Az első ülések üvegszálas műanyagból vannak, a csomagtartó burkolata méhsejtszerkezetű, a padlószőnyeg habanyagát is átdolgozta a BMW, hogy nyerjen néhány dekát. Még lejjebb faragták a tömeget a vékony hátsó szélvédővel.
Ezt az alaposságot látva természetes, hogy a dagadék extrákat (klímaberendezés, motoros tolótető és ülésállítás) azonnal száműzték az autóból.
A BMW szerint újabb 10 százalékos teljesítmény-tömeg arány javulással sikerül kifejleszteni a 110 százalékos autót.
A szériában 343 lóerős M3-as motor minimum 350 lóerős lesz a CSL-ben. A váltáshoz szükséges időt soros kapcsolású kézi váltóval rövidíti le a BMW. Az SMG (Sequenzielle M-Getriebe) váltó akár tizedeket is javíthat a százra gyorsuláson.
