1 | 163 |
| Lengyelország |
1 567 |
124,2 | nincs adat |
| Csehország |
1 563 |
127,9 | 156 |
| Szlovénia |
1 551 |
116,3 | 144 |
| Málta |
1 534 |
76,7 | 143 |
| Spanyolország |
1 528 |
105,3 | 136 |
| Románia |
1 506 |
116,2 | 139 |
| Franciaország |
1 499 |
89,1 | 139 |
| Olaszország |
1 452 |
113 | 131 |
| Horvátország |
1 444 |
124,7 | 133 |
| Görögország |
1 408 |
104,5 | 126 |
A tömeg szerint rendezett táblázatban Magyarország pont középen található, 15. a 29 országból, bármelyik irányból is nézzük. Látszik viszont, hogy az északi országok vannak az élen a legnehezebb autókkal, mellettük viszonylag alacsony CO2-kibocsátással. A két adatot könnyű összekapcsolni: a villanyautók a magukkal cipelt akksik miatt nehezek, de cserébe nincs helyi emissziójuk. Ezeknek egyébként nagyobb is a teljesítményük, ahogy az a harmadik oszlopban látszik.
Könnyű autókat vettek viszont a déli országokban, a prímet a görögök, a horvátok és az olaszok vitték. Választásuk jóval kisebb arányban esett elektromos modellekre, melyet a kibocsátási adatok is jól mutatnak. A kisautókkal kéz a kézben jár a kis teljesítmény is, ugyanez a három ország van a teljesítmény szerint rendezett sor végén is.
Emisszió terén egyébként Magyarország sajnos viszonylag elöl jár a 121,6 g/km-es értékkel, a legtöbbet eregető autókat a szlovákok, a csehek és a bolgárok vették. A 2025-ben itthon eladott új autók átlagos teljesítménye 166 lóerő volt, ez az európai középmezőnyt jelenti.
Kíváncsi vagy, konkrétan milyen autókért kaptak 2025-ben a magyarok? Mutatjuk is:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
