Itt a lista a legveszélyesebb utakról

3986-ra emelkedett a személyi sérüléses közlekedési balesetek száma 2026 első négy hónapjában, ami 2,2 százalékkal magasabb a tavalyi azonos időszak adatánál – derül ki az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) friss statisztikáiból. Ötéves időszakot nézve is kijelenthető, hogy stagnál a balesetszám.

Mindez önmagán, vagyis az elvesztett életeken túl azért is fontos, mert Magyarország az Európai Unió tagjaként a közlekedésbiztonság javításának vállalásához is csatlakozott.

Az EU a 2021–2030 közötti időszakra tűzte ki célul a közúti halálesetek számának 2020-hoz képesti felére csökkentését, miközben hosszabb távon a Vision Zero (zéró haláleset 2050-re) a stratégiai irány.

Jelen cikkünk általánosan a balesetek számával foglalkozik, és nem a halálesetekkel, de a kettő között egyértelmű összefüggés van.

	Személyi sérüléses közúti közlekedési balesetek száma (Forrás: ORFK)
2026. I–IV. hónap	3986
2025. I–IV. hónap	3902
2024. I–IV. hónap	4093
2023. I–IV. hónap	3749
2022. I–IV. hónap	3881

Az egész éves adatok sem mutatnak kedvezőbb képet az ország útjairól, mivel összesen 14 565 sérüléses balesethez kellett mentőt hívni 2025-ben. Öt esztendőt nézve sincs érdemi javulás, nem tud elmozdulni lefelé a szám erről a szintről, a tavalyi a második legrosszabb adat ebből a fél évtizedből.

	Személyi sérüléses közúti közlekedési balesetek száma (Forrás: ORFK)
2025	14 565
2024	14 687
2023	14 452
2022	14 478
2021	14 233

Hol van a legtöbb baleset és tragédia? A Vezess kikérte a Központi Statisztikai Hivataltól (KSH) a legfrissebb országos adatokat, amelyek tartalmaznak néhány elgondolkodtató információt.

(Kép: MTI, Krizsán Csaba)

Ezen a 10 úton van a legtöbb baleset és a legtöbb halálos baleset

Az talán nem meglepő, hogy évek óta az ország leghosszabb közútján, a Budapesttől Záhonyig 352 kilométeren át húzódó 4-es főúton történik a legtöbb személyi sérüléses közúti közlekedési baleset, így volt 2025-ben is. A hivatalos elnevezés a 8 napon túl gyógyuló sérüléssel járó eseteket rögzíti, a kisebb koccanásokat, csak járműtöréseket nem.

Az viszont már elgondolkodtató, hogy utána két hazai sztráda következik, a tízes feketelistán pedig négy autópályát találunk.

Felépítésükből adódóan elvileg az autópályák a legbiztonságosabb utak: nincsenek kereszteződések, se szembejövő forgalom, éles kanyarok sem okoznak plusz balesetveszélyt, szélesebbek a sávok, hosszú kilométereken át még az állatokat is többnyire kerítés tartja távol az úttól, és bár magas a haladási sebesség, a KRESZ szerint a járművek egységes tempóban kell hogy közlekedjenek.

Személyi sérüléses közúti közlekedési balesetek száma 2025-ben (Forrás: KSH)

1–2.	4-es sz. főút	145
1–2.	M1-es autópálya	145
3.	M3-as autópálya	144
4.	6-os sz. főút	126
5.	7-es sz. főút	112
6.	M5-ös autópálya	102
7.	M0-ás körgyűrű	94
8.	3-as sz. főút	89
9.	8-as sz. főút	87
10.	5-ös sz. főút	86

A halálos balesetek utak szerinti megoszlását mutató adatsorban a legrövidebb egy számjegyű autópálya (M1) áll az élen, ahol 16 ilyen tragédia történt 2025-ben. A Budapest és Hegyeshalom között húzódó 171 kilométernyi sztrádán több halálos baleset volt tavaly, mint a 352 kilométeres 4-es főúton.

Halálos közúti közlekedési balesetek száma 2025-ben (Forrás: KSH)

1.	M1-es autópálya	16
2.	4-es sz. főút	13
3.	M3-as autópálya	10
4.	51-es sz. főút	8
5–6.	8-as sz. főút	7
5–6.	M5-ös autópálya	7
7–9.	3-as sz. főút	6
7–9.	36-os sz. főút	6
7–9.	6-os sz. főút	6
10–11.	1-es sz. főút	5
10–11.	87-es sz. főút	5

Mindezek mellett egy kedvező változás is kiolvasható a rendőrség friss, idei statisztikáiból: a 130 tavalyi tragédiával szemben 2026 januárjának eleje és áprilisának vége között 84 halálos baleset történt az ország útjain.

Többautós halálos baleset az M3-ason (Kép: police.hu)

A budapesti lista élén sokunk által használt utak szomorkodnak

Kívülről egész jól szabályozott helyeknek tűnnek azok az 1-2 kilométeres utak a fővárosban, amelyeken mindezek ellenére rengeteg balesethez hívnak mentőt. Itt a legfrissebb lista.

Ahol a legnagyobb esély van a tragédiára

A fenti országos listákon szereplő utak között méretben, és ennek megfelelően a forgalom nagyságában is, óriási különbségek tapasztalhatók. A járművek számából nehéz kiindulni, ugyanis egy-egy adott út különféle szakaszai igen eltérő forgalmat bonyolíthatnak, amire a 4-es főút jó példa. Kétszeres-háromszoros különbségeket is látni az egyes szakaszainak forgalma között.

De hogy mégis kapjunk valamilyen képet arról, melyik úton mekkora esély van közlekedési balesetre, kilométerre bontva arányosítottuk a balesetszámot, és eszerint is sorba raktuk a fenti utakat.

Utak sorrendje aszerint, hogy egy kilométerre bontva melyiken történt a legtöbb személyi sérüléses közlekedési baleset 2026 első négy hónapjában (Forrás: KSH, Vezess)

	Út neve, száma
1.	M0
2.	M1
3.	M5
4.	M3
5.	5-ös főút
6.	7-es főút
7.	8-as főút
8.	6-os főút
9.	4-es főút
10.	3-as főút

Az alábbi táblázatban pedig azt mutatjuk meg, hogy egy kilométerre bontva melyiken történt a legtöbb halálos közlekedési baleset 2026 első négy hónapjában (Forrás: KSH, Vezess)

	Út neve, száma
1.	36-os főút
2.	M1
3.	51-es főút
4.	M5
5.	87-es főút
6.	4-es főút
7.	8-as főút
8.	M3
9.	1-es főút
10.	6-os főút

Miért nem csökken a balesetek száma?

A halálos balesetek számának csökkentéséhez nyilvánvalóan összességében kevesebb balesetnek kellene történnie, illetve azok súlyosságának csökkennie. Mint fentebb írtuk, előbbi stagnál, és ebben vélhetően az autópark növekedése is szerepet játszik. A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) adatai alapján a magyarországi személygépkocsi-állomány 2020 és 2025 között folyamatosan növekedett, a 2020 végi 3,92 millió darabról 4,37 millió darab fölé emelkedve. Az ötéves periódus alatt az autópark több mint 450 000 darabbal bővült, a legnagyobb növekedés 2025-ben történt.

Ugyanakkor a súlyosság csökkentésében a technológiának is kiemelt szerepe van. A modernebb autók jobban vigyáznak utasaikra. Csakhogy a KSH adatai alapján a magyarországi személygépkocsi-állomány átlagéletkora folyamatosan növekedett, a 2020-as 14,7 évről 2025 végére 16,5 évre emelkedett. A vizsgált öt év alatt a hazai járműpark átlagosan 1,8 évvel öregedett.

Ki és mivel okozza a legtöbb balesetet?

Az év első négy hónapjában hatvanhat százalékban személyautósok (2622) okozták a legtöbb, sérüléssel járó közlekedési balesetet, majd nyolc-nyolc százalékkal a tehergépkocsit (320) vezetők és a kerékpárosok (297) következnek a sorban, és immár a negyedik helyen állnak a mikromobilitási eszközzel közlekedők négy százalékkal (170 baleset).

Az ORFK szerint a járművezetők leggyakrabban az elsőbbségadási szabályok megszegése miatt okoznak balesetet (34 százalék, 1366 eset), majd a gyorshajtás (26 százalék, 1041) és a kanyarodási szabályok negligálása következik (16 százalék, 651).

Szigorítaná az autósok bírságolását egy alezredes

Hatszor többen halnak meg abszolút gyorshajtás miatt Magyarországon, ahogy azt a KSH adatai közlik – állítja egy rendőr részletes kutatása. Ő jelentősen megemelné a gyorshajtók bírságát.