Volt idő, amikor egy autóbusz nem egyetlen gyár kapuján gördült ki készen. Az alvázat és a motort az egyik cégtől vásárolták, az utasteret pedig egy másik műhelyben építették rá. Így születtek Pécsett azok a buszok is, amelyek orrán Renault- vagy éppen Mercedes-jelvény állt, az utasok mégis magyar mesterek munkáját vették körül.
A „magyar vidék legnagyobb busza” a pécsi Indóház téren 1928-ban. Felépítményét Feuerstahler Viktor (Szederkény) megrendelésére a Varga Gyula Autókarosszéria- és Kocsigyár készítette MÁVAG–Mercedes-Benz alvázra. #133576 Fotó: Fortepan / Dr. Varga Csaba
A Varga név ma kevésbé ismert, mint a mondjuk Zsolnay vagy az Angster, pedig a család munkája Pécs mindennapjaihoz tartozott régebben. A környéken olyan buszok , mentők teherautók jártak, amelyekhez náluk készültek a felépítmények.
A Varga-telepen 1926 májusában Pécs első benzinkútja is megnyílt. A Steaua vállalat Rex márkájú üzemanyagát értékesítették, nyilvánosan elérhető töltőhelyen, a műhely udvarán. Ezzel párhuzamosan a mobilitás egyfajta központja lett a telephely.
A vállalkozás a lovas közlekedés korából indulva több nagy váltást is túlélt, követte a de az államosítás véget vetett a családi cég történetének. Ifjabb Varga Gyula, aki korábban buszok felépítményét tervezte, később teherautó-sofőrként dolgozott.
A pécsi kocsigyár történetét korabeli újságcikkek, családi visszaemlékezések és archív fényképek segítségével idézzük fel.
A teljes cikk a 24extra oldalán olvasható.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
