Személyautóban – főleg kombik, egyterűk, SUV-k, megpakolt tetőcsomagtartó esetében – ülve is tapasztalhatjuk, hogy erős oldalszélben bizony nem akar egyenesben maradni a jármű, a jóval nagyobb oldalfelületű furgonok, teherautók, kamionok esetében pedig még hatványozottabb a hatás, sőt, a veszély.

Nem véletlen, hogy a meteorológiai szolgálatok, közútkezelők, egyéb hatóságok nagy szél esetén figyelmeztetéseket, veszélyjelzéseket adnak ki, ahogy történt az például a múlt hétvégén is, amikor vasárnap a Dunántúlon számos helyen 100 km/óra feletti lökéseket mértek, Keszthelynél 115, Fonyódnál 127 km/órát is feljegyeztek.

A közutak tervezésénél-építésénél hazánkban – de máshol is – jogszabályi szinten írják elő, hogy az esetleges szélsőséges időjárási viszonyokat is szem előtt kell tartani, az utak mellé telepített fasorok – melyek szélben persze veszélyt is jelenthetnek –, valamint a zajfogó falak szélfogóként is funkcionálnak.

Se fák, se falak nem voltak azonban a texasi (Egyesült Államok) US-287-es autópályán, ahol kedden szintén igen erős szél volt, az 55-70 km/órás állandó légmozgás mellett 113 km/órás lökést is regisztráltak. Bár az illetékes szerv, a Moore megyei sheriffhivatal arra kérte a közlekedőket, hogy inkább el se induljanak, a teherjárműveknél pedig külön figyelmeztettek, hogy terheletlenül ne közlekedjenek, nem mindenki fogadta meg ezeket.

Egy „viharvadász” meteorológus, Jordan Hall el is kapott egy esetet, ami igazolta a fenti intéseket: egy üres szerelvényt húzó csőrös nyerges vontatót úgy felborított a szél, „ahogy kell”.

A már említett Moore megyei sheriffség beszámolója szerint nem ez volt az egyetlen ilyen eset, a nap során több jármű is felborult az adott úton, melyet jó néhány órára le is kellett zárni a balesetek miatt.

Itthon is vannak a szél szempontjából veszélyes útszakaszok, az M7-esen Érd környékén és a Köröshegyi völgyhídon tarthatunk igen erős lökésektől, de a 4-es úton is jöhetnek húzós pillanatok, ha az Alföldön nekilendül a szél.