A Ferrari sportautógyártó tavaly 13 221 autót értékesített, 18,5 százalékkal többet az előző évinél. Értékesítési árbevétele 19,3 százalékkal 5,09 milliárd euróra emelkedett, adó, kamat és értékcsökkenés előtti üzemi eredménye közel 16 százalékkal nőtt, 1,773 milliárd euróra, 34,8 százalékos üzemi eredmény szintű bevételarányos jövedelmezőség mellett. Nettó nyeresége 939 millió euró lett, 12,7 százalékkal magasabb a 2021-es 833 milliónál.
Ezeket a nagyságrendeket és összegeket nehéz emberi léptékkel felfogni, de azért próbáljuk meg legalább az 5 milliárd eurós árbevételüket átváltani forintba:
1 928 590 000 000 Ft (mondjátok ki ti, ha meritek, mi nem fogjuk betűvel kiírni).
A Ferrari termékportfóliója tavaly kilenc belső égésű motoros modellt és három hibrid modellt tartalmazott, amelyek között 78-22 százalékos arányban oszlott meg az értékesítési volumen. Ezekből nekünk kettőt sikerült tesztelni, az egyik a 800 lóerős Ferrari 812 GTS volt, a másik pedig a hibrid Ferrari 296 GTS.
Ferrari 812 GTS
Az olasz gyártó forgalomnövekedéseihez minden földrajzi szegmens hozzájárult. Az EMEA-térségben (Európa, Közel-Kelet és Afrika) 8,5 százalékkal, az amerikai kontinens 21,8 százalékkal, a kontinentális Kína, Hongkong és Tajvan együtt 72,6 százalékkal, az ázsiai és csendes-óceáni térség többi részén pedig 17,1 százalékkal nőtt az értékesítés.
A Ferrari 2023-ra ennél is durvább javulásra számít: az értékesítési árbevétel akár 5,7 milliárd euróra is emelkedhet.
Ferrari 296 GTS
“Az elmúlt évet várakozásainkat felülmúló eredménnyel zártuk” – kommentálta az éves jelentést Benedetto Vigna, a Ferrari vezérigazgatója.
“Minden gazdálkodási mutatószámban új rekordokat állítottunk fel, például 939 millió eurós nettó nyereséggel” – tette hozzá, megjegyezve, hogy mindez “a bonyolult makrogazdasági környezet” ellenére is megalapozza az eredmény további javulását 2023-ban.
A vezérigazgató az éves beszámolóról tartott sajtótájékoztatón jelezte, hogy a Ferrari 2025-re piacra viszi első teljesen elektromos modelljét.
